Первый полет МС-21 с двигателями ПД-14

И что теперь будет? Понаделают тыщи самолетов и летать, хотя бы внутри страны, можно будет за копейки?

Местному контингент пора кооперироваться с Навальным. Вот вроде отечественный самолёт вышел на испытания-хорошая новость, а нет, на них будут летать одни буржуи. Одна методичка с Навальным.

> Если будет куча российских самолетов с российским двигателем, то да, новость хорошая.

Для того, чтобы сделать кучу самолетов с российским двигателем надо для начала сделать:

>А если три самолета в год

И если начнут покупать и заказывать - тогда можно и на тыщу в год выйти.

А если сказать себе "да ну нахер, ничего мы не продадим", то ничего и не получится. Даже три самолета.
А так, двигатель сделали, самолет сделали, кучу смежников и предприятие на плаву оставили. Наверно, хуево, да.

> И если начнут покупать и заказывать

тут не так давно внезапно выяснилось что востребованный пассажирский(!) самолёт - это не только красиво раскрашенная алюминиевая труба с крыльями и двигателями, а это колоссальная база обслуживающих технических центров, и отсутствие вследствие этого проблем с запчастями и этим же самым обслуживанием. и вот тут начинается замкнутый круг - чтобы создавать центры нужны продажи, и наоборот! и внезапно страна, которая выпала из системы производства и продаж своих самолётов - не может свои самолёты технически обеспечивать, и как следствие - продавать.
а если он на внешний рынок не планируется - то боюсь что окупаемости на внутренних линиях не достичь. ну или надо запретить все остальные самолёты.

> И в далёкой перспективе ~70 самолётов в год - это очень мало.

Это выпуск ту-154 в лучшие годы.

> > Или, например, господдержка.
>
> А сейчас она есть?

Видимо, да. Суперджет, вот, толкают. Три двигателя в перспективе, и один из них, вот, полетел уже.

> Sukhoi Superjet 100, Ту-204, Ту-214, Ан-148) составляет не более 10%.

Но, заметь, до суперджета еще хуже было.
Щас смысла уже нет сравнивать с СССР, нет уже СССР 30 лет как.
А на МС-21 уже есть контракты. Сроки, конечно, сдвигаются, но, мне кажется, оно таки полетит.

> Но, заметь, до суперджета еще хуже было.
> Щас смысла уже нет сравнивать с СССР, нет уже СССР 30 лет как.
> А на МС-21 уже есть контракты. Сроки, конечно, сдвигаются, но, мне кажется, оно таки полетит.

1. Что было хуже до суперджета?
Открою секрет, что суперджет это могильщик отечественной авиаотрасли. Из-за проделок Погосяна, который под видом самолета, по сути устроил сборку импортных комплектующих, развалилось куча КБ и прочих отделов (из-за того, что им не чем стало заниматься). Похоронили готовый, уже летающий и собранных из отечественных комплектующих Ту-334. Так что Суперджет это проклятье отечественного авиапрома. И после него все стало сильно хуже.

2. СССР нет, но нам больше не с чем сравнивать.

3. На МС-21 нет контрактов, есть только декларации, которые ничего не значат. Сроки сдвигаются, сильно сдвигаются. Полетит конечно ведь летает уже. Но ситуация грустная, так как летает то, что не может быть произведено в этом виде дальше. В опытном образце просто охренеть сколько импортины всякой. Причем такой, некоторые позиции по которой уже отказываются поставлять. Про крыло и всякую расходку для его изготовления, даже говорить не будем.

Оно конечно радостно, что ПД-14 встал на крыло. Но бесят меня всякие шапкобросатели, за всеми этими шапками пропадает смысл всего действа. А нужен экономически разумный и вменяемый самолет в товарных количествах. А этого пока не видится даже в перспективе 4-5 лет.... Вот такие дела.

> 2. СССР нет, но нам больше не с чем сравнивать.

Это прям уже секта какая-то. Сравнивать всегда есть с чем.

> А нужен экономически разумный и вменяемый самолет в товарных количествах.

Самолет уже есть, количества пока нет.
По суперджету количество есть, но пока он недостаточно отечественный, хотя обновление планируется. Там видно будет.

> Даже если вдруг сейчас я вытащу из рукава завод, который будет делать по 100 штук Ту154 в год, их никто не купит.

Можно поспорить что и МС-21 никто не купит в нужных товарных количествах. Ибо рыночек уже занят Эйрбасом и Боингом.

> > Даже если вдруг сейчас я вытащу из рукава завод, который будет делать по 100 штук Ту154 в год, их никто не купит.
>
> Можно поспорить что и МС-21 никто не купит в нужных товарных количествах. Ибо рыночек уже занят Эйрбасом и Боингом.

Уже начинать выть и хрипеть?

> Уже начинать выть и хрипеть?

Не обязательно, можно еще башкой подумать и не орать со слюнями - Ура мы ломим, пезда Навальному и навальнятам!