Построен первый самолет МС-21-310 с российскими двигателями

[censored]

[censored]

когда я читаю в теме про самолёты по ссылке слово "ростех", я начинаю опасаться что один менеджер путина купил уже не только квартиру, но и всю красную площадь.

> Я вот никак не могу понять, есть же уже хорошие самолёты ту 204, 214, Ил'ы то же есть. Все они проверены временем, там своя школа авиастроения есть, почему их не развивают и не заказывают, зачем пилить что то с нуля? Тот же ту 154 последних модификаций отличный самолёт.

Эти самолёты устарели, системы обслуживания нет, их школа авиастроения утрачена, развивать надо было последовательно, а не с паузой в 20-30 лет, не заказывают из-за высоких эксплуатационных расходов, производственные цепочки разорваны.

> Спасибо за фотографии!

Да не за что)
По ссылке еще несколько фоток с его выкатки из цеха.

> Эти самолёты устарели,

Чем устарели? Боинг 737 не устарел, а Ту-204 устарел?


>системы обслуживания нет, их школа авиастроения утрачена, развивать надо было последовательно, а не с паузой в 20-30 лет, не заказывают из-за высоких эксплуатационных расходов, производственные цепочки разорваны.

А у нового Яка всё это волшебно появится? Зачем к перечисленным проблемам добавлять ещё и новую машину?

> Эти самолёты устарели,

В целом согласен, но например Боинг 737 намного старше ту 154, а их модификации до сих пор производят, при том что планер Боинга хуже тушки, трясёт больше. Модернизировать тушки перестали совсем недавно, лет 5-7 назад, по моему проще возобновить программу модернизации чем создавать все с нуля, хотя я не специалист, но кажется тут тот самый рыночек порешил.

> Боинга хуже тушки, трясёт больше.

Ту-154 очень сложен в управлении и вообще склонен к горизонтальному штопору. У Боинга был самолёт подобной конструкции - B727, но он тоже устарел и его перестали производить.

> Модернизировать тушки перестали совсем недавно, лет 5-7 назад, по моему проще возобновить программу модернизации чем создавать все с нуля, хотя я не специалист, но кажется тут тот самый рыночек порешил.

Ту-154 так глубоко не модернизировали, как б737. На Боинге несколько раз переработаны силовые конструкции, пилоны, двигатели, авионика, система электроснабжения и т.д. (почти новый самолёт с каждым поколением). Ту-154 для переработки на современный уровень потребует денег больше, чем мс-21, ибо все системы придется разрабатывать заново.

B737 до пандемии и истории ошибкой в ПО выпускался по 35-45 самолётов в месяц - реальный конвейер. Ту 154 таких темпов не достигал никогда. Экономика и рыночек, конечно, решают всё.

Я тоже могу заблуждаться и иметь ошибочное представление о ситуации, но свое представление я составил в период работы сначала на Боинг, а потом и на Иркут.

Иркут сейчас повторяет модель построения производственной кооперации сухого суперджет, хоть и ошибки были известны. Но задача разработать и построить за 5-10 лет современный гражданский самолёт с запасом конкурентоспособности решается только при помощи зарубежных поставщиков систем. Разработка своих систем требует нескольких лет научных изысканий за огромный бюджет, которого не выделяют, а даже если выделят и исследуют, то нет массовой промышленности для проверки на практике. Сначала стране нужна реиндустриализация, кмк.