Гранту-фургон, как у жертвы Ефремова, проверят на краш-тесте

> Капитализм так великолепен в своей многогранности , с одной стороны сажает пролетариев в гробы на колёсах

Думаешь, если бы пролетарий ехал на "Таврии", шансов у него было бы больше?

Наверное у автомобиля подороже с безопасностью пассажиров дела обстоят несколько лучше, чем у автомобиля подешевле.

> Э-э-э, этот фургон -- это ж не кустарная переделка, а заводская модель. Её можно прямо сейчас на сайте официальном заказать. Её когда на рынок выпускали -- не проверяли что ли???
>

Я вот настолько стар, что помню каким уебищем был Сиат, Шкода и все корейцы, Лады тогда на их фоне смотрелись очень даже ничего.
Сейчас же какая-то пропасть

> Э-э-э, этот фургон -- это ж не кустарная переделка, а заводская модель. Её можно прямо сейчас на сайте официальном заказать. Её когда на рынок выпускали -- не проверяли что ли???

Фургоны добавляют другие компании, автопроизводитель их не делает, только шасси. Если только это не часть кузова.

> Дык и что, раз это не на самом заводе в Тольятти, а аутсорсеры -- никаких сертификатов на модель для продажи получать не надо было?

Да хер их знает, как оно работает. Может документов на шасси достаточно, я не знаю.

> разница всего в три раза

Тут сложно сказать, Гранту же по ЕuroNCAP никогда не испытывали , а вот Рио - да.

> Чтобы доказать, что она не может спасти водителя при почти прямом попадания в лоб гранд-чероки на рабочих скоростях? Ну не может, скорее всего. И что?

Как что? Разберутся как следует и накажут кого попало.

Просто надо Мишу с евонным аблакатом вместо манекенов на краш-тесте посадить. И никакого суда не надо.

Кстати, о фургонах ВИС. Их официально производит наша же тольяттинская компания Вазинтерсервис, полноценное дочернее предприятие ВАЗа, еще с 1991 года. Делают пикапы и фургоны на вазовском шасси, вездеходы и разную спецтехнику, запчасти, агрегаты. Это не гаражная шарашка, а нормальный механический завод со своими мощностями.

> >Гранту-фургон, как у жертвы Ефремова, проверят на краш-тесте
>
> Чтобы доказать, что она не может спасти водителя при почти прямом попадания в лоб гранд-чероки на рабочих скоростях? Ну не может, скорее всего. И что?

Я вот даже не знаю, а какие авто из среднего ценового сегмента смогут спасти от двух тонн, прилетевших в лоб?

Тут как раз уместнее вопрос о разделении потоков отбойниками, если уж речь зашла про гарантии безопасности от упоротых дегенератов.

> Наверное у автомобиля подороже с безопасностью пассажиров дела обстоят несколько лучше, чем у автомобиля подешевле.

"Ваши рассуждения пахнут политикой. Надеюсь, вы не против частного предпринимательства?" (ц)

> Честно сказать, моего друга после попадания в ямку (110 км.ч) начало калбасить по трассе, закончилось все двумя оборотами вокруг оси

Честно сказать, моего друга на четвёрке (очень давно) после попадания в ямку правым колесом (90 км.ч) выкинуло в пологий кювет, где он метров через 20-30 воткнулся в пенёк и кувыркался, "как дорожная проститутка" (по словам встречного камазиста), после чего он сломал себе несколько рёбер. А его пассажир, (тоже мой "друг") спящий здоровым пьяным сном, оставив кроссовки в салоне и не просыпаясь, вылетел через заднее стекло прямо на коврике, на котором лежал и не получил никаких повреждений, кроме нескольких царапин. Так его и нашли, спящим на коврике, минут через 5-10 поисков (было темно, а на крики не отзывался).