Российские таксисты лишились заработка из-за прогресса

> При этом вместе с повышением доступности страдает качество

Оказалось, что если урезать доходы, то работать придётся больше, что в случае с управлением средством повышенной опасности может привести ко всякому нехорошему.

Кто бы мог подумать-то.

Явно не агрегаторы предоставляющие информационные услуги.

Капитализм, щасье, вот это вот всё

Комментарий скрыт из-за негативного рейтинга.

> а можно вызвать комфорт или бизнес класс.

Можно. У них и расход побольше, и аренда повыше.

Поэтому конечный результат ровно тот же.

Не надо думать, что кому-то очень хочется сделать тебе хорошо за твои деньги.

Всем хочется твоих денег. Агрегаторам ещё денег таксистов хочется. И их абсолютно не волнует, что бы они там при этом не заявляли, сколько этот таксист времени за рулём проводит. Да есть ограничения по времени нахождения на линии, вот только привзянанв они к номеру телефона водителя. Никто же водителю не мешает взять вторую симку.

> Тут, справедливости ради, надо сказать, что они не выжимают работников, заставляя их трудиться сверхурочно

Ну конечно, очень удобно, работники-то не их. Вот только условия работы их.

> И даже цены устанавливают не они - они прописали механизм повышения/понижения цен в зависимости от соотношения "кол-во свободных машин/кол-во заявок" на данной территории.

Именно они устанавливают величину этих коэффициентов.

> Сверхэксплуатация таксистов - следствие общего кризиса экономики, когда люди уже готовы рвать жилы натурально за еду.

Ну вот смотри. На один и тот же адрес с одного и того же адреса, по Яндексу до НГ было 138 рублей, стало 118.

Откуда эта цена взялась?

Кто её установил?

Почему дешевле стало? Бензин подешевел? Наоборот. Подорожал. Машины дешевле стали? Опять нет. Подорожали.

Может Яндекс комиссию свою снизил или вообще отменил? В той же Москве, это четверть заработка таксиста. Хотя вот нагуглил, что треть.

Опять нет.

> если со своим авто

А если с чужим?

> Причём яндекс здесь кровно заинтересован в наиболее высокой сумме выручки всех таксистов

В количестве поездок.

> если снизит слишком сильно, таксисты от него разбегутся по другим агрегаторам

Пока он только этих "других" скупает.

> Она преследует ровно одну цель - уравновесить спрос и предложение.

Денег заработать.

> В условиях пониженного спроса вводятся понижающие коэффициенты

Первый раз о таком слышу.

> Коэффициент был один и тот же?

Да.

> Возможно (скорее всего) - это продукт конкуренции с другими операторами

Яндекс купили убер и покупают Везёт. Кто там в конкурентах остался?

> количества таксёров, готовых работать за еду.

Не выжимает Яндекс ничего, нет.

Ну в принципе да, могут в бизнес пойти, чай и так через одного.

> Охереть, многовато как-то. Я узнавал года два назад, у нас комиссия яндекса была 12%

Это за 2018-ый данные.

Даже в рязаньке 15% плюс прокладка и прочие выводы безнала.

> В конторах с арендой/лизингом по-другому. У некоторых фиксированная сумма за машину в день и топливо за свой счёт, всё, что сверху - таксиста. Такие, говорят, арендуют вскладчину и гоняют круглыми сутками, меняя водителей (нарушая все правила, естественно). У других - большой процент (50-60) от выручки, но в него входит аренда и оплата топлива, это я буквально на этих выходных, стоя на заправке, прочитал на стоящем впереди такси. Только там есть то ли минимум по выручке, то ли по отработанному времени, точно не помню.

Главное, никто никого не выжимает досуха. Помнишь же? А Яндекс чисто добро творит позволяя пользоваться такси по дешману.

И даже в этом треде крайне очевидно, что всем похуй за чей счёт. Главное чтобы им подешевле было.

Прямо на вотте левеют ровно до того момента, пока к ним в карман не лезут.

> Вроде ясно писал

Личный автомобиль надо полагать ничего не стоит, у него нет никакой амортизации, с каждым днём новеет, пробег крутится в обратную сторону, является вечным и новый покупать не надо никогда.

И всё это не является расходной частью от заработка таксиста.

> Но к этой схеме яндекс не имеет отношения

Ещё раз. Цены устанавливает Яндекс. Больше никто.

> Выше знающий камрад прокомментировал изменение тарификации.

Ещё раз. Никаких коэффициентов не было.

> Тарифы Служб Такси могут отличаться. Указана максимальная стоимость услуг без учета [понижающего] и повышающего («Горячие часы») коэффициентов."

Ещё раз, наличие этих коэффициентов в вакууме не говорит о их наличии в реальности.

Тарифы вводили копеечные, было такое.

Тарифы служб такси будут отличаться, если после посадки ты заключишь с таксистом письменный договор, во всех остальных случаях действуют условия Яндекса.

> Яндекс - только повышая комиссию за пользование своим сервисом. Но не роняя стоимость поездки, нет.

Яндекс роняет стоимость поездки ради того чтобы их стало больше. Их становится больше, Яндекс зарабатывает больше.

В том числе за счёт элементарного психологического трюка вида: было "500 рублей, да ну нахуй, дорого, на маршрутке поеду". Стало "О, всего 150 рублей, на таксо"

Раз "всего", два, три, пять, десять. И вот уже пассажир на "всего" потратил больше чем раньше на "дорого"

> Яндексу на самом деле не надо, чтобы таксёры пахали на них сверхурочно.

Надо.

> Уменьшится кол-во машин - автоматически увеличится коэффициент

Яндексу выгоднее 10 поездок по 100, а не две по 300.

Чем больше поездок, тем Яндексу выгоднее. На среднюю стоимость ему плевать. Ему не плевать только на количество.

> Ты вопрос задал "А если с чужим?" Я тебе на него ответил. Вот этот твой комментарий теперь про схему со своим авто - к чему?

Потому что ты не учитываешь расходы на свой автомобиль.

У тебя существует только вариант с арендой.

> Дзен кончается? А я тебе терпеливо повторяю одно и то же в разных формулировках, хотя поводов демонстрировать раздражение у меня не меньше. Предлагаю не покидать конструктивного русла.

Ты не знаешь какая там комиссия, что ты можешь знать о том, что Яндекс делает и почему?

> Я тебе перечислил, кто у нас цены устанавливает - вариантов много,

В случае с Яндексом цены устанавливает Яндекс. Больше никто.

> А там и не было речи про коэффициенты. "С февраля снизили минимальную стоимость поездки, при этом увеличив стоимость ожидания."

То есть поимели таксиста в очередной раз.

> Пруфы на сайте яндекса - это не вакуум.

Это вакуум, поскольку ситуация со снижением коэффициента является гипотетической.

> А 8 поездок по 130 выгоднее, чем 10 по 100. И 6 по 170 тоже.

10 поездок по 100 получить проще чем шесть по 170.

Желающих тупо больше.

> Тогда почему же он не установит стоимость поездки в 1 рубль, раз ему на неё совсем плевать?

Потому что таксисты ездить откажутся.

Поэтому цены снижаются плавно.

Лягушку варят медленно.

При этом у Яндекса есть уникальная возможность тестировать минимальный прайс, за который будут согласны ездить, при этом привлекая пассажиров.

> сложной конкурентной среде

Сложная конкурентная среда скоро будет представлена единственным участником в виде Максима.

> Цифры взяты с твоих слов.

Каких моих слов?

Про то, что проще денег с поездок стоимостью сто рублей собрать?

Ну да. Проще.

Какое отношение это имеет к текущему количеству таксистов, натуральная загадка.

> То есть мы стали более лучше одвеваться? Доходы у населения растут?

Нет. Всё то же самое, что и в двухтысячном, когда такси по раёну стоило 120 рублей, а сейчас 90. А зарплата в пятак была отличной.

> Если ты прав, то ответь на вопрос, почему яндекс не поднимет цены?

На IPO собирается.

Как считаешь, ему денег больше дадут, если он рост пользовательской базы покажет?

> Чем больше потратили пассажиры суммарно, тем больше денег получит яндекс. В чем смысл низких цен тогда?

Кроме написанного выше, ему ещё конкурентов надо на мороз выпиздить.

Как считаешь, получается у него?

Ну это безотносительно того, что пока можно наращивать базу пользователей, попутно выгоняя на мороз конкурентов. Доходы будут расти за счёт роста базы пользователей.

Кстати, вот вы такие умные, рассказываете мне дураку, чего и как Яндекс делает.

А можете то же самое про убер рассказать? Ну он тоже цены роняет. Протестуют против него, вот это вот всё.

Почему это компания, что одна, что другая, не имеющая собственного автопарка роняет цены?

Что одна, что другая, предоставляет информационные услуги.

Лично я думаю, что это они просто тупые, как и я, и не взяли умных вас на работу, вы бы рассказали, что надо за средний чек бороться.

> Доходы будут расти только в том случае, если база пользователей растет быстрее, чем падают цены.

С 2012-го в шесть раз подешевело?

> ПОэтмоу выручка каждого отдельного таксиста снижается

Ещё разок, прямо по этому треду понятно, что на таксистов всем похуй.

> В третий раз скажу: не за средний чек бороться, а за общее количество денег, потраченных на такси

Хуй знает в какой раз повторю, достигается, на настоящий момент, увеличением базы пользователей.

> А у меня-то писька подлиннее будет!!! ;)

Лично тоже таксовал. Только пять лет назад. В дополнение к основной. Комиссия была ниже, цены значительно выше. А потом Яндекс зашёл.

> 20 дней

Ну это там вообще ничего не заработаешь.

> Ну а с общим-то выхлопом как?

Меньше.

> Сколько таких коротких поездок в час выполнялось раньше и выполняется сейчас?

Одинаково.

> Привело ли это к возрастанию количества заказов?

Нет.

> Если привело, то насколько уменьшился холостой пробег?

Увеличился. Ну это всякие "активности" в Яндексе виноваты.

> Не суть, основная мысль у меня, что Яндекс - лишь один из многих, обваливающих цены

Единственный.

Яндекс это не только такси. В отличии от Везёт и Максимов может себе позволить жёсткий демпинг. Чем и занят.

> В том году Яндекс тариф старт вводил. И людей привлёк и узнал сколько желающих за 60 рублей по району покатать.

Охлол, в экономе сейчас 69 стала минималка.

А поездка за 118 стала стоить 111.

> Я и говорю - сам против себя аргумент привёл.

Против тебя.

Я сразу сказал, что Яндексу выгодно чтобы водятел ишачил как можно больше.

А по той же гарантии понятно, как он любит водителя наебать.

Ладно бы гарантия была с учётом вычета комиссии Яндекса. Так нет. Берётся общая стоимость всех поездок.

В Рязани за 35 поездок 4500 гарантия. Или 129 рублей за поездку. До вычета комиссии Яндекса.

Вот так вот Яндекс старается сохранить баланс.