В Европе вводят новые правила зарядки электрокаров.

Типичный образчик говножурналистики, выдернуть один факт, преподнести его миру, чтоб он забился и захрипел :) Нахуй же разбираться в теме? Главное пёрнуть погромче.
Хотя казалось бы для начало можно было бы прояснить, сколько вообще зарядок в год делает владелец электромобиля и сколько из них на станциях быстрой зарядки которая есть это самая Ионити. Какой сегмент и нишу знимают электроавтомобили и тд.

Ну а хомячки подхватили, хотя казалось бы, вот он Гугл, можно всё прочитать при желании

> ну вот, дождались

Поздравляю :) Всегда забавно читать, обожаю такие аргументы как в этой статейке, они не оставляют противникам электротранспорта никаких шансов отстоять свою точку зрения на мало-мальски серьёзном уровне.
Хотя у электротранспорта есть проблемы, которые заставляют чесать репу, но говножурналисты вам про это не расскажут, потому что они в школе физику плохо учили :) Да что физику, всё они плохо учили, не от большого же интеллекта идут работать в подобные издания :)

> Тебе, безусловно, виднее. Физику я в школе (советской) учил хорошо, поэтому остаюсь при своем мнении (пока не создадут аккумулятор, емкостью в разы больше литий-ионных, и стоимостью в разы меньше их же, никакого глобального перехода на электромобили не предвидится).

Ну с лошадей на автомобили тоже как-то не сразу пересели :) Электротранспорт, точно так же будет постепенно отгрызать свой кусочек рынка у традиционного транспорта, тем более даже сейчас для него есть вполне определённая ниша.
В советское время электротранспорт тоже был, у нас на заводе были электропогрузчики, сейчас уже диапазон использования расширился.
Сейчас когда задумались о том что экологичность тоже стоит денег, хотя это и не прямые расходы, потенциал использования электротранспорта расширяется.
Тут правда есть еще в этом плане водород и синтетический газ, но посмотрим куда двинется

> Эта ваша слаботочная хуйня имеет смысл при доле электромобилей на уровне погрешности до 5%, это если у меня запятые опять не уползли. Как я заявлял ранее, для города типа Москва при доле электротяги около 50%, в город нужно дополнительно затащить 20ГВт, хош не хош в инфраструктуру упрёшься.

Слушал последнюю лекцию Егора Яковлева? Там он вводит такой термин как нарративное рабство? Вот 5% и 20ГВт это вот это и есть. Скорее всего эта цифра если и основывается на каких-то серьезных исследованиях, то наверное просто за основу берет постулат, вот мы тупо пересадим всех с бензиновых авто на электро и получаться вот такие цифры. Хотя абсолютно у всех исследователей есть консенсус, что массовый переход на электротранспорт не возможен без изменения поведенческих паттернов населения. Ты можешь посмотреть на действия Собянина в этом направлении, как он не без успеха меняет эти паттерны в столице. Другой вопрос, что вот я считаю малый электротранспорт не выстрелит в Москве, но не по причине дороговизны, денег в столице до жопы.
По поводу окупаемости, энергия выработанная на электростанции всегда будет дешевле, энергии выработанной из бензина. Если ты заряжаешься дома, то платишь те же 4-5 рублей за кВт, и в компьютере и в Тесла электричество одинаковое :)

> Донат, ну люди непричастные, покрывают часть расходов активно причастных.

Ну ХЗ, я вот плачу налоги , а они идут на поддержку ебаных чаек или на съемку говнофильмов которые народ смотрит исключительно в обзорах Бэдкомедиан :) Так государство работает, что мы постоянно платим за всякую ненужную херню