Ту-134 совершил последний полет

Я помню времена, когда 134й был брендом отечественной авиации. Просто мечтой. Лететь на нем, наверное, не было ничего круче.

> Я помню времена, когда 134й был брендом отечественной авиации. Просто мечтой. Лететь на нем, наверное, не было ничего круче.

Ты разве не летал?

Летал конечно. В моем детстве это было с родни поездки на ламборджини. Т . Е. очень круто, а не не доступно

Летали на Ту из Иркутска до Москвы или Ленинграда каждый год, когда отец в Монголии служил. Из Улан-Батора поездом, дальше Аэрофлотом

Поездом 6 дней, самолетом - 6 часов )
[censored]

Ту 134, а эту ни разу.

> Расстраиваться рано: с лёгкой руки он-вам-не-Димона правительство предоставит авиакомпаниям льготы на покупку "Эмбраеров", например!!!

А надо предоставить льготы на покупку устаревшего во всех отношениях Ту-134?
Взамен Ту-134 есть SSJ.
Взамен Ту-154 и Ту-204 разрабатывается МС-21.
Взамен Ил-96 разрабатывается Ил-96:)

> Взамен Ту-134 есть SSJ.

Не сравнить - то отечественный, а то почти полностью иностранный из хрен пойми чего. Это хрен пойми чего еще и горит прекрасно как выяснилось недавно.

> Взамен Ту-154 и Ту-204 разрабатывается МС-21.

С горем пополам и проблемами с материалом, который "оказывается" тоже отчасти иностранный и его могут запретить.

> Взамен Ил-96 разрабатывается Ил-96:)

Вот это особенно сильное достижение отечественного авиастроения.

В авиаотрасль еще и Сердюкова поставили - допиливать, что еще хоть как то работает.

> Интересно, а у военных Ту-134 тоже летать перестали?

Военные летают, на прошлой неделе видел, как в в/ч Левашово заходил на посадку.

> А надо предоставить льготы на покупку устаревшего во всех отношениях Ту-134?

Как к такому выводу можно прийти?
Есть упомянутый тобой МС-21, есть наработки по Ту-334, наконец.

> А ты полагаешь, что летать на импортном, которое не вырабатывает даже половину заявленного ресурса лучше[censored]

Я полагаю, что летать надо на новом. Только надо делать нормальную инфраструктуру для этого от производителя. Иначе будет как с ССЖ. И все уйдут на эмбраеры и прочие арбузы.

> ЕМНИП, развитие и производство отечественных Ту-шек было приостановлено в пользу не_совсем_отечественного SSJ

Камрад, ты знаешь, какое прозвище было у суперотечественного Ту-204? С нашей авионикой? Тамагочи. Знаешь, почему?

При всех своих достоинствах из советской школы проектирования "с запасом", даже с ремоторизацией на все наши на тот момент современные двигатели (отдельный привет надежности ПС-90), удельный расход топлива на пассажира у него был больше, чем у аналогов. Плюс он сам по себе перетяжелен. Ну и трехзвенный экипаж, очень современно. Можно посмотреть на Ту-204СМ, то, что получилось после всех модернизаций. Тоже что-то никто особо не берет. На Ту-334(а также 414) те же грабли, только еще и движки хохлостанские. Не говоря уже о схеме с движками в хвосте фюзеляжа и соответствующими проблемами для наземников.
С учетом, что ССЖ проектировался в т.ч. на экспорт, в таком виде туполя бы не купил никто. Никто кроме бедных ебиптян и кубинцев (кажется) их и не брал. А переделывать авионику, ставить импортные движки и прочее - сколько там от нашего оставалось? Как у суперджета?
Ты ж понимаешь, что у нас капитализм, и никто не будет брать невыгодное в эксплуатации? Купят то, что можно отремонтировать за сутки в любом порту мира. И которое еще и заправлять дешевле, и авиатехника с собой не возить, т.к. он везде есть.

Щас вот на военных откатают новую авионику, а также технологии постройки, может и допилят до нормального процента локализации. А может быть и нет.

> Я полагаю, что летать надо на новом [отечественном]

Я думаю так правильнее. И Ту-134 прекрасный пример этого для своего времени.

Прощай мой любимый самолёт !

Одиннадцатый год не могут ПД-14 в серию пустить. Двигло разработан, собран, испытан, обкатан... а бабла всё нет и нет

спасибо, некоторых аспектов не знал

> Одиннадцатый год не могут ПД-14 в серию пустить. Двигло разработан, собран, испытан, обкатан... а бабла всё нет и нет

Главное, чтобы надеждность не как у ПС-90 была.