Не купили DLC: функцию, которая спасла бы упавшие 737...

#донат

Ебануться.
Прошу прощения за мрачный каламбур.

> Пиздец. Эдак скоро тормоза в машинах будут за отдельные деньги при продаже ставить. Ну а кто не хочет платить пущай БКЗ тормозов гоняет.

Давно уже многие функции в машинах прошивками регулируются. И работа тормозов - тоже.

в статье NY Times факты перевернуты с ног на голову. DCL, "индикатор несоответствия" - он стандартно установлен. За доп-плату проводится переобучение и дообучение пилотов, и оно - обязательно. Это компании решили сэкономить деньги, не проведя с пилотами тех тренировок, которые требует изготовитель самолета.

И при расшифровке данных черного ящика с "Lion Air" как раз этим и были удивлены - пилоты пытались неграмотно поднять нос, не отключив что-то там, хотя DLC настойчиво орал им и мигал лампочкой. Пилоты были обучены этому только на бумаге - компания сэкономила деньги.

Другой вопрос, что тот же Боенг должен был предусмотреть подобное и составить програмное обеспечение с учетом "недобросовестности покупателей".

[censored]

это я ещё не успел прочесть, мне рекомендовали. Но там много рекламы:

[censored]

> Пиздец. Эдак скоро тормоза в машинах будут за отдельные деньги при продаже ставить.

Ты не поверишь, тормоза стоят деньги и их установка и производство не бесплатно, другое дело, что это обязательная опция и купить машину без тормозов даже при всём желании ты не сможешь, а самолёт конструкция сложная и дорогая. Знали бы, что такое произойдёт - сделали бы покупку доп функций принудительной. Там собственно таких вещей, без которых самолёт не полетит или наебнётся 99% и все, сюрприз-сюрприз, стоят денег.

> Эдак скоро тормоза в машинах будут за отдельные деньги при продаже ставить

Ну АБС всегда как допопция за отдельные деньги шла.

Тю! Помню, как-то интересовался прейскурантом на Школу Октавию. Старую ещё. Там в универсале задний дворник был платной опцией.

> Знали бы, что такое произойдёт - сделали бы покупку доп функций принудительной.

Речь о том, что пилоты не прошли обучение. Обучение - это платная дополнительная опция, но пилот должен быть обучен, прежде чем поступать к машине. Как эту опцию можно сделать принудительной? Рассмотрим такой вариант: авиакомпания закупает штуку Б-737Макс и нанимает пилота, ранее прошедшего обучение, для полетов на этой машине. Какого рожна в этой ситуации нужно обязывать авиакомпанию платить за эту опцию?

> > Это компании решили сэкономить деньги, не проведя с пилотами тех тренировок, которые требует изготовитель самолета.
>
> Как-то странно: компания покупает самолёт (тратит бешеные средства) и допускает к управлению им неквалифицированный персонал, который безвозвратно его угробит.

тут проблема том что всё уже становится настолько сложным - по мере увеличения компьютеризации - что уже пeрестаешь понимать, что нужно, а что не нужно

Пару лет назад была трагедия с Боенгом в Росссии. Бывший инженер. Он должен был знать эту особенность - как инженер. Тут на ВОТТ многие возмущались, почему инженеру разрешили переучиться на пилота. Но он - как инженер - должен был знать это лучше, чем пилот. Это когда Боенг разбился на посадке где-то в России - я уже забыл тот случай. Когда Боенг на посадочном курсе сделал свечку и упал.

Всё становится очень сложным и я рад что я дожил до пенсии. (хотя мне до неё мне ещё три года, но не в aвиации).