Производство Ил-96-400М реконструируют за 1,32 млрд. рублей

Правительство выделит 1,32 миллиарда рублей на реконструкцию и техническое перевооружение производства широкофюзеляжных дальнемагистральных пассажирских самолетов Ил‐96‐400М. Распоряжение опубликовано на сайте кабмина 28 июля. (http://government.ru/docs/33414/)

«Предоставить публичному акционерному обществу "Объединенная авиастроительная корпорация" бюджетные инвестиции за счет средств федерального бюджета в размере 1320000 тысяч рублей в виде взноса РФ в уставный капитал корпорации в целях последующего предоставления корпорацией взноса в уставный капитал дочернего публичного акционерного общества "Воронежское акционерное самолетостроительное общество"», — говорится в документе.

Выделенные средства пойдут на модернизацию производства для изготовления Ил-96-400М.

Проект реализуется с 2016 года. На эти цели правительство уже выделило 5,995 миллиардов рублей.

Презентация лайнера пройдет в конце 2019 года. Первый серийный самолет сойдет с конвейера год спустя.

Ил-96 — советский и российский пассажирский широкофюзеляжный самолёт средней и большой дальности. Спроектирован в КБ Ильюшина в конце 1970-х годов. В серийное производство поступил в 1993 году и стал первым отечественным дальнемагистральным широкофюзеляжным воздушным судном. Максимальная вместимость оценивается в 435 пассажиров.

Именно так. Россия гибнет, Путинслил, херовые бояре и тд. Практически в любой новости о том что, что то построили или хотят построить, толпы таких.

> P.S. У Airbus A380, который с 2007 года производится - 4 двигателя. Он тоже устаревший?

Не, ну серьезно. 400 пассажиров (максимальных) против 800 - как-то не тово.

> Очень хотелось бы надеятся, что так думают и "там", а не собираются очередной попил устроить.

На эту тему, тут отлично выступал камрад von herman - который как раз оттуда, из авиапромышленности, ЕМНИП, двигаделист.

Оптимизма я от него чего-то не видел.

> На эту тему, тут отлично выступал камрад von herman - который как раз оттуда, из авиапромышленности, ЕМНИП, двигаделист.
>
> Оптимизма я от него чего-то не видел.

Справедливости ради, по-моему (я могу ошибаться, так как авиацией практически не интересуюсь), у нас с авиадвигателями в принципе исторически так.
Всегда, увы, отставали и догоняли.

Был бы рад, если оно не так.

> у нас с авиадвигателями в принципе исторически так.

Ну, как: в Российской империи было хуево. Русский "первый стратегический бомбардировщик в мире Илья Муромец" - летал на импортных пихлах.

В Союзе брыкались, кувыркались. Кто-то присел, кого-то даже расстреляли. Но в войну, авиацию вытянули именно они - двигаделисты: легендарные Климов, Швецов и Микулин. А дальше, был клуб тех стран, которые могут в свои собственные реактивные движки.

И, кстати, этот клуб был ненамного шире ядерного. Так что, ты, мягко говоря, не прав.

Зато, теперь - мы стремительно догоняем Российскую Империю.

Суперджет - импортная авионика и движки совместной с французами сборки.

> Могу ошибаться, это впечатление сложилось такое.

Понимаешь... Для примера: самые лучшие движки в ВМВ были, на мой взгляд, у нагличан. Ихний ролс-ройс PV-12 "мерлин" - это натуральное произведение искусства. Достаточно глянуть только список - че на нем летало.
С реактивными движками у них было тоже все хорошо - ролс-ройс не подкачал.

Не смотря на это, авиационную промышленность они, в целом, проебали - рыночек порешал. Но движки продолжали делать охуенными: легендарный бройлер-747 летает на ролс-ройсе.
Че уж там говорить об арбузе - они тоже летают на ролс-ройсе!

Но ты слышал че-нить про британские авиалайнеры?
Вот, то-то же.

А СССР - смог. Даже, если их, по первому делу, приходилось переделывать из реактивных бомбардировщиков - под которые и разрабатывались движки. Привет той самой прожорливости, ибо сапоги - хуле.

> Это я кстати в курсе. Если память не подводит, Мерлин делали у англичан и в США по лицензии и больше никто не скопировал.

Именно так.

> Кажется наши смогли что то у англичан взять в начале для реактивов и на основе уже сделать что то свое. Или что то оттуда применить.

ВК-1 - Rolls-Royce Nene.
РД-10 - Junkers Jumo 004.

> Гуманитарии, блин. Креаклы.

Я не понял, это сейчас к чему?

> Но ты слышал че-нить про британские авиалайнеры?

Cometa, Concorde,Airbus.

> Airbus

Спорный пример. И уж точно негодный - после 2006 года, когда лавочку выкупили французы. Так что, и тут проебали полимеры.

> Аэрофлота хотя бы начать переходить на отеческую технику, а не летать на западном старье

Где это у Аэрофлота старье? Вполне свежие машины. Потом, Аэрофлот эксплуатирует ssj. А более наша промышленность ничего предложить пока не может. У ту 204 проблемы с прожорливостью, и обслуживанием (замучаешься где нибудь во Франции сидеть запчасть ждать и техников с собой возить), Ил96 тоже пожрать любит. Мс21 еще на опытах. На что переходить-то?

Я об этом и говорю вроде. Что возвращение к илам тоже ведет к геморрою. А билеты и так недешевые.

Там пд18 с неясными перспективами