Сделано в России-8: Наши поезда....

Наши поезда - самые поездатые поезда в мире!!!

> Наши поезда - самые поездатые поезда в мире!!!

БТП! Украл мою мысль, шайтан!

> Кстати вагоны такого типа просто охуительные. Плацкарт такого типа намного комфортнее купэ обычного. Для тех кто покупает билеты через сайт РЖД маркировка вагона 3Э.

Не знаю, в каком из них я в Москву ездил, но понравилось — две койки, кондиционер, телевизор.

> ты наверное в СВ ездил. 3Э - это плацкарт.

Камрад, я в этом разбираюсь ещё хуже чем в нумизматике, в которой не разбираюсь совсем. [:-{)

> Что мне ещё радует в РЖД так это возможность купить билеты через их сайт. Покупаешь, платишь карточкой. Проходишь электронную регистрацию. И билет можно даже не печатать. Садишься в вагон просто предъявив паспорт проводнице.

А что меня не радует, это то, что за сраное бельё (которое входит в стоимость билета) я плачу в плацкарте 79(!) руб, в купе 89(!) руб. За что такие бабки? Про СВ молчу- 179(!) руб

> Я стараюсь ездить в плацкарте фирминых поездов. (купе и СВ не люблю. необосновано дорого) За 80р бельё вполне адекватное. Свежее и чистое. Хотя вот Алматы Москва. Актбинск - Москва. Это да убого. Но это к слову и не РЖД.

Кажый год на протяжении 15 лет минимум езжу поездами. Помню чистое и свежее бельё и по 29 рублей, и по 48. За какой хер так дорого? Езжу и в плацкарте и в купе, когда плацкарта нету. Необоснованные цены абсолютно. Недорогое бельё стоит 400-500 рублей в магазине

> Кстати вагоны такого типа просто охуительные. Плацкарт такого типа намного комфортнее купэ обычного. Для тех кто покупает билеты через сайт РЖД маркировка вагона 3Э.

Учту, камрад, спасибо.

> Интересно послушать ещё самих РЖДшников. Как там у них по зарплате, льготам, соцпакету.

[censored]

Пишут что там ад, т.е. со времён союза ничего не изменилось.

единственный акционер ЗАО Трансмашхолдинг – голландский The Breakers Investments BV.

>> единственный акционер ЗАО Трансмашхолдинг – голландский The Breakers Investments BV.
>
> Которая контролируется структурами совладельцев «Кузбассразрезугля» Искандера Махмудова и Андрея Бокарева и владельцами компании «ТрансГрупп».[2]
>
> 26 декабря 2007 года 25 % акций The Breakers Investments B. V. были приобретены национальным железнодорожным оператором России — ОАО «Российские железные дороги».[1]
>
> В конце марта 2009 года был заключен опцион на продажу 25 % плюс 1 акции The Breakers Investments B. V. (из пакета Махмудова и Бокарева) французской машиностроительной компании Alstom. По условиям опциона, акции перейдут к французской компании через три года.[3]
>
> * Председатель совета директоров — Андрей Бокарев (с 2008)
> o Дмитрий Комиссаров (до 2008).
>
> * Генеральный директор — Андреев, Андрей Анатольевич (с 2008)
> o Пётр Синьшинов (2006—2008, трудовые отношения прекращены досрочно[1])
> o Михаил Хромов (2004—2006)
> o Дмитрий Комиссаров (2002—2004).

Т.е. фактически это компания российская только на ту четверть, что принадлежит РЖД.

>> Т.е. фактически это компания российская только на ту четверть, что принадлежит РЖД.
>
> Что это может значить? Налоги они куда платят? не резиденты куда платят налоги и сколько? И погуглите на тему чем голосующие акции отличаются от привилегированных.

А куда уходит прибыль? В Голландию или Россию?

И кстати по голосующим акциям не всегда есть прибыль.

> Я конечно не в здании на Басманной сижу)) Но могу сказать, что по крайней мере в москве у ж.д. пролетария зарплата - не разжиреешь, но достойная и платят в срок. У нас на заводе квартальные премии были, отпуска всегда оплачивались и 30 и 45 дней. Свои поликлиники и пансионаты (не фонтан они, но хоть ещё не всё разграбили). У тех, что в дирекциях сидят - штаны просиживают ну от 30ки з.п. примерно, тут точно не скажу.

Почитал 16 коммент, что-то подохуел. Чего греха таить, нравились мне поезда. Хотел даже в Институт путей сообщения поступать, на вторую вышку. Но после прочитанного что-то как-то...

Господа, я прибыл к вам чтобы сообщить принеприятнейшее известие. Вот меня много кто тут ругает. Мол не то говорю и не так. Однако енто все, все эти паравозы, вагоны и прочее не ВАШЕ. В смысле не Российское. Ну так-то конечно да, вроде и в России сделано и руками россиян, однако....
Закрытое акционерное общество " Трансмашхолдинг"
В состав компании входят 13 предприятий:
Новочеркасский электровозостроительный завод;
Брянский машиностроительный завод;
Коломенский завод;
Пензадизельмаш;
Бежицкий сталелитейный завод;
Тверской вагоностроительный завод;
Демиховский машиностроительный завод;
Метровагонмаш;
Октябрьский электровагоноремонтный завод;
Центросвармаш;
Трансконвертер (совместное предприятие с компанией Сименс АГ);
Производственная фирма «КМТ»;
Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения (ВЭлНИИ)

ЕДИНСТВЕННЫМ владельцем всего этого замечательного-вагоно- и -поездо-строительного является The Breakers Investments BV (Голландия). Что это означает? То, что прибыли идут не в казну отечества, а за бугор. Откуда нам потом МВФ сыпет кредитов ищо немножко. Это называется "кусать яблоко 2 раза". Плюс я уже в теме про СХ упоминал, про обратную стоимость товара, а она как раз ложиться на каждого россиянина. Если тут есть хоть кто-то действительно шарящий в экономике, прошу - разнесите меня в щепки своими контр-аргументами буде таковые найдутся.

АПД 2: распределение акций и получение по ним прибылей вовсе не актуально. Блокирующий пакет у Голландцев, так что они и собственниеи. РЖД даже права голоса не имеет. Их присутствие в акционерах чисто формальное.

Очень печально, но чтож теперь, как говорится, обосраться чтоли? Хоть рабочие места есть, хоть каким-то простым рабочим людям это позволяет выжить. У нас ( я говорю У НАС, а не у ВАС т.к. живу в России, не в "этой стране", нет) к сожалению не советский союз, т.е. не то государство, где всё принадлежит этому самому государству. Всё распродано и спижжено в 90е. Но это не повод, чтобы без конца и по любому поводу говорить "как всё хуёво!!!". Весь русский народ в депрессии - видит только плохое. А то, что КН пытается заикнуться, что хоть что-то делается - это уже автоматом отметается и начинается привычный вой "это всё херня и пиздёж, как же всё хуёво!"
Касаемо железных дорог - я вот сейчас хоть и работаю с подвижным составом, но уже не в структуре РЖД. Но я и сейчас хорошо понимаю, что если меня прижмёт конкретно, то всегда могу туда вернуться и уж с голоду не помру точно.

> еще не все распродано, но стараниями медвепута скоро будет распродано все.

Грузовые и пассажирские перевозки умрут только тогда - когда умрёт государство, развалится страна и всё население погибнет. Не раньше.

> Все как всегда. Казалось бы отличная новость:
> 1) Заводы работают? Работают.

Отлично!

> 2) Люди зарплату получают? Получают.

Отлично!

> 3) Новая техника закупается? Закупается.

Отлично!

> 4) Пассжирам удобнее? Удобнее.

Отлично!

Но при этом:

1. Завод принадлежит голландской фирме.
2. Прибыль выводится из России.

Хорошо это или плохо?

> Все как всегда. Казалось бы отличная новость:
> 1) Заводы работают? Работают.
> 2) Люди зарплату получают? Получают.
> 3) Новая техника закупается? Закупается.
> 4) Пассжирам удобнее? Удобнее.
> Но пацанов на мякине не проведешь!

+1
Мне сразу вспоминаются пассажи про Мордор бабалера-style )))

> Между тем, явление, когда российский бизнес создаёт фирмы за рубежом, через которые уже скупает собственность в России имеет очень простое объяснение - отсутствие независимого суда в России.
> Если собственность записана на иностранную фирму, то это позволяет судиться в иностранных судах. А если судить в РФ - сами понимаете, что на объективное решение суда в случае имущественных споров рассчитывать не приходится.
>
> То есть дело даже не в налогах - Голландия оффшором не является. Дело именно в возможности в случае чего судиться заграницей.

Ещё защита от рейдеров. Используя нашу чудесную систему неподкупных судей можно было отобрать любое предприятие, если не боишься пули в лоб. (по крайне мере лет 5-6 назад так было).

Несколько советских предприятий после жесточайших насилований хозрасчетами прихватизациями рейдерствами и т.д. объединили в одну галантным образом Голландскую фЫрьму... Дяденьки владельцы (ЫффЫктивные менегеры, рынок, конкуренция и прочие мантры капитализма) - рубят бабло для куршевелей себе и для блядей своим дитям-уебкам (http://vott.ru/entry/51940), а рабочие этих заводов въебывают за пусть среднюю, но не большую зп.
И это - нам нравится! Когда человека лишают воздуха - вдох в пропито-прокуренном притоне кажется райским наслаждением...

А мы всего лишь хотели "чтоб как у них"... в 90-х

Забыл сказать- самый лучший поезд это "Янтарь" сообщением Калининград-Москва! Только там самые крутые проводники)))

[censored]

[censored]

> Пост 19 читал?

И что?))) У меня 3 года назад была открыта контора в Китае по экспорту электронных компонентов. Директором там стоял самый настоящий китаец.