Легендарной «буханке» исполнилось 60 лет

С одной стороны, хорошо сохранилась, но с другой, сколько можно одно и тоже лепить?

> А что в ней менять и зачем?

Бог создал труд и обезьяну. Чтоб получился человек. "Буханку" же господь не трогал, Та сразу вышла хорошо.

> И/или коробку автомат.

А бывают внедорожники с автоматом?

> И/или коробку автомат.

Как сейчас не скажу, но была в 90-е у отца буханка - коробка была самым слабым местом.

> А бывают внедорожники с автоматом?

Да полно, он ничем не мешает. Просто там оно изначально, а у нас таких автоматов нет.

> Да полно, он ничем не мешает.

Да бают с ним буксовать нельзя. А как тогда по говнам ездить?

Только одно, устойчивость к коррозии.

> Можно и кузов немного переработать.

Вотт нашёл!!!

[censored]

> Сильно проще в том смысле, что из всех возможностей остаётся только "ехать" или "не ехать".

Тягой управлять проще.

> Ну, и в контексте реальной жизни в той вселенной, где ездят на "буханках", "автомат" ты как с толкача или с буксира заведёшь, если что?

В той вселенной где ездят на буханках, ездят на буханках, а не на машинах с автоматом, а те кто ездит на машинах с автоматом, в состоянии АКБ держать в порядке и проблем с запуском не испытывают.

> Где его, например, взять? Что будет с ценой? Что насчёт такой цены будет думать целевая аудитория?

Ну, для "хантеров" берут где-то.

Вообще, модернизируют, конечно, но больно уж по остаточному принципу. Буханка, будучи автомобилем, аналогов которому просто не существует, с учётом её ценового сегмента, заслуживает большего. Никто не просит чего-нибудь адского, вроде электронного управления полным приводом, но уж тросы нормальные вместо тяг давно уже просятся, да и цену машины увеличат не особо.
Или вот НАМИ к буханке выпускают шикарнейший отопитель, рядом с которыми штатный - уёбище из 19-го века. А тот и в ноги дуть умеет, и весь из себя относительно компакнтый, и выглядит хорошо в установленном виде. Но стоит ужасно. Почему бы заводу не освоить выпуск и не сделать его недорогим за счёт крупных серий?

> А бывают внедорожники с автоматом?

Такие и с пулемётом бывают)

Учитывая, что без обвеса некоторого ни в какую глушь буханка не доедет, а обвес нигде не легализуешь законно (это все полулегально, расчет тебе сделают заебись, но без краштестов), некоторые модификации напрашиваются с завода. Пускай сами краштесты проводят, че нет-то, если тот же шноркель и лебедку любители заехать в грязь через одного ставят.

> Такие и с пулемётом бывают)

[censored]

> что второе место среди лёгких коммерческих автомобилей по России.

Второе место никак продажи не увеличивает, как продавали десять тысяч, так и продают.

> Не такой уж и плохой результат

Для автомобиля рассчитанного на относительно массовый рынок это полное дно.

> линии сворачивать, думаю, рановато.

О модернизации мечтать надо поменьше, дорого модернизировать, они резинки для боковых окон не в состоянии более высокого качества устанавливать. Печку ему...

> Второе место никак продажи не увеличивает, как продавали десять тысяч, так и продают.

С другой стороны, даже один нормальный антикор продажи способен поднять. А вкорячить автомат - и подтянутся любители тех же тойот, которым новая тойота - дорого, а на старую запчасти искать заипались.

> Таки двадцать, а не десять.
>

2014-ый десять тысяч, 2013-ый одиннадцать тысяч, в сумме по модификациям 15 тысяч
[censored]

2015-ый, 2016-ый десять тысяч, в сумме по модификациям 15 тысяч, тебя интересует таблица номер семь, а то со зрением у тебя фигово походу.
[censored]

Если проследить динамику, то количество снижается регулярно.

> Но я вижу, тебе в атаке уже не особо важно.

К офтальмологу сходи.

> Круче только ГАЗ со своими некстами.

Если попробовать посмотреть на индексы других Газов вокруг буханки, можно с удивлением узнать в них Газель.

ГАЗ Газелей и её модификаций продаёт больше чем УАЗ продаёт всего.

> Сходи-ка ты сам куда подальше.

Уаз, который пикап, тоже относится к коммерческим авто, неожиданно, правда? А есть ещё карго. Он тоже относился к этому сегменту.

> Двигатель например, поставить дизельный. И/или коробку автомат.
> Можно и кузов немного переработать.
>
> Впрочем, посмотрев на всякие переделки , не только кустарные, могли бы и заводчане на поток поставить..

Ульяновцам хотя бы вменяемо сварку делать стабильно надо постараться, а ты про автомат...

> Сварку. Антикоррозийку. Коробку. Мосты. Салон. Двигатель... Эх...

Во во....
Была бы сборка вменяемой, да детали качественными, да антикор порядочный с завода - покупали бы ее намного с большей охотой...

> В той вселенной где ездят на буханках, ездят на буханках, а не на машинах с автоматом, а те кто ездит на машинах с автоматом, в состоянии АКБ держать в порядке и проблем с запуском не испытывают.

Вотт, кстати, такое бывает, что в мороз "прикуривание" результата не даёт - стартер молотит, а движок не схватывает (т.е. от аккумулятора не зависит). Если это автомат - то всё, до оттепели нужно откладывать. А если ручная коробка, то можно на буксире потаскать - и, скорее всего, заведётся. В этом плане ручная коробка расширяет окно возможностей.

> Свечи выкрутить надо, предварительно проверив подачу топлива.

На случай, если залило? Ну да, можно, только в -30 этим заниматься невесело.

> Ну можно и до оттепели конечно, если ехать не надо.

Часто бросают и едут на такси/общественном транспорте. У нас крещенские морозы были как раз под -30, так многие соседи вообще машину не брали в эти дни.