Правила жизни для автомобилистов

Как бы притопить любителей топить не читая материал. Ресурс бы очень выгадал от этого.

> ага, только мало кого смущает тот факт, что например Хельсинки размером меньше чем например СВАО и людей твам в два раза меньше чем в том же СВАО (даже по официальным данным).

Вторая ссылка про двухмиллионную Вену. Не Москва, конечно, но и не Хельсинки.

> желающим всякое "очень не плохо" рекомендую ознакомиться с тем как вопрос автомобилей решен в Сингапуре

Ну нет там других вариантов. Нет и всё. Иначе город задохнётся.

> Я что-то не понял одувана, у нас он вроде топит за либерализом, и капитализом. И то и другое наблюдается. И он удивляется, почему город не социально ориентирован? Что не дает бабла - не нужно. Он тупой?

И главное приводит примеры как надо и сплошь капиталистические города, финские там, австрийские. А процветающие города соц. стран почему-то не приводит.

Мразь двуличная!

У него обычный широкоугольник, он искажает пропорции. По хорошему их надо обрабатывать, убирать бочку, но посколько это не художественная фотография, а репортажная, то он на это забивает.

> Давай сначала ветви власти приведем хоть к какому-то соответствию с европейскими стандартами - а там, может и с воспитанием, и с социальной направленностью гос-ва уладится само. А?

Давайте. Я лично не против.

> Или, на потеху казнокрадам будем ратовать за перестановку мебели в борделе, к чему и призывает этими постиками Одуван?

Ну почему же. Он показывает как надо. Он показывает как не надо. На мой взгляд он делает полезную работу.
По крайней мере, молчание для казнокрадов гораздо лучше, чем такие статьи.

А, так это про статьи. Там не только картинки, там ещё буковки есть, посмотри. :)

Для меня есть два вида комфорта, есть сиюминутный, а есть для жизни. Вотт сиюминутно мне бы хотелось вывалиться из подъезда и немедленно погрузиться в стоящее рядом с домом ведро. Если бы я выбирал работу или гостиницу, я бы выбирал её именно так.
Но в месте для жизни, в месте где хочется проводить время, где с коляской и женой гулять с ребёнком, машин быть не должно в пределах видимости. Вообще. Если это не частный дом с участком, конечно.

Поэтому жители этих кварталов комфортом не жертвуют. Они его приобретают, в количестве абсолютно недоступном для жителя Москвы, скажем. Я не знаю, как ты смотрел, там достаточно и газонов, и дворов, и пространства для жизни. И машины у жителей есть, только они в подземном паркинге стоят, кому нужны. Подъехать разгрузиться можно, а стоять нельзя.
Это не муравейник, застройка малоэтажная, с дворами и пр. Всё сделано очень по уму, это видно. Муравейник он вотт, во всей красе –[censored]

Что касается таунхаусов, которых настроили около Москвы. Ну вотт тебе посёлок Кембридж. Я там был.[censored]
На фотке ещё более менее, на самом деле он весь такой, расчерчен на квадраты, из совершенно одинаковых домов, одинаковых газонов и весь заставлен машинами. Вот вся дорога, машины по одну сторону в рядок и по другую сторону. Как представишь себе жизнь в таком месте, что твой сын бегает по этим дорогам между машинами, играет, так мурашки по коже.
И это бедолаги приобретают за немалые деньги. Нахуй, нахуй в общем.

Да, я считаю, что финны очень далеко ушли в плане градостроительства. Страшного в этом ничего, можно учиться, можно догонять, это не стыдно. Стыдно придумывать причины почему всё херово и ничего не делать.