Таксисты в аэропортах объявили войну агрегаторам

Прогресс, 21й век, и всякое такое...

> Оказалось, что местные частники купили глушилки сигнала GPS, чтобы их коллеги, которые работают с приложениями, не могли получить заказ.

Новые, прорывные (и экологически безопасные, заметьте!) технологии в действии.

Как интересно они в будущем собираются бороться в беспилотными такси? ;)

> глушилки сигнала GPS

В столичных аэропортах неплохо работает вай фай. Так что странно все это

>
> Какие ещё глушилки могут купить себе частники?

Кустарные, с радирынка. Кстати, незаконные, тем более в зоне аэропорта.

> Внезапно у агрегаторов еще и телефоны есть по моему.

Плюс, наверное, пальцем ткнуть в карте в место, где ты хочешь увидеть такси (раз уж оно автоматом не выставляется) - много ума не требуется.

> Как интересно они в будущем собираются бороться в беспилотными такси? ;)

Беспилотов будут подкарауливать и бить!

> что за дичь? такси теперь можно вызвать только на координаты?

У меня куча мобильных телефонов разных служб такси с собой всегда. Не могут же эти жадные пидорасы вообще звонки в аэропорту заглушить, их за это быстро высушат. предварительно произведя еще одну процедуру.

> Как интересно они в будущем собираются бороться в беспилотными такси? ;)

[censored]

> Кстати, незаконные, тем более в зоне аэропорта.

Я об этом.

Не думаю, что спецслужбы позволят заниматься такой херней вблизи терминала. Возможно глушат не в аэропорту, а на бесплатной парковке в 5 км (примерно) от него, где стоят таксисты агрегатора в ожидании заказа. За 5 мин подскакивают к терминалу, забирают клиента и, не платя за парковку ни копейки, увозят в город. Вот там обычно дикое, порядки скорее всего тоже.

> Оказалось, что

Один столичный аэропорт решил поставить у себя таксоматы - устройства для вызова такси известных операторов.
От фирмы на букву "Я" ждали ответа неделю. Ответ гласил "мы рассматриваем ваше предложение". Больше из "Я" никаких звуков или бумаг зафиксировано не было.
Тогда связались с фирмой на букву "Ю". Ответа ждали две недели. Перезвонили, переслали письмо вновь. Через неделю получили ответ в стиле "ну что у вас там стряслось? не мешайте работать!"
Потом, правда, оттуда перезвонили и назначили деловую встречу, дату и время переговоров. Они, по мнению "Ю" должны были пройти в пятницу, после работы, в каком-нибудь приличном заведении.

Какие глушилки нафиг? У людей всё и так хорошо.

P.S.
вчера, кстати, саудиты прилетали, аж 4 самолёта.
что там в новостях на эту тему?

> Если ничего не путаю, Rutaxi, например, держат какие-то таксисты. И недавно они слились с ещё каким-то игроком, увеличив долю на рынке.

А чем Рутакси от известных сервисов отличается?

> Но со временем те, кто владеет фактическими средствами производства, соберутся и перестанут платить комиссию агрегаторам, которую могут вполне осваивать сами - благо никаких революционных технологий в основе подобных сервисов не лежит.

В смысле "сами"? Каждый сам себе приложение запилит?

> Журналисты явно не понимают глубокой разницы между GPS и GPRS. Возможно, находчивые таксисты её не понимают тоже.

Сдаётся мне, журналисты соврали про это: "Недавно пассажиры столичных аэропортов обнаружили, что приложения самых известных агрегаторов "Яндекс.Такси", "Gett" и "Uber" внезапно перестали работать в зоне аэровокзалов."

Бомбилы могут мелко пакостить стоящим рядом таксистам из агрегаторов, глуша GPS (клиентское приложение не сможет точно отчитаться перед сервером о местоположении и ему не будет назначен заказ) но как сделать, чтобы пассажиры это обнаружили - мягко говоря, неясно. Разве что косвенно, по увеличившемуся времени ожидания такси - если в результате стали назначаться не ближайшие машины, забитые глушилками, а находящиеся на бОльшем расстоянии.

> [Бес]пилотов будут подкарауливать и бить!

РПЦ одобряет!

[censored]

> Я же написал - тем, что принадлежит таксистам.

В плане работы чем отличается? Каким таксистам принадлежит? Чем это так принципиально важно?

> У "Везёт" и "Лидера", например, работающих через тот же Rutaxi, вызов с помощью приложения дешевле телефонного с дисконтной картой.

И? В целом по рынку он как? Я один раз косвенно столкнулся. Сидели в ресторане, собутыльник вызывал через Рутакси, по телефону. Минут пять объяснял куда ехать, минут 15 ехал автомобиль. Я вышел из ресторана, открыл Яндекс, жмакнул "заберите меня отсюда", докурить не успел - таксист нарисовался. Нормальный, весь желтый, включая номера.

> По началу как-то так.

Поначалу как? Сам отдельно взятый таксист может только что с обочин пассажиров подбирать. "В Бирюлево сколько? А сколько дашь?", - спасибо ТНБ и Яндексу (Уберу, Гетту) каменный век уже в прошлом.

> Потом начнутся консолидации. Пример чего, опять же, я уже написал.

Дык та же прослойка и получится, как ты её не назови. Таксопарк, ОПГ из аэропорта, агрегатор Убер. Всё одно, захотят денег.

> Речь про то, что те, кто непосредственно производит продукт, будут избавляться от посредников. В общем и целом. Не только в сфере такси.

Не будут. Их не за яйца туда пассатижами тянут. В общем и целом это удобно всем. Покупатель в одном месте имеет широкий выбор, производитель - доступ к широкой аудитории. Как бы ни унизительны были условия Ашанов, Яндексов, Алиэкспрессов и тп - это всё равно выгоднее, чем заниматься продажами самому.

> А Rutaxi - просто пример. Как он работает и чем отличается - к теме вообще никакого отношения не имеет.

Ясный пончик. Потому что это тот же самый агрегатор. Сумеет нормально отработать - заберет рынок у Убера и тп. Не сумеет - закроется нахрен. Капитализом!!!

> Какие ещё глушилки могут купить себе частники?

Глушилки GPS стоят копейки.

> Не будут

Ну, я сразу написал, что это моё мнение. С пеной у рта его продвигать в массы я задачи не вижу для себя.

> В общем и целом это удобно всем. Покупатель в одном месте имеет широкий выбор

Одним из ключевых условий моей мысли является консолидация поставщиков продуктов в предоставлении сервиса доступа. Т.е. для пользователя ничего не меняется в плане широты выбора. А деньги остаются у тех, кто непосредственно работает, а не у агрегаторов.

> Потому что это тот же самый агрегатор.

Для пользователя - да. Для поставщиков продуктов так выгоднее будет при условии захвата рынка. И при наличии договорённости между исполнителями условия диктовать будут однозначно они. Уберы с яндексами без машин ничего сделать не смогут.

> С другой стороны, а не выебут ли эту всю таксерскую братию, если они попробуют в аэропорту глушить GPS, который "немножко" используется в в навигационных системах бортов?

Читай 2-й коммент.

> Читай #38.

Я это написал во втором.

> В коменте #36 по ссылке: "Портативная станция помех для GPS, мобильных телефонов, WIFI. ... эффективно отключает WIFI сеть, GPS устройства, сигналы мобильных телефонов (стандартов GSM, CDMA, DCS и PHS)"

Я не об этом спрашивал. Я спрашивал, а не охуели ли таксисты применять такую хуйню.