Греф предупредил об опасности дорогой нефти и сильного рубля

А какое простите дело этим ушлёпкам которые пустили рубль в "свободное плавание" до курса этого самого рубля?

> 1. Обувь/одежду дешевле починить, чем купить новую. Кто занимается ремонтом? Свои на местах (к сожалению, да, используют в ремонте чужую продукцию). Кто занимается производством? Кетай и прочие. Итого - минус одному производству, плюс другому, а также ремонту и новым рабочим местам.

Ну то есть нищеброды вынуждены ходить в обносках, которые им за копейки латают такие же нищеброды. Сама ткань для ремонта, кстати, в валюте. О чем я и говорю.

> 2. Некоторые части машин дешевле починить, чем купить новые или с разбора. То же самое, что с одеждой или обувью. В итоге загрузка рукастых возрастает, спрос на ремонт растёт.

Нищеброды ездят на старых машинах, и молятся, чтобы не сломалась хоть какая то сложная деталь. Иначе придется за валюту ее покупать. Бензонасос, амортизаторы, да даже рычаги в подвеску. И единственный плюс - что такой же бедолага за 10% от стоимости железки ее тебе в машину поставит. А с нормальным доходом купишь себе машину не ценой в 10 лет работы.

> 3. Скопировать "бренд". И не платить за "имя" при том же качестве. Клиента в основном интересует соотношение цена/качество. Опять перевес на стороне отечественного производителя.

Нет платы за "имя". Это миф. Платят - за качество, технологию, репутацию. Бредовые вещи они такие потому, что сделаны хорошо. Полностью ты их повторить все равно не сможешь. Поэтому будешь пользоваться подделками, и опять же не за дешево.

Все плюсы слабой валюты, кроме нищего населения, достаточно быстро съедаются экономикой.

> Ну то есть нищеброды вынуждены ходить в обносках, которые им за копейки латают такие же нищеброды.

Ну да, по-твоему, надо в креативном говне ходить:
[censored]

> Нищеброды ездят на старых машинах, и молятся, чтобы не сломалась хоть какая то сложная деталь. Иначе придется за валюту ее покупать.

Во-первых, термин "нищеброды", как минимум, пидорский. Во-вторых, старые машины ломаются намного реже, чем современное пластиковое говно. И чинятся не заменой "полмашины" или "полдвижка", а заменой подшипника, сальника, штуцера и т.д. и т.п.

> Нет платы за "имя". Это миф. Платят - за качество, технологию, репутацию.

Это миф. Вернись в реальный мир. Это плата за понты.

> Полностью ты их повторить все равно не сможешь.

Это миф-2.

Вывод простой: ты ничего не знаешь и не умеешь. Ну разве что балаболить в тырнетах. Всего хорошего.

> Все остальное строго за валюту.

Что, предприятия в России покупают бенз в валюте? А металл, а всё остальное?

> раньше специалисты были подобны флюсу, нонешние - запущенному сифилису.

А ты специалист в какой области?

> Он выступил тут в роли капитана очевидности, у нас была нефть по 120 долларов и доллар по 35 руб, скажи, эти сытные (без шуток, хорошие были времена) времена как-то способствовали развитию промышленности?

Ну щас-то промышленность стремительной стрелкой осциллографа взмывает вверх!!!
Мне, как гражданину государства с капитализмом, не нужен такой рост экономики, при котором я живу все беднее, а миллиардеров и феррари в московии становится больше.

> Может к тебе прислушаются - не знаю.

Мы никогда не узнаем к кому они прислушиваются, и что думают на самом деле. Греф все объяснил.

[censored]

> Обувь/одежду дешевле починить, чем купить новую.

Одежда и обувь щас такие, что тяжело чинить.
Купил я боты. Походил чуток, и у них начала отрываться подошва. Отдал 500 рублей за ремонт (цена бот 3000) но через месяц подошва таки оторвалась. Протертые до прозрачности джинсы тоже не ремонтируют.

> Вспомните то благославенное время когда доллар был по 6 рублей. Тогда все производство, любое, стояло. Все везли из за границы.

Ну а то, что у предприятий не было оборотных средств, да и взять их было неоткуда, это совсем не оказывало влияние (ну там притариться сырьём и т.д.). Тогда имел место натуральный товарообмен, на котором далеко не уедешь (ажно до 2000 имели место отдельные случаи).
Ну а в 98 Примаков с Геращенко уключили станок и наполнили економиру кровью, тем более, что гайдаро-чубайсята исчё не все производственные мошности успели ушатать.

> Греф в целом прав

Данный пассажир лепит горбатого, типо "а чё мы могём сделать, вона какие мировыеабстаятельства". Тупо хочет съехать с темы, а ну как спросят за евоные художаства.

> Ну да, по-твоему, надо в креативном говне ходить:
>

Только у подростков новое - это креативное. А еще у тех, кто значений слов не знает.

> Во-первых, термин "нищеброды", как минимум, пидорский. Во-вторых, старые машины ломаются намного реже, чем современное пластиковое говно. И чинятся не заменой "полмашины" или "полдвижка", а заменой подшипника, сальника, штуцера и т.д. и т.п.

Термин нищеброд прекрасно характеризует гражданина с зарплатой в слабых рублях, не могущего из за этого купить новую машину.
Про "реже ломаются" - полная херня, показывающая эльфийское знание о предмете.

> Это миф. Вернись в реальный мир. Это плата за понты.
>
Я с электроникой работаю. Я таких дебилов, покупающих китайское говно, чтобы не "переплачивать за бренд" вижу регулярно. А потом эти дебилы удивляются, почему нормальные вещи работают в разы дольше и лучше, ведь дебилам же понятно, что все одинаковое. Очередное прекрасное знание предмета.

> Вывод простой: ты ничего не знаешь и не умеешь. Ну разве что балаболить в тырнетах. Всего хорошего.

Тут после такого фонтана даже сказать нечего - ты сам все сказал. Не хворай, болезный.

> Да фиг там. И обобщения про Россию просто офигительное, на уровне защиты Чубаки.

Ты самый хороший, самый умный, самый классный?

> Только у подростков новое - это креативное. А еще у тех, кто значений слов не знает.

Дизайнерское, новодельное. А креативное - это созданное, придуманное. Если ты вдруг не знал.

> Термин нищеброд прекрасно характеризует гражданина

Использующего этот термин. Так верней. Много ли граждан с зп в сильных долларах или евро могут купить новую машину? Нет.

> Про "реже ломаются" - полная херня, показывающая эльфийское знание о предмете.

Я занимаюсь ремонтом машин, так что знаком с предметом. Так что мимо. Чем больше электроники, тем меньше надёжности, как показали наблюдения.

> Я с электроникой работаю. Я таких дебилов, покупающих китайское говно, чтобы не "переплачивать за бренд" вижу регулярно.

А я таких дебилов вижу, которые покупают только фирменное и удивляются, что оно работает точно так же, как китайское говно, потому что сделано в том же Китае. Только обработано напильником.

> Не хворай, болезный.

И ты не хворай, болезный.

> Одежда и обувь щас такие, что тяжело чинить.

Ну хз, я стараюсь не совсем уж кооперативный Китай брать. У нас Китай-то совсем рядом, так что с выбором получше. К примеру, на куртке стоимостью 2000 рублей сломался замок. Ремонт обошёлся в 400. Состояние отличное. И таких примеров масса.

> Вот лопнул у моего монстра 2003 года выпуска лонжерон. Заломили 10 за сварку. Я погрустнел, но нашел за 5.

10 тыщ - это за ремонт лонжерона или за его замену?

> Заказал новый лонжерон, привезут может через неделю, а пока езжу с трещиной. Надеюсь, что если вдруг чего, я умру сразу и не буду долго мучиться.

Смотря где трещина, где и как ездить.
А то я разное видал: приезжают "подварить чутка", а там жигельме-бигельме-шайтанама пизнес полный. Я сразу грю - тебе проще полмашины сгнившей отрезать и вварить с донора живой металл. Потому как привариваться не к чему от слова совсем.

> 10 тыщ - это за ремонт лонжерона или за его замену?

Запросили как за ремонт.

> Нет платы за "имя". Это миф. Платят - за качество, технологию, репутацию.

То-то обычная клавиатура для мака стоит 4 000 рублей, а беспроводная все 8 000.

> Ненужный мусор для большинства обывателей, которые ездят на старых вёдрах.

Вот тут ты ошибаешься - как раз заказывают на старые машинки, а не на новые с салона. И заказывают как раз для дела.

> Короче, как ты и сам понял на примере своего родственника, ничего сложного в кустарных условиях не соорудить, и если в автохламе чего наебнётся, то по любому бежать надо в магазин или разборку.

Токарные работы - это кустарные условия?! И что по-твоему "сложное"?

> И что по-твоему "сложное"?

Элементарный карбюратор на классику - уже недостижимый в кустарных условиях прибор.

Почему нецелесообразно? Они ломаются.
Но делать их кустарно невозможно, нужно много оборудования, и стенд для настройки.

Вот и выходит, что при слабом рубле, мы постепенно деградируем до алюминиевых ложек и кастрюль сделанных из проводов, т.к. электричества в них не будет.

> Дорогая нефть, сильный рубль - плохо. Дешевая нефть, слабый рубль - тоже плохо. А когда, блядь, хорошо?! Ну ладно, не хорошо, а хотя бы нормально?

Хорошо - это когда уважаемые люди начнут делиться с тобой доходами, а не забирать всё себе, оставляя тебе только на выживание.
Как не сложно догадаться, хорошо не будет никогда. Ну, или после Великой Октябрьской Социалистической Революции, когда уважаемые люди окончательно разочаруются в Этой Стране и уедут в Париж работать официантами и таксистами.

> То-то обычная клавиатура для мака стоит 4 000 рублей, а беспроводная все 8 000.

Это аксессуар, а не основной товар. Зачастую именно на асессуарах и зарабатывают основную прибыль, так что не совсем корректный пример. Ну и клавы там, кстати, хорошие. Сам брендовый товар редко имеет такую наценку. Даже тот эе Эппл - дорого, но это плата не столько за железо, сколько за доступ к их софту.

В качестве примера бренда можно взять Fiskars. Покупаешь их топор - прекрасно рубятся дрова, работать крайне удобно. но дорого. Берешь обычный топор, без переплаты за бренд - работать намного неудобнее. А вроде простая вещь.

> Даже тот эе Эппл - дорого, но это плата не столько за железо, сколько за доступ к их софту.

Хорошо, а как же айфоны? Не за бренд там выкладывают огромное бабло? Не просто же так он начинает стоить на 25% дешевле через очень короткое время?

> За ойфоны в основном платят за доступ к iOS. У них на это монополия. А сами железки хорошие, но средние. Без софта конечно столько не стоят, но покупатель платит за все вместе.

У меня богатые знакомые покупают айфоны, потому как им лень разбираться в телефонах и их технических характеристиках. Это же много гуглить, читать, сравнивать. То есть тут речь не о доступе к системе. Они просто идут и покупают последний айфон, так как знают, что нафарширован он будет под завязку и с качеством проблем не будет. Вот это я называю переплатой за бренд. Ты же это называешь репутацией, а не брендом, одна фигня на мой взгляд.

Ну так собственно это и есть бренд - они знают о том, что с Айфоном точно все нормально, по примеру других пользователей с деньгами. И они доверяют компании, покупая проверенный продукт.

Это репутация, кстати, и формируется монополией по ПО - Эппл просто не пускает туда тех, кто что то может сделать не так, как сичтает нужным Эппл. Поэтому все работает.

Итогом - есть деньги, не хочешь вникать в сложности - вот тебе качественный девайс. Никакой переплаты по факту нет - ты просто покупаешь дорогой продукт, но который избавляет тебя за деньги от ненужного тебе геммороя. Но это один из самых амбициозных девайсов, где, конечно, еще нехило накручивают денег наши продавцы. В тех же США айфон вообще рядовое устройство, совершенно не статусное и не особо дорогое.

Я, к примеру, в эту аудиторию не вхожу, меня этот функционал не устраивает, но многим нравится.

> можно мы вспомним те времена, когда доллар был по 60 копеек?
> Тогда, почему-то, было всё своё, а наши отечественные автомобили бодро экспортир

А ты умножь курс на 150 (примерное соотношение зарплат тогда и сейчас) и сразу все поймешь.

Кстати, доллар должен был стоить 40 копеек (курс 4 рубля до обмена), но в 61-м его принудительно опустили в 1.5 раза, не знаешь, зачем?