МО РФ закажет восемь атомных эсминцев "Лидер"

Ага. Вот тут подробно об этом "Независимое военное обозрение", 09.09.2016. Гонка за "Лидером" (http://nvo.ng.ru/realty/2016-09-09/12_leader.html) (раздел СТАВКА НА АТОМ):

"Между тем появилось сообщение о намерении отечественного оборонпрома впредь оснащать ядерными энергетическими установками все боевые корабли 1–2 ранга нового поколения. Это, дескать, связано с тем, что разработка и производство АЭУ налажены в России и не зависят от поставки из-за рубежа. Предполагается создать линейку унифицированных установок для надводных кораблей водоизмещением от 4 тыс. т (фрегат) до 80 и более тысяч тонн (авианосец), мощностью от 40 до 200 мегаватт. С учетом того, что потребности отечественного ВМФ в ближайшие 20 лет в кораблях 1–2 ранга можно оценить примерно в 40 единиц, производство такого количества АЭУ «не составит особой сложности». Из-за того, что в великой судостроительной державе России не выпускаются надежные дизели и в настоящее время вообще отсутствуют газовые турбины, будем оснащать большие надводные корабли атомными энергоустановками. Удовольствие это встанет в копеечку! И еще какую! Но российский бюджет просто не потянет подобную новацию. Даже если такое и случится, атомные военные корабли под Андреевским флагом будут бороздить моря и океаны в веселой компании катеров и судов «Гринпис». Их просто не пустят в большинство портов мира. С помощью ядерных монстров можно лишь пугать зарубежных обывателей и вытрясать из них деньги на военные расходы США и НАТО. В чем руководство последних уже набило себе руку.
Но до этого, мы уверены, дело все-таки не дойдет. Корпус «Лидера» еще построить можно, а вот при насыщении его вооружением и оборудованием будут возникать бесконечные трудности. Здесь достаточно сослаться на печальную историю строительства фрегатов проекта 22350 и корветов проекта 20380, которые на сегодняшний день остались без ПВО/ПРО, и, проще говоря, являются небоеспособными кораблями. К слову, в 2001 году при закладке корвета «Стерегущий», головного проекта 20380, высокие чины и должностные лица уверяли, что к 2015 году флот будет иметь 15–20 кораблей этого типа. Сегодня же он располагает всего четырьмя корветами, да еще и без средств противоздушной обороны."

> Удовольствие это встанет в копеечку! И еще какую! Но российский бюджет просто не потянет подобную новацию. Даже если такое и случится, атомные военные корабли под Андреевским флагом будут бороздить моря и океаны в веселой компании катеров и судов «Гринпис». Их просто не пустят в большинство портов мира.

Повезло нашим ледоколам, Гринпис до них доплыть не может. Вокруг "Петра Великого" тоже суден Гринпис как-то не очень, во всяком случае про это никто не показывает. Да и в международные порты он заходит, на Кипр, в Кейптаун, в Индии тоже был, в Китай также пустят, в Сирию пожалуйста, в Венесуэлу тоже полагаю пустят. И так далее. Да и эксплуатируют его вроде нормально. А в порты Западной и Восточной Европы наш корабль даже с дизельной установкой будет пробиваться только уничтожив береговую инфраструктуру.

Я сварщик не настоящий, но думается мне автор поднакручивает мягко говоря.

Я вообще думаю, что автор подосланный. В какую бы копеечку не обошлось, гонятся за "атомной эскадрой" будет весьма нетривиальное занятие. Атомные крейсеры у нас есть, атомные эсминцы и авианосцы скорее всего могут сравнительно быстро появится. Атомный УДК вполне возможно будет. Останется только атомными судами обслуживания обзавестись. И даже не скорость, а темп с какой может перемещаться такая эскадра будет просто колоссальный.

Военные мало мало, с гражданскими рядом лежали даавным давно. Разлучила их горькая судьбинушка где-то в районе ОК-150. Может немного позже. Нельзя просто так взять и впарить военным гражданскую установку.

Ещё более одна ОКБ Африкантова.

Там сцобака в основном порылась в массогабарите.
Сравни ледоколы 25тыщ тонн которым 75 тысяч поней за глаза, где легко и непринуждённо помещаются 2 КЛТ-40, в девичестве ОК-900
И Петра Великокого, которому при том же водоизмещении нужно уже 140тыш отборных рысаков, при той же ширине, 4 КЛТэхи туда ну ни как нелезут, таже история с подводными лодками. И с новым проектом будет тоже самое. Будет свой реактор, может унифицированный с другими кораблями, но именно свой военный, кондовый.

Это тихоходные мистрали? Нет, спасибо. Пехоту лучше перебрасывать на самолетах или на переделанных торговых судах.
Помниться англичане переделали контейнеровозы под вертоленосцы на фолклендах.
Для большого флота нужна мощная промышленность и огромные ресурсы.
Можно подумать, что у нас очень богатая и успешная страна.

> В Сирии внезапно выяснилось, что нам очень нужны УДК

Впервые слышу, чтоб нам в Сирии УДК понадобились. Мы там десантироваться планировали?

> Возможности торговых судов по транспортировке, превышают все возможности военных судов.

Правильно, только турки пускали военные корабли, а гражданские с военными грузами не пускали. Мы же не с дуру тратим и так почтенный ресурс БДК.

> ЫЫЫ. Сам-то понял, что написал?

Понял, понял

"Доставка военных грузов в Сирию десантными кораблями ВМФ России осуществляется с лета 2012 года, после того как в Атлантике было остановлено российское грузовое судно Alaed, у которого по требованию британского правительства отозвали страховку, ранее выданную компанией Standard Club. Судно доставляло в Сирию отремонтированные в России вертолеты Ми-25 и системы ПВО."

[censored]

Вот после этого инцидента:[censored]
Понятно, что турками ровно та же история.

> На счёт страховки не понял, а на счёт конвоирования судов можно и самим было догадаться.

Там целая история. Не знаю имеют ли право турки задерживать и досматривать гражданские суда в составе конвоев и имеет ли права Россия проводить такие конвои в не военное время без договорённости с Турцией, но создать препятствия к проходу гражданских судов очень даже могут.

"Это обеспечило продолжение военной помощи Сирии после задержания в 2012 году коммерческих судов "Чариотир" и "Алаид", на которых оружие перевозилось ранее, и отказ страховщиков страховать суда на таких рейсах.

В этих условиях на первый план выступало главное преимущество военного корабля — его флаг, дающий права экстерриториальности. Попытка ареста или задержания такого корабля равносильна нападению на страну, которой он принадлежит."


"«"Ключи" от Черноморских проливов, их правовой режим регулируется правовой конвенцией Монтрё 1936 года о режиме Черноморских проливов. Смысл этой конвенции заключается в том, что Турция не может по своему усмотрению взять и закрыть Черноморские проливы, поскольку конвенция четко и недвусмысленно предусматривает такую возможность только в том случае, если Турция является воюющей стороной по отношению к флагу государств, которые намерены пройти через Черноморские проливы», — сообщил РИА Новости руководитель Центра морского права Василий Гуцуляк.

Однако в тексте Конвенции Монтрё не содержится конкретного определения условий, образующих непосредственную военную опасность, и предлагается определять её по ситуации.

Вольная трактовка

В 1994 году Турция приняла так называемый Регламент судоходства в проливах. Этот регламент, принятый в одностороннем порядке, позволяет турецким властям нарушать права других государств на проход судов через Босфор и Дарданеллы, пользуясь целым рядом весьма пространных и широко трактуемых обстоятельств.

Турция проигнорировала все опасения, что этот регламент противоречит положениям Конвенции Монтрё и нарушает права других государств на судоходство в Босфоре и Дарданеллах."

Там целая история с этим регламентом, можно погуглить.

> Сименс?

Да какой сименс, Кировский завод.

энергетических газовых турбин для электростанций. На атомных кораблях ставят паровые, камрад, не тупи :)