После гибели вице-спикера в ДТП возбуждено уголовное дело

> А что, без рук и без ног можно разве на машине?

Про комплектации для инвалидов первый раз слышим?

То есть - безрукий/безногий вице-спикер ехал, как умел (по себе знаю - как ездится с ограниченно функционирующими ногами после аварии), и произошло то, что произошло.
Все уже объявили парня на мерине виноватым, осталось задавить свидетелей.
Суки.

Кто в данном случае назначен тобой на роль мажора?

> Стаж у Солтана в таком состоянии - почти 30 лет.

Авария тоже не первая.

Про знаки - лучше вообще не обсуждать.
Наш Минздрав сейчас так обставил дело присвоения инвалидности, что количество инвалидов резко уменьшилось. Не вписались в рамки.
Машины (точнее - мотоколяски) не развивали той скорости, на которой произошло данное ДТП.
И да, я лично не слышал о таком тюнинге авто, при котором можно управлять и без рук, и без ног.
А вице-спикер был именно таким.

Я не знаю по чьей вине произошла авария, а ты точно знаешь?

> Кто в данном случае назначен тобой на роль мажора?

тут я не оцениваю ни одну из сторон. мне тупо надоело, что какой-нибудь урод не умеет ездить и убивает людей, а иногда и себя. пусть бурлит без меня.

Нет.
Но у человека с ограниченной функциональностью больше риск потери управления на дороге.
Плюс показания свидетелей.

> По фоткам видно, где стоит мерседес и куда улетел виновник.

А вот полиция строго противоположного мнения.
Что такое законы физики по сравнению с чиновниками перед выборами?!?

> Однако 1 сентября 1994 году Солтан на своем «Запорожце» столкнулся с «КаМАЗом» и едва не погиб — грузовик снес половину кузова у малолитражки.

От судьбы не уйдёшь.

> Что такое законы физики по сравнению с чиновниками перед выборами?!?

Закон, закон. Закон, что дышло, куды повернёт, туды и вышло!

А вот интересно , с какой скоростью можно было инвалиду ездить ?
15.3. При проверке эффективности рабочей и запасной тормозных систем усилие на ручном органе управления рабочей тормозной системы должно быть не менее 65 Н и не более 275 Н, при этом рабочий ход органа управления должен быть в сторону от водителя.
При превышении величины усилия на ручном органе управления проводятся дополнительные испытания с начальной скоростью торможения менее 80 км/ч, и определяется максимальная начальная скорость с заданной эффективностью торможения, при которой усилие на ручном органе управления не превысит 275 Н. Эта скорость должна быть рекомендована изготовителем как максимальная разрешенная скорость транспортного средства.
В руководство по эксплуатации транспортного средства вносится предупреждение о недопустимости превышения максимальной разрешенной скорости в связи с возможным возрастанием усилия на органе управления рабочей тормозной системой, которое может быть не реализовано водителем с ограниченными физическими возможностями.