Турецкая компания: "сухогруз нам не принадлежит"

> По меркам сухогрузов 1985 нормальный срок. Там и 70х годов ходят, и ниче.

Скажите об этом деду.

*Дед - старший механик на судне.

> Ну пусть придет и пояснит тогда!

Они есть. Их много. Особенно классные - после азиатов. Там и тараканы бегают размером с ладонь, и течь постоянная. Есть риски, зависят от цены фрахта. Дешевый фрахт - говно корабль, лохматых годов постройки. Соответственно перевозят тоже дешевое говно. Частый ремонт (движок, насосы и т.п.), частый простой, долгий ремонт.

По меркам сухогрузов - больше 20 лет в море уже старый пароход. Всё-таки они постоянно в движении.

Романтика, ёптыть.

[вспоминает монументальное: "Лучшая помывка-это покраска"]

Деды, прадеды вешали. Нельзя отрываться от корней.

> Сам пароход достаточно редко меняет владельца

хм ... "достаточно редко" - не означает невозможности такого события.
например,[censored]
"Сейчас судно находится на рейде китайского порта Далянь. Моряки, выполнившие со своей стороны все обязательства, не получили зарплаты за год, проведенный в плавании (по контракту от 20.11. 2000 года продолжительность рейса должна составлять только восемь месяцев). На борту есть больные. У команды кончилось продовольствие и деньги.

Как говорится в письме родственников членов экипажа, компания четыре месяца уговаривала команду "подождать", а затем и вовсе отказалась от обязательств: корабль вместе с командой принадлежит теперь новому владельцу, а он требует немедленно списать моряков на берег без расчета."

> Вот он, по виду трудно сказать корыто или нет.

Выглядит отлично.

речь не о команде, а о том, что судно спокойно продали.

[censored]
как я могу судить, рынок продажи судов довольно активен, несмотря на все возможные риски.

[censored]
так и роботы и "Волков"
[censored]