Прокурор потребовал освободить Каменщика.

Видимо, уже можно писать "бывшего владельца"? КС

> Видимо, уже можно писать "бывшего владельца"? КС

Думаешь кто-то из родни прокурора уже получил долю в аэропорту?

> Думаешь кто-то из родни прокурора уже получил долю в аэропорту?

Вот бы узнать! (с)

Офигеть новости. Обвинение ПОТРЕБОВАЛО ОСВОБОДИТЬ! Не адвокат, а обвинение. Ущипните меня я сплю.

Чайка!!! в полете.

> Защитник также представила характеристика на Каменщика с места работы, в которой сотрудники описывают обвиняемого как «добропорядочного гражданина и ответственного человека».

Ну точно отпустят.

> Ты не поверишь кто у него адвокат

Ну вотт... получается я накаркал. В который раз...

Офигеть новости. "Владельца аэропорта Домодедово". Владельца, бл..ть, аэропорта. Какого хрена у аэропорта должен быть какой-то владелец, кроме государства? Даже никогда не задумывался, что настолько всё продано...

> А в чем повод твоей истерики?

Где истерика? Какая истерика?

[вертит головой]

> В чем вопрос-то?

Я недоумеваю, единственно что. Как аэропорт сам по себе важный и стратегический объект, второй по объёму перевозок в РФ, был государственный, а вдруг оказался чей-то.

> Налоги платит? Да!

Он (аэропорт) мог приносить не 13%, а все 100.

> рыцарь тамплиер Игорь Трунов

"Какой-какой рыцарь???" - как бы спрашивает нас Жак де Моле.
[censored]

>
> Я недоумеваю, единственно что. Как аэропорт сам по себе важный и стратегический объект, второй по объёму перевозок в РФ, был государственный, а вдруг оказался чей-то.

Государству были нужны деньги, провели приватизацию, теперь частный.

> Он (аэропорт) мог приносить не 13%, а все 100.

Эт херня! на самом деле он бы приносил убыток, как все государственные корпорации. И бюджет бы платил за него. Простой пример. В США железные дороги частные. В Греции, РФ, и пассажирский Амтрак в США - государственные.
1. Частники в США: успешно конкурируют с автомобилями и речным транспортом, качают бабло налогами, платят дивиденты.
2. Государственные корпорации Греции, РФ и Амтрак - УБЫТОЧНЫ! Причем в Греции нечто вообще умопомрачительное: 250 миллионов выручки и 1 миллиард(!) 250 миллионов(!) дотаций. По словам премьера Ципраса - "если бы всех пассажиров железных дорог мы бы возили на такси за счет бюджета, бюджету это было бы все равно выгодней."

Чем больше процент госкомпаний, тем бедней страна.

> В чем разница между государственным контролем и частным за тем же аэропортом? Может быть всё дело в руководстве?

Частный будет прибыльным и будет платить налоги. Государственный будет убыточным и будет требовать платы из бюджета. Вот такая в них разница.

ps. Кратко поясню, почему такая херня получается. Частный владелец заинтресован в прибыльности. Поэтому он постоянно ищет где-что можно подрезать из себестоимости, чтобы меньши количеством людей сделать ту же работу. У государственника обратная задача: сделать расходы и персонал как можно большим по количеству, потому что только в таких раскладах у него будет более высокий социальный статус. Поэтому и получается, у частников в США на железных дорогах 1 (один) человек персонала на километр развернутого полигона жд путей, у госдарственной РЖД в РФ 10 (десять) человек на километр. В итоге в США частник прибыльный и платит бабло в бюджет, в РФ РЖД постоянно получает бабло из бюджета на поддержание штанов.