Так точно, хоронить прям в придорожной канаве вместе с ведром. Раньше еще люто вымораживали интеллектуалы, которые тонировали лобовуху до состояния "залил гудроном", а потом приколхоживали выжигающий глаза "ксенон", потому что им ночью нихуя дорогу не видно. Но в последнее время не вижу их - кажись всех задрочили.
>
> Так точно, хоронить прям в придорожной канаве вместе с ведром. Раньше еще люто вымораживали интеллектуалы, которые тонировали лобовуху до состояния "залил гудроном", а потом приколхоживали выжигающий глаза "ксенон", потому что им ночью нихуя дорогу не видно. Но в последнее время не вижу их - кажись всех задрочили.
> Для безопасности, мощный двигатель это залог безопасности.
Дак мощность это обороты. Удвоил обороты - удвоил мощность. На приёмистости может и не сказаться.
Хочешь быстрый авто - смотри за сколько сотню набирает.
Вот щас на октавию смотрю - 150 коников - 8,5 до 100. Да шкода, да ДСГ-7. Едет на все деньги.
Ньютоны на метр.
> Ну и если у тебя на две тонны массы 105 лошадок
105 лошадок под две тонны тянут не плохо. Если момент хороший ))
> Лошадность, она же тяговооруженность, должна соответствовать массе, а в идеале её превосходить.
Двигатель должен давать момент, в первую очередь.
Вот у дастера 120 коней, у йети 105, дастер легче йети, а разгоняется до сотки дольше.
А они откуда берутся?
> 105 лошадок под две тонны тянут не плохо. Если момент хороший ))
Ок, момент он из воздуха, буду знать.
> Двигатель должен давать момент, в первую очередь.
> Вот у дастера 120 коней, у йети 105, дастер легче йети, а разгоняется до сотки дольше.
Понятно, тяговооруженность для лохов, про раздатки коробки и прочие моменты ты не слышал.
Вопрос:
Вот едет Таха на 2к оборотов и на пятой скости, а вот гранта\калина на той же передаче и с 6 тысячами оборотов, почему их реальная скорость равна?
Из оборотов?
Кстати, глянь что там в строке лошади через \ написано. ;)
> У двигателей одинаковой мощности бывает разница по моменту в 2-3 раза.
Чем больше тянут из маломощного в том числе и по литражу двигателя, тем он имеет меньший ресурс.
Так что для двигла как раз важен объём и лошадность, и это же важно для безопасности на дороге.
> Чем больше тянут из маломощного в том числе и по литражу двигателя, тем он имеет меньший ресурс.
Мощность в литрах не измеряют. )))
> Чем больше тянут из маломощного в том числе и по литражу двигателя, тем он имеет меньший ресурс.
Камрад, маломощная мощность это как обезжиренный жир.
> Так что для двигла как раз важен объём и лошадность, и это же важно для безопасности на дороге.
По объёму и мощности можно судить о степени форсирования двигла, которая обычно пропорциональна степени сжатия.
(кроме турбо и компрессоров, у которых геометрическая степень сжатия может быть ниже чем у форсированного атмосферника). И косвенно говорит о ресурсе. Форсированные двиглы требуют бережного ухода. Объёмные двиглы прощают распиздяйство и не перегревают масло.
Я знаю, я там про совокупность написал, не зря же пишут, мощностью в столько то л\с.
> Камрад, маломощная мощность это как обезжиренный жир.
Ну ты же понял, про что я, не?
> По объёму и мощности можно судить о степени форсирования двигла, которая обычно пропорциональна степени сжатия.
> (кроме турбо и компрессоров, у которых геометрическая степень сжатия может быть ниже чем у форсированного атмосферника).
И?
Я что то не то сказал, или если я не употребил пару модных инженерных терминов, то что то изменилось?
> Не будет таха ехать на 2к оборотов 180 км/ч. )))
И Гранта то же, причём на любых оборотах.
И да, мощность двигателя все нормальные(обычные люди без спец образования или понтов) измеряют мощность двигла в Л/С.
[censored]
Да я на вскидку её максималку не помню, знаю что около 180. А на 6к оборотах - это максимальная скорость на последней передаче.
> Ты чего проверять бегал???
Элементарно, Ватсон.
Бегать не надо, достаточно знать, что максимальная мощность на максимальных оборотах. Если лада едет на последней передаче на макс оборотах - значит скорость около 180. Что совпадает с максимальной скоростью Тахи. Так что и у Тахи будут обороты в пике мощности. Что не 2к, это же не тракторный дизель.
> От Бентли или какого феррари обычная дефолтная ОСАГО поможет не сильно лучше. Там лимит раньше был лимит 120 000 на повреждения + 120 000 на медицину, сейчас не знаю, вроде поднимать хотели. Этого хватит только на боковое зеркало от Бентли...
Вы отстали от жизни! С 1.10.2014 года изменили:
было - Выплата [по всем] поврежденным в ДТП автомобилям ограничена 160 000 рублей. Сумма делится на всех пострадавших.
стало - Выплата [каждому] пострадавшему в ДТП автомобилю ограничена суммой 400 000 рублей. 500.000 на медицину [каждому].
Если делаешь расширенное ОСАГО (+несколько тыщ к основной сумме страховки), страховое покрытие за 1 млн. руб
> Вообще самая правильная страховка, которая учитывает возраст водителя, его стаж вождения, мощность и массу автомобиля, а так-же историю нарушений ПДД. Таким образом большинство молодых мудаков на БМВ и прочих джипах автоматом отсеиваются или попадают на большие деньги. Кроме того, не мешало бы еще и стажем ограничить управление мощными автомобилями.
> Ответить
Мощность авто никак не влияет на кол-во дтп. По статистике в России больше всего дтп происходит с владельцами отечественных марок 40% почти, и с владельцами корейцев 30%, короче тех авто которые являются самыми популярными в России.
> Для безопасности, мощный двигатель это залог безопасности.
полностью согласен, лучше когда есть запас, чем когда его нет. В тачке весом 1.5 тонны для комфортного передвижения должно быть не менее 2-х литров 150 лошадей (если механика) и 2.5 литра 170-190 (если автомат). Тогда её и нагрузить можно, и перерасхода топлива не будет.
Вы таки можете не верить, но большеобъемные движки на тачках массой в 1.5 тонны и выше, экономичнее всяких там сраных полторашек.
Видал тут на днях шкоду Ети с двигателем 1.2 турбо, это какая то печаль О_о, тачка с такой массой на таком двигателе проездит максимум 100 000, а потом двиг помрет. Про попытки обгона на трассе можно смело забыть.
> И да, мощность двигателя все нормальные(обычные люди без спец образования или понтов) измеряют мощность двигла в Л/С.
>[censored] >
> З.Ы,
> Ты чего проверять бегал???
ну не только, лично меня куда больше интересует крутящий момент, лошади действительно фигня, их используют маркетолухи, для привлечения ЦА.
Крутящий момент же реально говорит о возможностях движка и машины.
> палка о двух концах. избыточная мощность может провоцировать на необдуманные поступки.
не аргумент вообще, необдуманные поступки совершают люди склонные к этим поступкам люди, таковыми являются меньшинство (в противном случае мы бы видели как все обладатели мощных тачек бьются почем зря, но этого нет) меж тем законодательно "наказывают" всех без разбору.
Сейчас, сейчас
А у меня традиционно автомобили по 105 коней.
Только конями динамку авто не характеризуют.