Китай обзавелся собственным пассажирским самолетом

> Китайская корпорация коммерческих самолетов заявила, что на данный момент корпорация получила 517 заказов на самолет от 21 отечественной и зарубежной компании.

Хорошо иметь огромный внутренний рынок.

> Вот с аналогом Superjet 100 — ARJ21, дела у них как-то не очень. Насколько я помню, статические испытания крыла не прошёл, и дальше что-то не сильно про него слышно.

Было бы неплохо, если бы и этот не взлетел.
У МС-21 и так конкурентов достаточно.

А вот и китайский конкурент МС-21, причем по срокам идет с опережением нашего. Конкуренция еще более ужесточается. (

К счастью для Китая, у них нет у власти придурков, типа Пескова, считающих, что "в Китае должно быть две авиакомпании и обе - государственные!"

p.s. Кто этого придуркак на должность назначил, кстати, никто не в курсе?

Рынок можно и нужно создавать.

> Рынок можно и нужно создавать.

Каким образом можно увеличить внутренний рынок, например? Пару соседних стран завоевать?

> Ага, настолько хорошо, что без экспорта Китай не выживет даже при 1,5 млрд населения.

Без экспорта или импорта?

> Экспорта.

И почему он не выживет без экспорта?
Сдуется, замедлит развитие, но явно не умрет.

Ну и не совсем понято к чему ты это написал. Зависимость от внешних рынков никак не умаляет рынка внутреннего.

> Не умрет, конечно, нет, но перестанет быть серьёзной величиной, превратится в одну из небогатых стран.

Это не так. У них населения почти полтора миллиарда. Многие страны могут похвастаться подобным рынком сбыта, даже с учетом экспорта?

> Я к тому, что мантра "России нужен внутренний рынок в 200 (вариант: 300) млн. человек, чтобы быть независимой от импорта/экспорта" она ложная.

Она не ложная. Она про теоретическую возможность автаркии. При соблюдении определенных условий, конечно же.

> Даже Северная Корея одна долго не протянет.

Ну так у них и нет 200 миллионов человек.

> Большой внутренний рынок не обеспечивает продолжительного и устойчивого развития производства

> Большой внутренний рынок не обеспечивает продолжительного и устойчивого развития производства

Количественного? Нет. Качественного? Вполне.

Раз уж мы в теме о самолетах, то вот пример: Для того, что бы окупить разработку Суперджета и начать зарабатывать на нем, нужно продать около 300 самолетов. В России нет такой потребности в самолетах и поэтому приходится делать ставку на экспорт. Без экспорта самолет не окупится и разрабатывать следующий будет не на что.

А китайцы свой С919 на внутреннем рынке окупить смогут. И будут иметь возможность разрабатывать следующий самолет без оглядки на экспорт.