Будешь переходить дорогу, собьёт машина. Будешь идти по улице, упадёт сосулька на голову или кирпич. Зайдёшь в темный переулок, какой-нибудь отморозок пробьёт голову или воткнёт нож. Жить вообще вредно, от этого умирают.
Из книжек про авиацию узнал что перед войной тоже пеняли на технику, а потом за счет организационных мер удалось аварийность снизить на порядок.
Все эти журналы, проверки, реально спасают жизни. Если конечно все выполнять по инструкциям.
> а потом за счет организационных мер удалось аварийность снизить на порядок.
Например, запрещая выполнять штопор на истребителях.
Ограничивая выполнение вообще высшего пилотажа. Потом это "снижение аварийности" крепко аукнулось.
Херовая смерть: несколько минут падать и осознавать, что всё - вот сейчас пиздец, и от тебя не зависит уже ничего, и пытаться делать что-то бессмысленно. Сам-то ещё ладно, а вот если с детьми... Пиздец.
Ты пишешь
> Например, запрещая выполнять штопор на истребителях.
> Ограничивая выполнение вообще высшего пилотажа.
А на самом деле.
> Приказ о введении высшего пилотажа в частях истребительной авиации
> № 0823 16 октября 1942 г.
> 1. В школах, запасных авиаполках, в строевых частях и учебно-тренировочных авиаполках [ввести в программу обучения высший пилотаж] (одинарная бочка, двойная бочка, переворот, петля, иммельман, ранверсман, [срыв в штопор] не более одного витка).
Это только то, что касается пилотажа. Кроме этого в приказах целая куча указаний, начиная от контроля за выполнением положенных предполетных процедур, заканчивая обучением и повышением дисциплины.
Вопрос, зачем ты ввел читателей в заблуждение в первом посте и намеренно соврал во втором своем посте?
> А на самом деле.
> № 0823 16 октября 1942 г.
[ввести в программу обучения высший пилотаж]
И зачем это понадобилось в 1942м году вводить эти элементы в учебную программу?
> Вопрос, зачем ты ввел читателей в заблуждение в первом посте и намеренно соврал во втором своем посте?
Я не хочу спорить, твои заходы про "соврал" отбивают всякую охоту. Тот факт, что ты не можешь разобраться даже в тех документах, ссылку на которые привел - второй фактор, почему я с тобой спорить не хочу.
Займись проблемой, меры по ликвидации аварийности в ВВС СССР и их последствия, в динамике, начиная с 1934 года - хорошая тема для изучения.
Я изучал. И я бы с тобой поделился. Но, поскольку я обманываю контингент (на основании того, что ты наткнулся на пару приказов, которые даже осмыслить не смог), вру и прочее - займись этим сам. Это займет время, да. Зато хуету нести перестанешь, может быть.
Сейчас, сейчас