Египетские спасатели пытаются добраться до части самолёта, где были слышны голоса. Египетские спасатели сообщают, что из-под обломков потерпевшего крушение самолёта «Когалымавиа» слышны голоса. «Команда спасателей пытается добраться до секции самолёта, где есть пассажиры, мы надеемся найти живых после того, как слышали голоса», — приводит РИА Новости слова спасателей.
> Египетские спасатели пытаются добраться до части самолёта, где были слышны голоса. Египетские спасатели сообщают, что из-под обломков потерпевшего крушение самолёта «Когалымавиа» слышны голоса. «Команда спасателей пытается добраться до секции самолёта, где есть пассажиры, мы надеемся найти живых после того, как слышали голоса», — приводит РИА Новости слова спасателей.
Дай ТНБ, чтобы хоть кому-нибудь удалось выжить в этом аду!
Наличие выживших может означать, что самолет не просто упал, а пилоты пытались приземлить его настолько мягко, насколько позволяла ситуация.
Странное дело. У военных пилотов есть катапульты, а у гражданских пилотов их нет.
Летающие гробы.
Хоть бы капсулу придумали для пассажиров, спускаемую на парашюте.
Дорогое оборудование? А жизнь человека не дорога?
Та, первая авиакомпания, которая введет новые самолеты с катапультами и капсулами, гарантирующих безопасность пассажирам и гражданским пилотам - будет иметь успех. Надо правительству запретить летать на самолетах без спускаемых капсул.
Да, ещё надо сделать обязательными катапульты на автомобилях.
А то что это такое - гробы на колёсиках?
Тем более, что машины бьются чаще, чем самолёты.
> Та, первая авиакомпания, которая введет новые самолеты с катапультами и капсулами, гарантирующих безопасность пассажирам и гражданским пилотам - будет иметь успех.
Она будет иметь отсутствие пассажиров. Т.к. цены на их билеты будут на порядок выше.
Но машины имеют, хоть какую то гарантию. Скорость меньше, оборудование проще и его меньше, она на земле и т.д. На гражданских самолетах никакой гарантии для выживания вообще нет.
Что то отказало и хана.
Был же пример, когда все пассажиры лайнера спаслись, когда он падал. Они просто спрыгнули на парашютах. Конечно лайнер с отказавшими двигателями планировал вниз на высоте 2-1 км, и парашюты все были рядом и т.д.
Капсула вещь - не дорогая. Это часть корпуса самого самолета и все. Просто она более герметична и снабжена парашютом.
Другое дело, что надо думать над конструкцией самого самолета.
А три капсулы по 70 человек трудно сделать? Поймите, капсулы это часть корпуса самолета. Самолет падает, его пассажирский корпус распадается на три части и всё. Ну если хотите, то на 5 частей. Какие проблемы?
1) Попробуй открой дверь во время падения гражданского(!!!) самолета.
2) Попробуй высунуть хотя бы ногу при перегрузках и встречном потоке.
3) Ну, и попробуй не убить себя об оперение.
> Но машины имеют, хоть какую то гарантию. Скорость меньше, оборудование проще и его меньше, она на земле и т.д. На гражданских самолетах никакой гарантии для выживания вообще нет.
> Что то отказало и хана.
Ты вообще в курсе как устроены самолёты, чтобы сравнивать безопасность?
Ну, не в смысле "два крыла и фюзеляж", а в смысле какие системы обеспечения безопасности там установлены и как они работают.
С большим трудом представляю себе лётчиков, которые катапультируются, оставив пассажиров падать на землю.
Скорее, им больше свойственно попытаться спасти машину, а с ней и себя, и сидящих в ней, так как на пилота - последняя надежда.
Что касается спасательных капсул для пассажиров, то подобные предложения уже были. Они возникали в разное время, но до сих пор не были реализованы по причине технической сложности. По идее это должен быть надёжный механизм, но как и всякий механизм он имеет вероятность отказа. Было подсчитано, что в случае возникновения нештатной ситуации на борту - отказ оборудования, пожар, разгерметизация и т.п. - велика вероятность повреждения спасательного механизма, а также последующая невозможность управления воздушным судном, которое частично разделится.
Кроме этого вырисовываются такие сложные инженерные задачи, как создание фюзеляжа, который бы сочетал в себе одновременно прочность и независимость отсеков, обустройство их парашютами, системами обеспечения плавучести (ведь могут сесть на воду и утонуть), средствами выживания (упасть можно и в пустыню) и т.д., и т.п., и всё это в одном корпусе.
> 1) Попробуй открой дверь во время падения гражданского(!!!) самолета.
> 2) Попробуй высунуть хотя бы ногу при перегрузках и встречном потоке.
> 3) Ну, и попробуй не убить себя об оперение.
4. Ну и попробуй напялить парашют за пару минут, если ты не разу не прыгал
Никто из находившихся на борту разбившегося в Египте самолёта не выжил, передаёт РИА Новости сообщение агентства Reuters со ссылкой на представителей египетских властей.
Никто из находившихся на борту разбившегося в Египте самолёта не выжил, передаёт РИА Новости сообщение агентства Reuters со ссылкой на представителей египетских властей.
А сколько весят 70 человек? Нету там герметичности, как в капсуле у космонавтов. Достаточно легкую сделать. Это для сегодняшней техники производства - раз плюнуть. Просто экономим на жизнях людей. Да и думать надо. Мозгами шевелить. А это не каждому дано.
Надо дальше думать над гарантией жизни пассажиров, а не отмахиваться от этого.
Думаю, ничего сложного нет в том, чтобы разделить салон самолета на 1-5 частей, в зависимости от его размера.
При нештатной ситуации происходит разъединение отсеков-капсул между собой и все. Капсулы необязательно делать бронированными. Это и ежу понятно. На небольшом самолете до 40-70 человек можно и одной капсулой обойтись.
Конечно придется пересматривать конструкцию самолета, и это большая работа, но думаю, это разрешимая задача для сегодняшнего дня.
А то в космосе между собой стыкуют многотонные конструкции и разъединяют их. Ракеты при старте спокойно отстреливают свои отработанные ступени, а здесь не могут ничего придумать. Дорого. Невыполнимая задача.
Сейчас, сейчас
Оригинал новости RT на русском:
[censored]