Киевская полиция вскоре получит Lamborghini Gallardo

> До 100км/ч цифры озвучены были, 2.8сек у электричества против 3.9сек. у ДВС.

Там основной прыжок идет до 60, есть видео, от "звезды российского масштаба", Давидыча, где он подробно разбирает эту Теслу, не смотря на личность обзорщика, обзор в общем то по сути исчерпывающий и откроет глаза многим, на те вещи которые не показывают в рекламных роликах. А то многие вообще решили, что Тесла это какая то просто невероятная машина, с просто удивительными выдающимися ходовыми характеристиками. Это не так, все характеристики и недостатки чисто от электро мотора. Да и плане подвески и маневрирования на скоростях к ней есть вопросы. Те нет у нее спортивных повадок, весь спорт и понт оканчивается на коротком участке разгона. Да стрельнуть с светофора на Тесле можно очень эффектно(правда это все без звука и дыма, что согласимся при пОнте играет одну из важных ролей, на тебя ведь даже не обратят столько внимания), но и все.

> Неужели кто-либо на полном серьёзе может считать, что в городе ему сойдёт с рук скорость выше 150км/ч?

Для городских условий достаточно и Фокуса, такие машины полиция разных стран покупает строго для пОнта. Ну или скоростных дорог Дубая там например, или автобанов каких, где легко разогнаться до 300, А пОнт из Теслы среднего калибра, и с итальянскими рычащими супер карами - несравнимый, да и любой достаточно мощный 350 лс, авто от нее на такой дороге просто уедет и после такой погони уже никак не получится заправится на бензозаправке.

Просто многие насмотрелись вот этих роликов, и прям писают кипятком, особенно в Америке, где две трети и трамвая то не видели. Повторить такую динамику при наличии электро-мотора, колес и электричества совершенно не сложно. Мне все эти тайны электричества помню еще дед рассказал, когда я его спросил, а почему дедушка трамвай разгоняется быстрее автомобилей которые едут рядом, а потом отстает. В этом нет ничего выдающегося, выдающиеся в Тесле то, что это работает, работает вместе, без проводов и при аккуратной езде, и наличие розетки, эту машину возможно использовать для городской жизни. И в будущем это возможно будет иметь право на жизнь на равне с ДВС, когда аккумуляторы станут дешевле в производстве и последующем сервисе, и повысят свою емкость раза в 3-5.

Но в реальности нашей жизни, без кучи бабла - все равно нельзя, обслуживание, замена аккумов, достаточное количество мест, для подзарядки, ведь не все ездят строго с работы и в гараж, цена которая может легко покрыть весь потраченный бензин лет на 10 вперед, цена на вторичном рынке, удовольствие от езды наконец.