tvzvezda.ru — При тренировочном полёте потерял управление и разбился ведущий вертолётной пилотажной группы "Беркуты". Земля пухом, широкого чистого неба...
> а че случилось то?
> почему его закрутило то? хвостовой винт повредили чем-то?
С винтами по видео, вроде, всё в порядке. Похоже именно на человеческую ошибку. Потерял скорость, вовремя не вывел машину из падения, дальше уже пытался выйти на авторотацию.
Похоже на то, что на грядущем МАКСе "Беркутов" ждать не стоит... Обидно.
Я во многом ради них на МАКС и еду. Мы с моим ведущим так и не успели состроить пилотажную группу, и неважно, на каких аппаратах. Но "Беркуты" были для нас примером...
Бортовая аварийная система оповещения потерпевшего крушение на авиашоу под Рязанью вертолета сообщила об отказе системы гидроусиления, сообщает управление пресс-службы и информации Минобороны России."По предварительному докладу госпитализированного пилота вертолета Ми-28, при выполнении элемента высшего пилотажа бортовая аварийная система оповещения вертолета сообщила об отказе системы гидроусиления", — говорится в релизе.Ранее Минобороны сообщило, что вертолет вошел в плоский штопор и совершил жесткую посадку, выполняя программу высшего пилотажа. В результате один пилот погиб, состояние второго удовлетворительное.
> > бортовая аварийная система оповещения вертолета сообщила об отказе системы гидроусиления
>
> Теперь примерно понятно, что произошло. И почему машина не вышла на авторотацию.
для тех кому нихера не понятно, кратко на пальцах можно? )
Отказ гидравлики. На ручке нагрузки зашкаливают, управление винтом полностью потеряно. Вытащить угол атаки лопастей на авторотацию не выходит.
Далее -- неуправляемое падение.
Детали нам разъяснит комиссия по расследованию. Я не искперд, чтобы делать выводы, я просто рядом прислонился.
отказ гидросистемы- обычная аварийная процедура и сама по себе несложная и многократно отрабатывается, (3 базовых процедуры: отказ двигателя, отказ/разрушение рулевого винта, отказ гидросистемы) но нужна горизонтальная скорость, здесь просто роковое стечение обстоятельств
Выживший в катастрофе Ми-28Н пилот сообщил подробности крушения
По словам Александра Клепнова, сигнал об отказе двигателя пришел, когда вертолет выполнял фигуру высшего пилотажа.
Старший лейтенант Александр Клепнов, выживший в сегодняшней катастрофе вертолета Ми-28Н, рассказал, как погибла машина. По его словам, речевой информатор передал сведения об отказе двигателя и системы гидроусиления, когда экипаж выполнял фигуру высшего пилотажа «Роспуск» в группе вертолетов.
— Это было на роспуске группы. Крыло клали влево, а машина пошла вправо, потом резко влево. Потом — вы знаете, — сообщил Клепнов. — Я покинул машину уже на земле после крушения.
У Александра Клепнова диагностировали компрессионный перелом нижних шейных и грудных позвонков.
> Отказ гидравлики. На ручке нагрузки зашкаливают, управление винтом полностью потеряно. Вытащить угол атаки лопастей на авторотацию не выходит.
> Далее -- неуправляемое падение.
Antic, при отказе всех гидросистем лопасти становятся на максимальный угол атаки и вертолет переворачивает винтом вниз. При отказе хвостового всегда рывок вправо, затем, при грамотных действиях пилота, авторотация с вращением влево. При отказе двигателя - аналогично.А дальше в зависимости от скорости - если там на самом деле отказал хвостовой, как кто-то кричит, то пилот для тех условий сделал все, что мог.
Сейчас, сейчас