> Все должны, а вот выходит что где-то не доглядели. Могли и керосин с водой залить в баки - вот все движки одновременно и встали из-за воды.
Тут, с мест, подсказывают, что они летели парой. И у второго Ту-95 тоже встал один движок.
А по поводу погибших... Про КК несколько версий- удар о скалы, попал под взрыв самолета и не раскрылся парашют. БИ, вроде как в болто упал, утонул.
Вечная память и вечного полёта...
> я, как почетный параноик, в происшедшем виню пиндосов.
Ну, ХЗ...
Камрад, реальный командир Ту-95, сказал буквально следующее:
-Самое печальное, что в 2012 году, 14 июля, на высоте 7.000 м, НА ЭТОМ ЖЕ САМОЛЕТЕ, у меня встали 2 двигателя. Но тогда нам повезло, мы их запустили и выполнили посадку. Разбираться не стали, объявили строгий выговор мне и штурману за "нарушения и упущения при подготовке и выполнении полетов". Хотя тогда я говорил, что надо разбираться...
После этого камрад с трудом перевелся в другую часть.
> Выходит, в армии дерьмо разгребать не собираются. А ещё над украми и пиндосами угораем. Скверно как-то...
Ну, разбор-то состоялся, но...
Разбор состоял в прослушивании магнитофона, командующий ДА нашел около 30 замечаний по взаимодействию экипажа на этапах руление, взлет и отход на маршрут. Причина отказа двигателей была списана на попадание в спутный след, хотя во всех букварях по аэродинамике ТВД пишут, что они из-за этого не флюгируются. Поток после винтов и так совсем не ламинарный. Да еще штурману моему собак навешали. Вобщем раздули муху, чтобы прикрыть слона. На фотках фильтров слизь грязная была, но "газпромавиа" не дал тогда анализы проводить. И все закончилось на разборе неправильных докладов экипажа.
Сейчас, сейчас