В пену

В США истребитель F-16 столкнулся с частным самолетом

lenta.ru — Истребитель F-16 ВВС США столкнулся с частным самолетом Cessna в 18 километрах от Чарлстона (штат Южная Каролина). Об этом сообщает NBC News. По словам военных, пилот боевого самолета успел катапультироваться перед падением истребителя. Судьба Cessna и тех, кто находился на борту этого воздушного судна, не уточняется.

Новости, Политика | Montage 17:34 07.07.2015

11 комментариев | 52 за, 0 против |

Fosnet »

#1 | 18:09 07.07.2015 | Кому: Всем

> Судьба Cessna

печальна.

Интересно, как умудрились?
Я понимаю, что Cessna нет на радаре, но на таких высотах визуальный контакт должен же быть.

kudilos »

#2 | 18:19 07.07.2015 | Кому: Всем

Срочно ввести санкции за сбитие пассажирского самолета!!!

Garryk »

#3 | 18:50 07.07.2015 | Кому: Всем

Чарлстон?
ставлю 100$ что в Cessna летели нигры афропиндосы.

Kipk »

#4 | 18:59 07.07.2015 | Кому: Всем

Хм. Первая мысль, что в облаках (диспетчер уснул). Но раз свидетель видел - сомнительно. Тогда плохо понимаю. Разве что Сессна фигачила поперек взлетного курса, не глядя по сторонам, а истребитель после взлета в нее влетел? Бред

Stra »

#5 | 19:00 07.07.2015 | Кому: Всем

Кажется был у них или в Европе подобный случай. Просто военные не знают где проходят гражданские коридоры, вот и летают где попало.

ombre »

#6 | 19:06 07.07.2015 | Кому: Fosnet

В какой-то из серий "расследований авиакатастроф" рассказывалось про таран каким-то военным самолетом, может как раз F-15, не помню уже точно, рейсового пассажировоза. Там прикинули физическую возможность гражданских пилотов хоть что-то сделать и получилось, что вояку они увидят на таком расстоянии (не забываем про его малые размеры и окраску), что до столкновения уже несколько секунд и сделать они чисто физически ничего не успеют. А если не будут смотреть в то место, где истребитель, то он превращается из точки в хреновину, вскрывающую флюзеляж со скоростью почти 2000 км/ч до того, как кто-то что-то успеет понять. Два летчика с истребителя, конечно, могли и заметить пассажирского и избежать столкновения, но оба были жутко заняты. Пытались понять, где они находятся. Один разглядывал землю, второй карту.
Так что с цесной при взаимной скорости в 1200-1600 км/ч на пересекающихся курсах вполне могли не заметить друг-друга даже при отличной видимости, не говоря уж о полетах в облачности. Если мелкий самолет можно различить с расстояния в 5 км, то пилотам при вышеуказанной скорости сближения останется всего 10 секунд минус промежуток времени между тем, когда его вообще стало можно увидеть и когда на него посмотрели. Вряд ли пилоты весь полет сканируют взглядом переднюю полусферу, скорее обычно вперед и на приборы смотрят:(

Kipk »

#7 | 19:39 07.07.2015 | Кому: Stra

> Кажется был у них или в Европе подобный случай. Просто военные не знают где проходят гражданские коридоры, вот и летают где попало.

Вот не буду говорить за Европу/США, возможно там по-другому, а у нас зоны вокруг аэродромов закрыты для полетов гражданских судов, их даже рисуют и согласовывают очень долго и нудно, чтобы влезло. Если даже коридор пересекает зону, то зона получает ограничение по высоте, не выше 5 км, скажем. При необходимости полетов не в зону, а куда-то еще, каждый раз отдельно согласовывается маршрут полета, который тоже имеет строго определенные границы. Летчику в таком случае нафиг не сдалось знать, где воздушные коридоры проходят: он знает зону вокруг аэродрома и/или текущий коридор. Остальное - забота штурманской службы и диспетчеров

Kipk »

#8 | 19:46 07.07.2015 | Кому: ombre

> В какой-то из серий "расследований авиакатастроф" рассказывалось про таран каким-то военным самолетом, может как раз F-15, не помню уже точно, рейсового пассажировоза. Там прикинули физическую возможность гражданских пилотов хоть что-то сделать и получилось, что вояку они увидят на таком расстоянии (не забываем про его малые размеры и окраску), что до столкновения уже несколько секунд и сделать они чисто физически ничего не успеют. А если не будут смотреть в то место, где истребитель, то он превращается из точки в хреновину, вскрывающую флюзеляж со скоростью почти 2000 км/ч до того, как кто-то что-то успеет понять.

2000 км в час - это сверхзвук на "потолке". Мягко говоря, не самый частый полет, который проходит опять-таки по строго оговоренному маршруту (ну и на сверхзвук обычно выходят выше 13 км, а граждане там не летают). В нормальном полете (уж всяко Сессна даже на 10 км не летела) скорость редко больше 600-800, на самом деле примерно аналогично пассажирским реактивным)

> Пытались понять, где они находятся. Один разглядывал землю, второй карту.
> Так что с цесной при взаимной скорости в 1200-1600 км/ч на пересекающихся курсах вполне могли не заметить друг-друга даже при отличной видимости, не говоря уж о полетах в облачности.

Пытались понять, где находятся? На сверхзвуке? Это АдЪ и Израиль! Либо в передаче малость зазвизделись, либо эти летчики и задницу свою с компасом и Gps-навигатором искали.

> Вряд ли пилоты весь полет сканируют взглядом переднюю полусферу, скорее обычно вперед и на приборы смотрят:(

Я, конечно, диванный теоретик, но во всех методичках контроль воздушного пространства - это первое, чему учат летчика. Там вроде ЕМНИП распределение внимание дается как "Вперед-на приборы-вперед" и т.п.

ombre »

#9 | 20:03 07.07.2015 | Кому: Kipk

Под 2000 - это скорость сближения двух самолетов. Большие, как и истребители, прут 900-950 км/ч, цесна пожиже, конечно, но с пол-тыщи кило она то должна делать, кмк
Вот, кстати, ссылка на то столкновение
[censored]
Желающие могут и на серию вышеупомянутого фильма выходы поискать

Kipk »

#10 | 20:46 07.07.2015 | Кому: ombre

> Под 2000 - это скорость сближения двух самолетов. Большие, как и истребители, прут 900-950 км/ч, цесна пожиже, конечно, но с пол-тыщи кило она то должна делать, кмк
> Вот, кстати, ссылка на то столкновение

Ну это только лоб-в-лоб. А обычно такие штуки боковыми бывают. Но даже в лобовую - максимум полторы тысячи. А реально, думаю, чуть больше 1000

Про катастрофу: ничего не читал, кроме вики не читал, по вики: неисправный по сути самолет летел по наспех составленному маршруту, на всякий случай отклонился от него, терял ориентировку, путался в облаках и то пилот успел увидеть пассажира, который к самолету приближался сзади-справа. В общем верх раздолбайства. Почему не среагировал летчик гражданского - хз, может облака, может просто забили (хотя тогда вроде еще не на одних автопилотах летали). Ну и диспетчеру тоже вопрос - каким макаром у него военный борт виражи крутит на потенциальном курсе пассажира

poruchik
надзор »

#11 | 05:11 08.07.2015 | Кому: Всем

Вполне возможно что не в лоб и не в бок, а снизу. Недавно видел, как Сушка на форсаже почти вертикально с аэродрома уходила. Над городом. А военные они везде одинаковые. Ну и, видимо, летать больше стали.

Войдите или зарегистрируйтесь чтобы писать комментарии.

Логин
Пароль
	Запомнить