Вопросов до хрена. Но на данный момент времени лучше не мчаться со свистком впереди паровоза и мутить воду своими домыслами. Дождёмся официальных результатов лучше, иначе можно наломать дров с поспешными выводами.
11 октября 1984 года — в аэропорту Омска самолёт Ту-154 при посадке столкнулся на взлётно-посадочной полосе со снегоуборочными машинами. Погибли 178 человек (в том числе 4 человека на земле), выжили 5 из 9 членов экипажа и 1 пассажир из 170. Эта авиакатастрофа является крупнейшей по числу жертв из всех произошедших на территории России.
Человек на задавал вопросов с намёком, что он что-то понимает. При этом ни на один вопрос ответа ответа не дал, но в конце снисходительно заключил "Вопросы можно задавать и дальше. Но хомячкам оно не надо. Хомякам дали готовый корм - они его и жуют,не приходя в сознание. "
На что ты восторженно отреагировал - "товарищ интересно рассуждает". Ну кто тут мастер чего?
Да ты хотя бы первый пункт у него возьми "1. Как Вы представляете себе одновременно отдаваемую команду "взлетать" и "чистить"? Её точно отдавал один человек? А если не один, то сколько? Какие они имели полномочия и как должны были между собой свои распоряжения согласовывать?" Чистый поток сознания Латынина-стайл.
> Дебил-диспетчер дал команду идиоту водителю чистить несуществующий снег на полосе с нулевой видимостью и разрешил взлетать по этой же полосе ВИП-рейсу. АГА! Так оно и было. Всё остальное - бред и конспирология...
Могу только повторить свой коммент из[censored]
> Людей конечно жалко. И водитель вполне возможно был трезв. НО! сама по себе история мутная донЕльзя.
> Погиб человек последовательно стоявший за торговлю нефтью в евро, а не в долларах. и против любых санкций против России.
> Так что я бы на месте ФСБ взялся бы за это дело со всем усердием.
> upd
> а вообще. обратите внимание, какая экологисески чистая катастрофа получилась. погибли ровно 4 человека. из них одна мишень. и три случайных. ювелирная надо сказать «работа»
Автор статьи сам хомяк. Снег в Москве в ту ночь был и очень сильный. В ночь когда произошла катастрофа возвращался поздно домой с работы, метро уже было закрыто вызывал такси, ехали с таксистом и рассуждали что вот и зима пришла и эка снега намело, утром ближе к 7-8 утра все растаяло, но ночью его было много. И по ссылке что он дал он тоже есть, 20 октября, есть иконка снега с дождем, осадки 15 мм -[censored] . Кроме того автор еще и слепой, это не сводки о фактической погоде, а ''архив прогнозов'', видимо для автора хомяка это одно, и то же.
> Август 2000-го, трагическая гибель подводной лодки К-141 "Курск". Есть официальные результаты. И что?
Во-во. И по Боингу украинскому будет официальный результат. Но такой формальный, что из него ничего не поймешь.
Не всё положено нам знать по рангу. У элит свои внтуриклановые разборки и глупо было бы это отрицать.
Я ни хрена не знаю про погоду в аэропорту, и про снегоуборщики ничего не знаю, и даже про правила эксплуатации аэродромов. И сложно делать выводы из этих вопросов. Но я знаю вот что: Внуково правительственный аэропорт. Внуково 3 закрытый терминал для особых рейсов. Из Внуково летает правительство Москвы, правительство РФ и.... Борт н1. Что это значит? Значит что уровень безопасности там очень высокий, там и ФСБ и ФСО и еще хрен знает кто контролирует все! Включая месячные уборщиц и влияние вспышек а солнце. Результат аварии - гибель экипажа и президента серьезной ТНК. В правительственном аэропорту. Вывод: обосрались и очень сильно. Вывод: официальные причины аварии будут спиханы на несчастный случай. Скорее всего, свалят на мужика снегоуборщика. Рассуждая на диване сложно сказать помогли упасть или случай, но то, что обосрались в таком аэропорту это звоночек и очень дерьмовый, причем второй после боинга.
> Я ни хрена не знаю про погоду в аэропорту, и про снегоуборщики ничего не знаю, и даже про правила эксплуатации аэродромов. И сложно делать выводы из этих вопросов. Но я знаю вот что: Внуково правительственный аэропорт. Внуково 3 закрытый терминал для особых рейсов. Из Внуково летает правительство Москвы, правительство РФ и.... Борт н1. Что это значит? Значит что уровень безопасности там очень высокий, там и ФСБ и ФСО и еще хрен знает кто контролирует все! Включая месячные уборщиц и влияние вспышек а солнце. Результат аварии - гибель экипажа и президента серьезной ТНК. В правительственном аэропорту. Вывод: обосрались и очень сильно. Вывод: официальные причины аварии будут спиханы на несчастный случай. Скорее всего, свалят на мужика снегоуборщика. Рассуждая на диване сложно сказать помогли упасть или случай, но то, что обосрались в таком аэропорту это звоночек и очень дерьмовый, причем второй после боинга.
Честно говоря вот эта вера во всемогущих агентов спецслужб которые если уж что-то контролируют то и муха не проскочит, несколько наивна. ФСБ, ФСО... ЦРУ вон наняло чувака с левым резюме который потом сбежал в Китай и далее Россию с 5 терабайтами конфиденциальной информации, они даже не пробили его универ который он указал в резюме и как выяснилось он в нем вообще никогда не учился, а ты говоришь ФСБ, да хоть ГРУ и Моссад. Спецслужбы какие бы продвинутые они не были к сожалению (а может к счастью) тоже люди и распиздяйство реже чем у обычных людей конечно, но тем не менее бывает и у них.
> 1. Как Вы представляете себе одновременно отдаваемую команду "взлетать" и "чистить"? Её точно отдавал один человек? А если не один, то сколько? Какие они имели полномочия и как должны были между собой свои распоряжения согласовывать?
> 2. Когда Вы последний раз видели снегоуборочную технику в аэропортах, чистящую снег поодиночке? В каком порядке и на основании какого инициирующего события осуществляются подобные работы? Как вообще официальная версия стыкуется с нормативными актами, которые в авиации писаны кровью? Например - с руководством по эксплуатации аэродромов?
ну вообще говоря, когда на взлетной полосе оказывались те, кого там быть было не должно - в истории авиации если и не рядовой случай, то как минимум имеющий прецеденты в прошлом. есть сериал (по реальным событиям) "расследование авиакатастроф". там подобные случаи разбирались. вплоть до того, что один авиалайнер вырулил, а второй на взлете в него вписался. в итоге несколько сотен погибших.
Во Внуково было ограбление _прямо_на_поле_ - поищите, прилетевшего кавказца обули на 43 млн. рублей грабители с автоматами. И их не поймали сразу же, они беспрепятственное покинули аэропорт.
> Но я знаю вот что: Внуково правительственный аэропорт. Внуково 3 закрытый терминал для особых рейсов. Из Внуково летает правительство Москвы, правительство РФ и.... Борт н1. Что это значит? Значит что уровень безопасности там очень высокий, там и ФСБ и ФСО и еще хрен знает кто контролирует все!
Для знатоков поясняю:
Внуково - самый обычный (слегка устаревший) аэропорт с двумя ВПП (пересекаются) и с тремя терминалами. Внуково - 1 - бывший внутренний аэропорт. Теперь работает и на зарубежные полеты. Внуково - 2 - правительственный терминал. Внуково - 3 (откуда и вылетал глава Тоталь) - терминал бизнес-авиации (где давно творится "бардак, чердак и прачечное заведение", в чем не последнюю роль играют летающие оттуда толстосумы). Диспетчер и прочие службы на весь аэропорт единые.
Если собирается взлетать/садиться Борт № 1 или еще кто из "правительственной" категории (возит авиаотряд "Россия") или соответствующих гостей, то по Московскому авиаузлу в целом и по Внуково в частности принимаются определенные, установленные соответствующим регламентом меры безопасности. Все остальное время там обычная жизнь аэропорта. Охраняют силами ФСО только Терминал № 2 - небольшое здание, построенное еще при Дорогом Леониде Ильиче, ЕМНИП. А терминал бизнес-джетов живет вообще совсем своей жизнью. Так что не надо про "закрытый терминал". Только ценником он закрыт.
Да и самолет частный был, не авиалайнер.
Не надо множить сущностей. Гуглите значение термина "Галопирующий козел". Если уж ельцинский зятек заявил, что там бардак, представляю что он там увидел. Тем более, что был Международный день авиадиспетчера (и, вроде, он же касается всех работников аэропортовых служб). Дальше объяснять надо? Обосрались, короче. Чего уж там! ;((
Сейчас, сейчас