Всё логично: Украина - це Европа. Ан-2 - це Эйрбас.
СССР как государство-суперконцерн обучал специалистов, вкладывал деньги в разработки, поддерживал научно-технические коллективы, тратил деньги и рисковал жизнью лётчиков на испытаниях новой техники. Затем одни ловкие дельцы нагрели руки на советских разработках, продав их другим ловким дельцам. PROFIT! Добро пожаловать в дивный новый мир!
>Ан-3 — вариант грузопассажирского самолёта Ан-2 с турбовинтовым двигателем ТВД-20.
>Двигатель ТВД-20 спроектирован Омским моторостроительным КБ. Самолёт производился мелкосерийно Омским производственным объединением «Полёт» с 2000 до >2009 года.
Гоните бабки была бы политическа сила воли: движки в производство запустим сново, фюзеляж для кукурузника в любом гараже собрать можно, электроприборы соседи подвезут, французы - сосут.
В свое время мультфильмы Союзмультфильма были не наши а амерские, так что в мире где ничего не производится только и остается накладывать загребущие руки на право владения.
Бред это, по-моему. На базе - это как? Реплика, что ли? Что такого есть в АН-2, чего нельзя воспроизвести без нарушения прав кого бы то ни было?
Есть здесь спецы? Поясните.
> Бред это, по-моему. На базе - это как? Реплика, что ли? Что такого есть в АН-2, чего нельзя воспроизвести без нарушения прав кого бы то ни было?
> Есть здесь спецы? Поясните
Все очень просто, как пареное яблоко (apple).
Правообладатель запатентовал и защитил формфактор этого самолета.
Винт впереди, колесики снизу, вертикальная такая штука сзади пришпандорена, хвостом называется. Две пары крыльев, одни ниже фюзеляжа, другие выше. И дверка сбоку.
Я давно уже говорил, что надо в ответ на санкции приостановить действие авторских прав компаний и физлиц из стран-санкционеров. Включая патентное право.
Зависит от того, как именно Пшеки продали документацию Эйрбасу. Но тут скорее да, чем нет. Их по Союзу ремонтировали на каждой подходящей площадке, вплоть до непрофильных машиностроительных заводов.
Но по идее, если мы ремонтируем для себя, то пофиг на Эйрбас в любом случае. А вот на экспорт.... но здесь еще запутанней ситуация - надо понять:
1) кто считается автором, у кого оригиналы КД;
2) у кого права на серийное производство (ну вроде у Эйрбаса);
3) у кого права на модернизацию;
4) у кого права на ремонт.
Тут надо копать по направлению: КБ Антонова --> правительство СССР --> правительство Польши --> Эйрбас. А там сам черт ногу сломит.
Сейчас, сейчас
идиот »
Свидомит в комментах