Себестоимость Lada Granta составляет 55 тыс. рублей

У шахи вроде 80 тыс. рублей была себестоимость.

В интернетах ценник на Lada Granta начинается где-то от 221 000 руб!

300% прибыли! Да не может быть! Чувствуется, что купоны на ней будут стричь опять лет 40 =)

Огласите весь список всю смету, пожалуйста

А что значит, когда пост обведен рыжей пунктирной линией?

> Если из мерседеса S600 убрать НИОКР, патенты, лицензии, его себестоимость будет сильно ниже.

Ну так чего секрет при себе держишь? С такими заявлениями наверное и цифры себестоимости сможешь назвать?

> Несколько фантастично звучит. Тонна стального проката стоит около 25 тыс.руб, а это продукция первого передела. С такой рентабельностью, странно почему у нас сохранилось только два автозавода.

Ну тут видимо не учитывают стоимость оборудования, содержания бухгалтерии и т.п. А считают прямые затраты на конкретный автомобиль - электроэнергия и зарплата.

> Ну так чего секрет при себе держишь? С такими заявлениями наверное и цифры себестоимости сможешь назвать?

Эмм, тут только важно уточнить, чья сборка, если немецкая, то себестоимость будет выше около 300 тыс рублей. Если другие регионы, то сильно дешевле. Плюс структура себестоимости в Европе немного другая, у них есть еще такой пункт расходов, как Бренд у мерседеса его доля выше, чем, например, у шкоды. НИОКР у S класса выше чем у С. Естественно реальных цифр никто не скажет, но вся информация что просачивалась в народ говорит о том, что производственная себестоимость составляет всегда не выше 10% от стоимости, далее идут различные статьи расходов у каждого производителя они разные НИОКР, Бренд, продвижение.

Пункт Бренд может составлять до 40-50% от стоимости автомобиля.

> Ну тут видимо не учитывают стоимость оборудования, содержания бухгалтерии и т.п.

Там вообще-то было сказано и про амортизацию и про ЗП менеджмента.

>
> Если из мерседеса S600 убрать НИОКР, патенты, лицензии, его себестоимость будет сильно ниже.

Если убрать хотя бы наценку салонов, то цена уже упадет на 30%.

> В наших реалиях стоимость работы примерна равна стоимости материалов. А считать затраты без бухгалтерии амортизации оборудования и т.д. - новое слово в экономике!

Ну а как ещё можно это понять, если тонна металла стоит 25круб?

> Скорее всего 55 тыс.руб - это фонд заработной платы на изготовление одного авто.

Но нива у них в 163труб обходится. Так-что как-то хитро они считают.

> Но нива у них в 163труб обходится. Так-что как-то хитро они считают.

нива пластмассовая!!! понимать надо.

гибридная война за авторынок, она такая.

Все чудесатее и чудесатее. И если все так хорошо, зачем было продавать ВАЗ?

Для понимания того, сколько стоит иностранное авто - пример из жизни про BMW X6.

Разговорился с одним владельцем небольшого автосалона в Германии, ему как продавцу и реселлеру бмв полагалась скидка на машиы их а производства, так вот BMW x6 ему досталась ниже рыночной цены на 30%, ясно, что они не в минус ему ее продали.
У некоторых брендов - прослойка автосалонов и продавцов может увеличивать стоимость машины чуть ли не на 50%. Такие дела.

Нет, конечно. Но тут нужно уточнять детали, например, можно ли на одном прессе фигачить торпеду к Калине и Гранте без переналадки конвейера.
Стоит такой прессик от 6 до 20 млн. баксов, зависит от производителя.
Это же все надо закупить, наладить, обслуживать.
Понятное дело, что при конвейерной сборке стоимость детали будет копеечной.
Но затраты на "основной фонд" явно Дермашелье в себестоимость не вводит.

> У меня знакомый работал бухгалтером на АвтоВАЗе.

В каком отделе, на какой должности?

> Так вот реальная себестоимость "шестерки", например 80 тыс рублей.

Прям со всеми амортизациями, на развитие и тд и тп?

Вот бы еще узнать себестоимость строящихся квартир в панельной многоэтажке. Есть камрады в теме, всегда интересовал это вопрос :)

> Ух ты, уже 30% продвижение?

Это кажется нереальным, но, если ты, например, придешь с кэшем в немецкий салон, тебе только за то, что ты не будешь брать машину в кредит - скинут процентов 15%. Поторгуешься и еще 5% скинут.

> Ну а как ещё можно это понять, если тонна металла стоит 25круб?

> Но нива у них в 163труб обходится. Так-что как-то хитро они считают.

Как оговорку иностранца, и безграмотных мастеров непечатного слова.

> У меня знакомый работал бухгалтером на АвтоВАЗе. Так вот реальная себестоимость "шестерки", например 80 тыс рублей. Эту цифру я себе хорошо запомнил. И это было до того как они обновили производственные линии и поувольняли кучу народа.

В каком году это было?
Просто шестерка и стоила немного.

> Тонна стального проката стоит около 25 тыс.руб

А на автомобиль идет около 0,3 т стального проката.
25 тыс.руб. х 0,3=8,3 тыс. руб.

> Стоит такой прессик от 6 до 20 млн. баксов

да ну нахуй! таких цен не бывает!

> А на автомобиль идет около 0,3 т стального проката.
> 25 тыс.руб. х 0,3=8,3 тыс. руб.

А сколько стоит изготовить кузовные детали, и их сварка?

> Камрад, а что за дорогой металлопрокат в Ниве?

Золотой капот и диски - это минимум

>
> Поверю в себестоимость 70..80%, сети и фудаменты стоят зачастую соизмеримо с самим каркасом.

Повторюсь, ровно половина. По крайней мере по моему региону. И даже не сами сети могут увеличивать цену, а откаты на согласования.

Чё-то бред какой-то.
Кто-то кого-то не так понял? Одни колёса в сборе тянут на 10. Вот про Ниву и 163 т.р. верю, вполне адекватная оценка.
Может, 155? Тогда да, похоже хоть как-то.