Под Астраханью разбился МиГ-29

"Руководитель полетов дал пилоту команду катапультироваться, однако летчик не бросил штурвал и погиб, пытаясь спасти машину."

Третий тост. Стоя и молча.

> Мужик! Земля пухом.

В чём мужик? В том что глупо погиб, пытаясь спасти отказавшую железяку?

> Можно я не буду тебя посылать.

Можно. А ещё я скажу что самолёт можно построить новый, а вот пилота, увы, уже не вернёшь.

если есть возможность, надо спасать машину.

если есть вероятность падения машины в населенном пункте, надо отводить машину даже ценой собственной жизни.

> В чём мужик? В том что глупо погиб, пытаясь спасти отказавшую железяку?

С дивана оно, конечно, виднее что и как нужно было делать летчику.

Видел я в свои восемь лет одного летчика, катапультировавшегося через три огорода от нашей хаты и вытянувшего свой падающий самолет метров за сто от крайних домов деревни. И самолет тот горящий видел, на огороде догорающий.

соглашусь с штирлицом

помимо жизни человека, подготовка пилота истребителя очень дорогое и долгое мероприятие

это ещё на фоне того что пилотом истребителя может быть только процент с лишним от всего человечества

машину можно новую построить

а погибать ради машины или чтоб кто-то сказал или написал - "Мужик! Земля пухом." - это глупо

глупая смерть

> Выходит, что некоторые советские лётчики-испытатели были глупые?

Задача лётчика-испытателя отличается от задачи обычного лётчика. Ему требуется выявить все неполадки новой машины, а не эксплуатировать серийные.

4 июля 1989 года, при выполнении учебного полета над территорией Польши с истребителя МиГ-23 катапультировался советский летчик. Беспилотный самолет пролетел еще 900 км, пока не упал на территории Бельгии. Погиб один человек на земле.

Утром 4 июля 1989 года 19-летний сын бельгийского фермера Вим де Лар мирно сидел на веранде дома своего отца в деревеньке Кооихем, пока ему на голову не упал советский истребитель МиГ-23М.

Приехавшая полиция долго ничего не могла понять. Откуда в в 15-ти километрах от бельгийско-французской границы, которую от СССР отделяет более 1000 километров и половина Европы мог взяться самолет с красными звездами на крыльях? Да еще и без пилота, поскольку в обломках истребителя не обнаружили никаких других тел, кроме тела несчастного Вим де Лара.

А пилота там и не могло быть – он катапультировался за 900 километров от места трагедии, в районе польского города Колобжег на берегу Балтийского моря.

=======================
Авария самолёта МиГ-21СН 08 мая 1970 года
07.09.2010, 20:39
Летчик: лейтенант Ларькин Л.П., ст.летчик, б/к
Обстоятельства: по истечении 22 минут 30 секунд после взлёта и выполнения задания при заходе звена на роспуск правее ВПП на высоте полёта 700 метров и скорости полёта 790 км/час остановился двигатель. Лётчик доложил об остановке двигателя руководителю полётов. По его указанию включил тумблер "Зажигание в воздухе" и перевёл самолёт в набор высоты с углом 7-10о. Обороты двигателя начали возрастать до 68% по РВД и 45% по РНД, затем резко падать. Так повторялось дважды. Руководитель полётами в сложившейся аварийной обстановке принял решение на покидание самолёта методом катапультирования и подал команду лётчику "Катапультируйся".
Лётчик катапультировался из горизонтального полёта самолёта на высоте 500 метров и скорости 300км/час. Благополучно приземлился, не получив травм и ушибов. Ведущий группы, приказав ведомым заходить на посадку, продолжал следить за самолетом, терпящим бедствие, обнаружил место его падения. Место приземления лётчика не обнаружил.
Самолёт после катапультирования лётчика, продолжал парашютировать, без кренов с постепенным уменьшением скорости полёта с посадочным углом упал в заболоченную местность, в 15 километрах от аэродрома. Система РСП следила за полётом самолёта и его местом приземления.
Командир полка немедленно вылетел на поиски лётчика на самолёте Як-12, обнаружил его, вызвал вертолёт Ми-4 и организовал доставку лётчика на аэродром.

Причина: самовыключение двигателя в полёте. Причиной выключения двигателя явился отказ ограничителя нарастания давления (ОНД) насоса НР-21Ф2, о чём свидетельствует наличие повреждений рабочих поверхностей золотника, штока и втулки поршня ОНД.

================
14 июня 1988г. катастрофа самолёта Миг-23М, аэродром Стрый, лётчик к-н Лукаш В.
Лётчик выполнял перелёт на авиаремзавод. После взлёта на Н=300м начался пожар в двигателе, самолёт стал неуправляемым и на Н=500м лётчик успешно катапультировался при крене около 90°. Самолёт упал на село, разрушил 3 дома, погибло 2 подростка.
Причина: столкновение с птицей, повреждение лопаток, пожар и разрушение двигателя, приведшее к потере управляемости.

=======================
14 февраля 1989г. ОПЛП, самолёт МиГ-31, аэродром Громово, КК Мамчич С. и ШК Буянов К.
На взлете при отрыве от земли остановились все генераторы тока - 2 переменного и 2 постоянного. Все системы самолета, за исключением аварийных, отказали. Экипаж катапультироваться отказался. Набрав высоту и слив топливо, экипаж совершил посадку с первого захода. При касании земли все генераторы заработали.
Причина отказа установлена не была. Самолет в дальнейшем эксплуатировался без подобных эксцессов.
Экипаж получил правительственные награды.

Достаточно, или еще будем рассуждать о глупом летчике?

> Достаточно, или еще будем рассуждать о глупом летчике?

Всё это скорее исключение из правил, нежели правило.

> Всё это скорее исключение из правил, нежели правило.

Штирлиц, что вы знаете о правилах и исключениях в работе военного летчика?

Что. Вы. Знаете. Чтобы об этом рассуждать?

.

> Штирлиц, что вы знаете о правилах и исключениях в работе военного летчика?

Почти ничего. Зато с историей и её проявлениями знаком хорошо. Да и с ТБ в армии тоже.

> Что. Вы. Знаете. Чтобы об этом рассуждать?

Ну так и расскажите, в чём проблема? Вы же наверняка эксперт, многое рассказать можете, иначе бы не писали.

> Ну так и расскажите, в чём проблема? Вы же наверняка эксперт, многое рассказать можете, иначе бы не писали.

Не могу я рассказать, потому как не знаю.
И не эксперт я потому и не пишу всякое про этого летчика, погибшего в этом конкретном самолете.

> Если бы было сказано, что лётчик отводил самолёт от жилых домов - была бы другая реакция.

Прочитай внимательней - упал в пяти километрах от населенного пункта.

> Поэтому писать "мужик!", человеку, который угробил свою жизнь за отказавшую железяку считаю идиотизмом.

Писать " глупый поступок" о погибшем лётчике, даже не зная подробностей: считаю хуже чем просто идиотизм.

> Не стоит подобные поступки выставлять за геройство.

Тебе видней. Ты то при любой нетипичной ситуации катапультировался бы, впрочем может, как и я. Думаю с техническими неполадками в полёте встречался каждый лётчик, хоть раз. И вот когда наступит именно ТОТ момент, когда надо дернуть за рычаг, при этом успеть исключить все возможные трагические последствия для непричастных? Ты знаешь? Я лично не знаю. Поэтому твои слова о глупости для меня звучат мерзко.