Пишут, что: таможня перестала пускать грузы с Украины

На форуме перевозчиков[censored]

Протестую против дискриминации Прибалтики!

а уж как попали: Антоновцы, МоторСич и другие компании работающие на мировой рынок.

> Протестую против дискриминации Прибалтики!

Будет и на вашей улице пэрэмога!

В неудачное (для нас) время они начали "бычиться".

У нас есть (были(???)) партнерские отношение с определенной украинской типографией.

В конце прошлого года нами было принято решение увеличить долю украинцев в наших поставках.

Теперь, все будет интересно. Теперь нам придется самим увеличивать объем производства.

> следующие Ми-8/17/24/28/35, Ка-27/28/29/31/32/52 - производить не из чего. Жопа в полный рост.

- Да как же вы допустили такое?!

> Успокоительное

Это в 12-м году было

На том же сайте

[censored]

> Самая жопа в том, что МоторСич уже остановила поставку двигателей ТВ3-117 и газогенераторов двигателей ВК2500, так что нам следующие Ми-8/17/24/28/35, Ка-27/28/29/31/32/52 - производить не из чего. Жопа в полный рост. У нас начальство в шоке, сейчас поднимают вопрос на уровне министерства, что вообще делать. Сейчас остановятся авиационные предприятия в десятках городов.

Камрад, а вроде хотели же в Казани и в Питере производство развернуть, нормальную серию планировали как раз к концу этого года ЕМНИП. Не в курсе, как там с этим? Может ускорят?

Как раз Климовцы и должны были заменить МоторСич на нашем рынке.

фишка в том что заказы от МО такие, что Климовцы их физически не могут выполнить. поэтому от МС и не собирались отказыватся в билжайшие лет5.

Почему кстати Климовцам дали кучу бабла, чтобы они построили новый завод, для производства как раз тех самых ВК2500/ВК300 и ТВ3-117

> батенька вы мудаГ???

- Встань, Федор. Встань. Я тебя не виню. Пиши царский указ.
Отныне все двигатели к нашим вертолетам делать на наших, российских заводах.
Написал?
[censored]

> может ТВ7 ?

ээээ. а он разве в серию пошел?

Это не сарказм.
Это печаль, от того что Россия не смогла преодолеть зависимость в таком важном вопросе от дружественной братской Украины.

Хотя, попытки такие делались, но до конца дело не довели. А теперь придется все это делать в срочно-авральном порядке.

> Вот и вопрос: построили ли и можно ли ускорить работы? Понятно, что за два месяца тут ничо не сделаешь, но хоть на тот год получше будет

я не спец по производству, но на свеом бывшем предприятии насмотрелся всякого (а работал я на предприятие, которое как раз 40% своей продукции отправляло в хохляндию, и именно по авиации), а посему есть такой момент.

Да, можно загрузить дополнительно производственные мощности (привлечь сторонних изготовителей) и выдать на гора не 100% а 200% плана по изготовлению деталей двигателей. вопрос в другом.
их же все надо собрать, а профессия слесарь-сборщик авиационных двигателей является ооооооооооочень отвестввенной. и надо уметь пользоватся кучей техники, и понимать в метрологии, и много чего еще. людей то где брать??? абы кого тут не поставишь. тут нужен и опыт и чутьё.
а потом, после сборки их надо еще и испытать. а мощности испытательных станций заранее ограничены, и число часов в сутках не увеличить. значит надо строить новые корпуса, и заказывать новую измерительную/телеметрическую аппаратуру. и опять же искать людей в операторы испытательных стендов.

кароче это дело не одного года.

Всем. Хотели-то хотели развернуть у нас, но что такое построить линию? Это а) специальная металлургия б) производство элементов турбины, компрессора, газогенератора - т.е. самого железа из разных материалов и по сложным технологиям в) производство ЭРД - электронных регуляторов двигателей (у буржуев FADEC) Все эти элементы нужно производить у нас и не просто производить - а производить ДОСТАТОЧНО. Плюс, как уже упомянули СПЕЦИАЛИСТЫ, которых чтобы подготовить нужны годы.

Представьте себе, сейчас в мире эксплуатируется ~10000 (десять тысяч) двигателей ТВ3-117/ВК-2500 (это, если что, практически один и тот же двигатель). Вот представьте себе, что за жизненный цикл вертолёта, он меняет 3-4 комплекта двигателей. Это не считая нового производства, которое по машинам эксплуатирующим этот двигатель составляет 250 машин в год = 500 двигателей.

Нет у нас в России таких мощностей, чтобы производить двигатели в нужном количестве, с _нужными характеристиками_ и в установленные сроки.

В пресс-релизах могут какую угодно херню нести. А я с этим работаю. И для нас то, что крайнюю партию в 50 двигателей развернули украинские погранцы - подобно катастрофе.

ТВ7-117 нет. Он не стоит ни на одной машине. Он проходит испытания, но в серии его нет. Сейчас Ми-38, на которых он предполагается к установке летают на двигателях Pratt & Whitney PW100/TS, которые заблокировали к поставке америкосы после комфликта в Грузии.
То есть, считайте, что всерьёз разработкой ТВ7-117 занялись только после к 2009 году. За 5 лет в условиях существующей дезорганизации и недофинансирования с учётом дебильных надстроек, типа ОДК, сделать не реально.
P.S. Только в принципе - срать на ТВ7-117 или там ВК3500 - это для будущих Ми-38, на них ещё никто не летает и заказов пока нет. А вот на ТВ3-в-каждой-бочке-затычка-117 летает 80% нашей вертолётной авиации.

> И для нас то, что крайнюю партию в 50 двигателей развернули украинские погранцы - подобно катастрофе.

если не секрет, какие движки завернули?

может у Вукраины целиком заводы с персоналом за долги за газ забрать? Им все равно ни заводы(продавать некуда) ни персонал(кормить этих дормоедов) теперь нахер не нужны будут!!! Причем с персонала начать я считаю.

Завод МоторСич насчитывает примерно 27к+ работающих. умножаем на 3 (семьи) и получаем цифру примерно в 90к человек. сколько времени займет постройка жилья и инфраструктуры на ГОРОД с работающем на заводе населением в 100 тысяч человек? и накинуть надо тысяч 20 на городскую инфраструктуру.

> никак.

Слово хорошее.
Надо Крым отдавать. Иначе ж никак.

К слову Росвертол рядом, надо будет пообщаться с тамошними - как они на ситуацию смотрят со своей колокольни.

В данном случае, я бы предпочёл присоединение Запорожья к РФ - так и самим запорожцам лучше было бы (никто не стал бы париться с переносом производства, а в их предприятия потекли бы дополнительные финансы) и нам (полномасштабное отлаженное десятилетиями производство и наличие городов с инфраструктурой для специалистов).

> В данном случае, я бы предпочёл присоединение Запорожья к РФ

Я бы предпочел присоединение Украины целиком, но, к сожалению, до Запорожья нам далековато. И надо выкручиваться с построением ветки полного цикла.
Почему раньше об этом не задумались всерьез - это вопрос.

> Почему раньше об этом не задумались всерьез - это вопрос.

ОЧЕНЬ дорого. + опять же конструкторские школы создаются десятилетиями.

>, но, к сожалению, до Запорожья нам далековато.

от Ростова-на-Дону всего то 400+км по дороге. тьфу! а не расстояние.

> от Ростова-на-Дону всего то 400+км по дороге.

В геополитическом плане, а не географическом ))

Я в первом своём посте писал - те самые ТВ3-117. Других двигателей они для нашей конторы не делают (остальные у нас французские - хрен редьки не слаще).