ria56.ru — Правительство России одобрило законопроект, разрешающий иностранным пилотам работать членами экипажа на российских воздушных судах. Как говорится, дожили.
Вот когда наши пилоты предпочитали гастарбайтерствовать на иностранных авиалиниях - это было "дожили", да. Много кто использует пилотов-иностранцев, и ничего страшного в этом не видят. Да, есть проблемы в отрасли. Проблемы выплыли наружу, теперь их будут как-то решать. Поскольку страна мы не нищая, заплатить паре сотен иностранных пилотов до разрешения этой проблемы мы можем. Нормальные рабочие моменты, ничего фатального.
> Вот когда наши пилоты предпочитали гастарбайтерствовать на иностранных авиалиниях - это было "дожили", да.
Самые талантливые и способные пилоты и сейчас предпочитают работать в западных а\к.
Это, как раз нормально. Это нормальный рост нормального профессионала.
Он уходит на более серьезные типы, серьезную социалку. И серьезную зарплату.
Дожили мы тогда, когда командир корабля получал нищенскую зарплату и перевозил зайцев или черешню, что бы хоть как то прожить.
Когда наши пилоты гоняли Аны в Африке, получая от черномазных обезьян "Осу" в брюхо.
Вот тогда мы докатились.
Во всех крупнейших а\к мира работают иностранцы. Во всех без исключения.
Другое дело, что работают они, как правило, на тяжелых типах которые тянут трансантлантику.
У нас есть очень серьезная проблема с региональными а\к. Которые не могут позволить себе обучить пилота и которые загнаны в жернова самоокупаемости.
Но если они позволят себе нанимать уже готового пилота иностранца, то это будет уже шаг вперед.
Кроме оренбуржцев, вроде, никто такого не пишет - в том числе[censored] на которые оренбуржцы ссылаются.
Те же "РИА Новости" ранее писали: Правительство РФ на заседании в четверг рассмотрит проект закона, который позволит неограниченно привлекать иностранных граждан в качестве членов экипажей самолётов российских авиакомпаний.
> Он уходит на более серьезные типы, серьезную социалку. И серьезную зарплату.
Пилоты, с которыми я общался в Южной Корее, говорили только про зарплату больше, чем в России. И все, никаких других преимуществ. Впечатление от их рассказов было тягостное. Но я их на дыбе не пытал - может и прибеднялись.
> Пилоты, с которыми я общался в Южной Корее, говорили только про зарплату больше, чем в России. И все, никаких других преимуществ. Впечатление от их рассказов было тягостное. Но я их на дыбе не пытал - может и прибеднялись.
Один единственный раз, я общался с командиром Б-777 компании Эмираты.
До этого работавший в Аэрофлоте.
Лучше, как он мне сказал, всем. Начиная от медицинской страховки и заканчивая графиком работы.
> Один единственный раз, я общался с командиром Б-777 компании Эмираты.
Когда высококлассный специалист уходит в компанию, где лучше условия, это одно. Когда бегут куда угодно, лишь бы хоть чуть-чуть больше платили - немножко другое. Я ситуацией владею слабо, компетентно судить не могу. По рассказам тех пилотов в Сеуле у меня сложилось впечатление, что тогда, 15 лет назад, ситуация была очень хреновая. Повторюсь - вполне возможно, что и прибеднялись. Но если кто-то там возил зайцев и черешню, чтобы прокормиться - значит, не сильно врали.
> Когда высококлассный специалист уходит в компанию, где лучше условия, это одно. Когда бегут куда угодно, лишь бы хоть чуть-чуть больше платили - немножко другое.
Ну ты сам побежишь туда, где тебе будут чуть-чуть больше платить?
Я - точно нет.
Есть точно такое же понятие коллектива и привычек.
Линейный пилот ничем от тебя не отличается.
Черешню возили наши пилоты, начиная с середины 80х и заканчивая 90 ми.
Очень подробно и в красках это можно прочитать у Ершова, который налетал командиром Ту-154 20 000 часов.
И людей западных забыл, людей!!!
> У нас есть очень серьезная проблема с региональными а\к. Которые не могут позволить себе обучить пилота и которые загнаны в жернова самоокупаемости.
Поэтому надо делать идиотские шаги "вперед" вместо объединения мелочи в 2-3 крупных авиакомпании.
> Поэтому надо делать идиотские шаги "вперед" вместо объединения мелочи в 2-3 крупных авиакомпании.
От того, что вместо 3х самолетов у тебя будет 6, у тебя разом появятся классные пилоты?
Что идиотского в том, что бы привлечь в компанию обученного профессионала, готового работать?
> Ну ты сам побежишь туда, где тебе будут чуть-чуть больше платить? Я - точно нет.
Некорректно ставишь вопрос. Если этого чуть-чуть как раз не хватает, чтобы хотя бы сводить концы с концами - скорее всего, побежишь. Если текущего дохода хватает, чтобы вполне комфортно жить - естественно, никуда дергаться не будешь. Ситуации бывают разные, прямолинейная логика не везде работает.
> Некорректно ставишь вопрос. Если этого чуть-чуть как раз не хватает, чтобы хотя бы сводить концы с концами - скорее всего, побежишь. Если текущего дохода хватает, чтобы вполне комфортно жить - естественно, никуда дергаться не будешь. Ситуации бывают разные, прямолинейная логика не везде работает.
Зарплата в 200 тысяч это вполне нормально, для РФ.
Спорить никто с этим не будет, верно?
Такую з\п платят нынче пилотам в Трансаэро и АФЛ.
Но если у тебя есть возможность колбасить в месяц 500 тысяч, разве ты будешь париться?
[censored]
> Командиров не хватает. Эта нехватка создана искусственно для того, чтобы протолкнуть через Госдуму поправки в Воздушный кодекс и разрешить приём иностранных пилотов в российские авиакомпании. Никто никого не держит, не уговаривает поработать, а с точностью наоборот — гнобят, создают невыносимые условия, цепляются по мелочам. Да, у нас за последние три года порядка 200 человек ушло из компании. Лётчики с А-320 уходят из-за ненормального графика в компанию «Нордвинд», там есть А-321, и более щадящий режим. С Б-767 и А-330 из-за длительных полётов в минимальном составе экипажа. Многие уходят на пенсию, хотя могли бы ещё поработать в результате в компании дефицит, особенно дефицит командиров. Фактически это необъявленная забастовка, «ногами» пилоты выражают недоверие руководству компании.
> Но если они позволят себе нанимать уже готового пилота иностранца, то это будет уже шаг вперед.
А чем "нанять готового иностранца" отличается от "нанять готового русского"?
Ну, кроме того что иностранцу можно платить меньше (а вот больше - нельзя по закону).
Если тем, что наших мало - так надо готовить больше, а не таджиков за штурвалы сажать.
Вот погодите, начнут окончательно "выравнивать" стандарты подготовки и внезапно выяснится, что в наших учебках вообще нельзя готовить пилотов, никаких. А потом ещё переименование и переаттестация!
Когда уже иностранным президентам разрешат в России работать? А то есть в соседней стране одна хорошая кандидатура...
Хотя белорусы нам этого, конечно, не простят ((
Сейчас, сейчас