Мне не нравиться "творчество" господина Погосяна. И очень нравится ТУ-134. А жопоболь оставь себе.
А насчёт западных авиакомпаний. Так они итак в выигрыше, комплектуха планера, авионика и движки - увы не российские. Ну и что что закроют пару отечественных заводов, зато неведома зверушка SSJ будет бороздить просторы Мексики.
> Мне не нравиться "творчество" господина Погосяна.
А кто ты такой? Директор авиакомпании? Пилот? Кто ты такой, чтобы деятельность погосяна оценивать?
Это не подъебка - это просьба обозначить свою компетенцию.
> И очень нравится ТУ-134
А АН-2?
> Так они итак в выигрыше, комплектуха планера, авионика и движки
Не считая инжениринга и основной добавочной стоимости в производстве ССЖ 54% комплектующих в денежном выражении - Россия.
Это как бы побольше, чем у боинга.
> Каких конкретно? Имя.
Любой завод точного машиностроения. Любой завод электроники и приборостроения. Те из них, кто имеет заказы от отечественных авиационных КБ именно для ГА.
> А АН-2?
И АН-2. И Як-40 с его шикарным планером и много других.
> Не считая инжениринга и основной добавочной стоимости в производстве ССЖ 54% комплектующих в денежном выражении - Россия.
Это как бы побольше, чем у боинга.
> 54 % комплектующих в денежном выражении ?
Списком узлов можно ? Шпингалеты, крепёж, шторки и чехлы на пассажирские места не включаем.
> А кто ты такой? Директор авиакомпании? Пилот? Кто ты такой, чтобы деятельность погосяна оценивать?
Это не подъебка - это просьба обозначить свою компетенцию.
Не директор авиакомпании. И не генеральный конструктор даже. Даже не пилот. Также как и человек написавший здесь про эммиграцию SSJ. Коей вывел, что мнение отличное от бравурного - это мнение "авиаспеца". Я обычный рядовой гражданин,считающий, что сборка отвёрткой той же самой тоёты не является отечественным автопромом. Также как и SSJ - не отечественный самолёт. И создание структуры авиапроизводства на пустом месте для одного самолёта, не учитывая возможностей основных КБ это очень и очень неразумно.
> Любой завод точного машиностроения. Любой завод электроники и приборостроения. Те из них, кто имеет заказы от отечественных авиационных КБ именно для ГА.
Назови завод, который закрылся из-за появления самолета сухой суперджет.
Общие рассуждения про полимеры мне не интересны.
> И АН-2. И Як-40 с
Чего ж их не брал никто?
Напомнить советскую поговорку?
Самолеты фирмы "Ту" плохо держат высоту!
Потому что фирма "Ту" выпускает хуету!"
подчеркиваю - поговорка - СОВЕТСКАЯ.
> Списком узлов можно
Эта суперсекретная информация доступна именно так, списком, на сайте компании сухой в виде годового отчета, где расписано, кто, что и за сколько. До последнего болта.
> Я обычный рядовой гражданин,считающий, что сборка отвёрткой той же самой тоёты не является отечественным автопромом
Тойота разработана в РФ?
УАЗ - российский автомобиль?
> Также как и SSJ - не отечественный самолёт
Боинг - американский?
Айрбас - чей?
Эмбраер - чей?
> И создание структуры авиапроизводства на пустом месте для одного самолёта, не учитывая возможностей основных КБ это очень и очень неразумно
Много пустых слов. Что там пустое под кого создано?
Чем занимается Иркут не слышал?
"Иркут" и "Гражданские самолёты Сухого" - не не слышал. SSJ 100 - разрабатывался как ближнемагистральный самолёт для Российских авилиний. В ущерб двум КБ. На замену парка Ту-134, Як-40, Як-42, Ан-24. Ту-134 (запретил Медведев), Як-40 (с 2000 го вывод с эксплуатации), Як-42 (Саратовский завод всё), Ан-24 (около 120 единиц в эксплуатации, вывод с эксплуатации по настоящий день).
Где SSJ 100 (Спаситель) ? Он в Мексике. Зачем ? Здесь он не нужен. Почему ? Здесь относительно дешёвые Боинги и Аэрбасы в лизинге. Зачем его тогда делали ? Для того чтобы правительство обязало покупать его авиаперевозчикам. Но компании будут против ? А по....й.
А они справятся с поставками ? А по...й. А партнёры надёжные ? Да этож Боинг и другие. Они хотят нам добра и верят в Российскую авиацию. А по...й
МС-21 без сертификации под готовый Прат энд Витни или неготовый пока ПД (тут вариантов два, один я знаю). Ожидается только через три года. Насчёт Туполева спорно. Помогали сдыхать. Тот же ССЖ. Что имеем ? Пуляем Сухие за границу с призрачными шансами на наш рынок без вмешательства третьих сил. И огромный парк иностранных судов, которых уже трудно выгнать ссаными тряпками..
камраду SHOEI персонально.
Милостивый государь !. Дабы не было в дальнейшем подобных недоразумений. Касательно катастрофы самолёта в Индонезии я не делал каких то заявлений и тем более не опускался до гнустных шуток. Поэтому считаю оскорбительным приписывать мне всякую неумную шваль в родственники. Тем более работающих у Дурова. Засим раскланиваюсь.
В статье же ясно написано:
> бразильский Embraer и канадский Bombardier Aerospace
А Сухой Суперджет - не русский. Вот Ем бля брайер - он бразильский, а ССJ - не русский. Достаточно сравнить объем бразильского в Ембраере и русского в Сухом.
ну а продвижение данного воздушного судна в страны типа Лаоса, Мексики и отказавшейся уже Армении это хитрый стратегический ход, рассчитанный на отечественных авиперевозчиков, кои уже стоят в очереди ? Авиакомпании ждали не этот самолёт увы. Они ждали межрегиональный борт с минимумом детских болезней, без переделки ВПП региональных аэропортов (увы и ах, двигательные установки не позволяют), который можно было зксплуатировать и ремонтировать без больших затрат, который бы обслуживался Российскими фирмами производителями навигационного оборудования и двигателей. Фирмы есть, но самолёт не про их честь. Ан-24 садиться на грунтовку, SSJ - никогда. Ан-24 - высокоплан, у Як - двигатели расположены в хвостовой части. Опять же выгодней при посадке в условиях слабоподготовленного аэродрома, с различными типами покрытия. А у нас везде в регионах аэропорты 1 и 2 категории или всё таки есть аэродромы ?
> ну а продвижение данного воздушного судна в страны типа Лаоса, Мексики и отказавшейся уже Армении это хитрый стратегический ход
Да. Выход на международный рынок.
> на отечественных авиперевозчиков, кои уже стоят в очереди ?
Стоят. Заказов на годы вперед.
> Ан-24 садиться на грунтовку, SSJ - никогда. Ан-24 - высокоплан, у Як - двигатели расположены в хвостовой части. Опять же выгодней при посадке в условиях слабоподготовленного аэродрома, с различными типами покрытия.
А в очереди стоят за Суперджетом. Почему так? Кровавый Погосян дотянулся?
на рынке SSJ не конкурент. И отечественный самолётный парк ему не осилить. Слишком одиозен и амбициозен. К тому же специфичен. Хотелось бы просто видеть побольше именно российских и именно новых самолётов вместо Ашек и Боингов а не планеры с иностранной начинкой. Причём здесь (как вы выразились) кровавый Погосян. Советую просто ознакомится на досуге с мнением других КБ о самолёте и о развитии авиационной промышленности в целом. Антоновских например. Тех же Туполевцев. Выше было сказано что ТУ - олицетворяет х...у. Но как же тогда с 144 и 95, тоже хуета, 154-й тоже (он был наш отечественный без боингов созданный) ? Печально это.
P.S не пью, и с веществами в ссоре.
А почему тогда берут?
> И отечественный самолётный парк ему не осилить.
Региональных самолетов? Вполне.
> Хотелось бы просто видеть побольше именно российских и именно новых самолётов вместо Ашек и Боингов.
Есть Суперджет. Будет МС-21. Вполне возможно, что и Фрегат Экоджет допилят. Российские и новые.
> Советую просто ознакомится на досуге с мнением других КБ о самолёте
Ну так пиведи эти мнения, почитаю.
> Выше было сказано что ТУ - олицетворяет х...у.
ТУ - мертв. Причем умер сам и по своей вине. Но король умер, да здравствует король.
Сейчас, сейчас