Свои люди. В Белгороде с мигрантами нет проблем

> Иду, смотрю. Водители автобусов и таксисты - все как один местные.

В Москве создаются новые службы маршрутных такси, исключительно их русских. Ездят в форме, на новых машинах, с новигаторами - приятно, но мало их.
На городском транспорте, автобусы, тролейбусы - 90% русских.

> Дворники - преимущественно энергичные румяные бабульки.

В Москве еще нету "нового" поколения бабулек. Советским бубулькам - проще сдать 1ну из квартир, чем мести двор. Лично в моем подъезде, долгое время, работал бывший преподователь, одного их московских вузов, по здоровью, года 2 назад - ушел. Ну и таджики - это не только выгода в деньгах, а молодой здоровый организм, видел как за 1-2 дня, группа таджиков разгребла свалку из бетонных блоков. Бабулькам - увы, такое не под силу. А так, они ухаживают за приподъездным садом, сажают цветы, поливают.

> Официанты - студенты.

Кафе разные бывают, набирать в Япошу белокурых блондинов - как-то не правильно, с точки зрения маркетинга. А новые пельменные (с ностальгией вспоминает пельменную №1 в переулке за красной площадью), русская кухня - все же большинство славянской внешности.

> Строители - парни с живописно выбивающимися из-под касок русыми прядями

Так же не однозначно. Работал на заводе, там подрядная организация - ПромФинстрой трудилась. Кавказцев и гостей республик там не более 5% и то квалифицированные сварщики были. Трудилось там порядка 2000 человек.

> Захожу сначала в универсам «Заря», потом в торговый комплекс «Семейный» - ...даже скучно: ни одного привычного «кавказско-московского лица»!"

Тут - да, проблема, хотя в сфере продаж продуктов они преобладают, в других сферах их мало.

Кстати знаю двух предпринимателей из Харькова, которые развернули, пару тройку лет назад, производство в Белгороде той же продукции что и на Украине.
По их словам развернуть легальное производство в Белгороде было очень легко. Имеется ввиду бюрократические процедуры. В то же время производство на Украине существовало на полулегальном положении из за бюрократических препон.
На данный момент производство в Харькове практически свернули, не выгодно.

>в области дороги на порядок лучше чем в соседних курской и воронежской - факт

[censored]

> В Москве создаются новые службы маршрутных такси, исключительно их русских. Ездят в форме, на новых машинах, с новигаторами - приятно, но мало их.

А можно линк?

> На городском транспорте, автобусы, тролейбусы - 90% русских.

Такого не было даже в 2006-м году, когда я работал в автобусном парке. Окна 3 и 4 этажей административного корпуса закрасили краской и устроили там общагу для "талибов" (так почему-то местные водилы называли мигрантов). Сейчас на автобусах - ИМХО 30-40% мигрантов. В электротранспорте да, в основном одни русские, там платят меньше, много женщин.

И при чем тут вероисповедание?????? Вот нафиг разжигать-то? В ЦЧР из 5 областей (курск, белгород, липецк, тамбов, воронеж) жить "трудно", только в двух - курске и тамбове, бо как там из промышленности, что было, то зачахло. В липецке - НЛМК и с/х держат на плаву, воронеж - Нововоронежская АЭС, с/х, оао минудобрения, + РКЦ крупных компаний в городе + с/х, белгород - евроцементгрупп, русагро, эфко. Что лишний раз подтверждает тезис о том, что нихрена не мелкий бизнес опора экономики, а крупные пром.предприятия.