opoccuu.com — Грузовик ЗиЛ-130 был в своё время самым распространенным в мире грузовым автомобилем. Он экспортировался в 50 стран мира, а его общий тираж составил 3 миллиона 388 тысяч 312 экземплярров.
Хорошая машина. Работал по молодости, модификация ММЗ 555, люто нравился аппарат. Двигатель, правда, там стоял почему-то от ступы (ЗИЛ-157, шесть цилиндров, рядный). На боле-мене затяжных подъёмах грелся сильно. Да и прицеп цепляешь, уже чувствовалось - вялый. Но зато простой как валенок, на коленке перебрать можно было и не было проблем со всякими пауками.
Надо сказать, что двигателисты не всегда успевали за сборщиками, и из-за нехватки родного двигателя, который ставился также и на автобусы ЛАЗ-695, на часть тиража ЗиЛ-130, начиная с 1974 года, иногда ставили шестицилиндровый рядный двигатель от ЗиЛ-157. Бортовой грузовик с таким двигателем обозначался ЗиЛ-130АН, а самосвал обозначали как ЗиЛ-130К.
грузовики по которым я все детство лазил. 157 воще чума был - с подкачкой колес, на военных колесах... Я на нем еще стартер спалил, - шофер пацану движок дал завести, а там ключ надо было назад доворачивать, чтоб стартер отключить, а я не знал, а он не проверил)
На Зил-130 сдавал Вождение в школе.
В Тоталитарном Аду детям, старшеклассникам, преподавали Автодело.
27 пацанов и одна девчёнка назубок выучили конструкцию, эксплуатацию и частично ремонт ЗИЛ-130.
И "основы безопасного управления автомобилем".
Чтобы впредь не срывались поставки сами знаете кого сами знаете куда.
Нам повезло. Наша школа была под шефством здоровенной танковой бригады.
Они нам полу-списанную технику отдали.
один Зил-130, совсем убитый;
один Зил-130 на ходу,
один Газ-51 (с коробкой без синхринизаторов).
Убитый Зил все школьники 2 года подряд на уроках труда распиливали. А старшеклассники собирали снова воедино и сделали полноразмерное наглядное пособие на стенде, с красивыми разрезами. В классе на 2м этаже.
Потом, на автоделе, каждый гордился "своей" деталью.
Сейчас, сейчас