Тот факт что что эти деньги не будут тупо лежать в банках уже хорошо. Однако обоснование модернизации огорчает- "ввести в оборот новые месторождения полезных ископаемых,"- означает по крупному, что будут больше гнать за бугор.
Не прошло и 30 лет, как вернулись к БАМу и уже не говорят, как в перестройку, что это пустая трата денег, средств. Жульё специально всё гробили в Советском Союзе, чтобы их к стенке не поставили.
> Тот факт что что эти деньги не будут тупо лежать в банках уже хорошо. Однако обоснование модернизации огорчает- "ввести в оборот новые месторождения полезных ископаемых,"- означает по крупному, что будут больше гнать за бугор.
Модернизация Транссиба - дело важное и нужное, главное - чтобы в очередной раз это не сопровождалось массовыми хищениями, как на АТЭС и других аналогичных проектах. И осуществлять её надо одновременно с полным реформированием таможни, прежде всего - упрощения таможенных процедур и снижения времени простоя грузов из-за неэффективной работы данного ведомства.
> И осуществлять её надо одновременно с полным реформированием таможни, прежде всего - упрощения таможенных процедур и снижения времени простоя грузов из-за неэффективной работы данного ведомства.
Для экспорта, особенно с введением электронного декларирования таможенные процедуры давно упрощены
> А этого при рыночной экономике ни кто не гарантирует и наказывать за сие тоже не особо собираются, глядя на ранее содеянное предыдущими менеГерами.
При планово-социалистической также никто не гарантировал, кто не верит пускай гуглт про Хлопковое дело. Просто благодаря гениальной двухконтурной денежной системе возможности воровства были намного меньше
> Тот факт что что эти деньги не будут тупо лежать в банках уже хорошо. Однако обоснование модернизации огорчает- "ввести в оборот новые месторождения полезных ископаемых,"- означает по крупному, что будут больше гнать за бугор.
Спроси у гугля, зачем, почему и для чего БАМ строили, твоё удивление будет безгранично.
> Да есть такое, но БАМ скорее экспортно ориентирован :)
Я имею ввиду, в первую очередь, Транссиб (на счёт БАМа я мало что могу сказать, увы), где мы очень много теряем. На переговорах с японцами, кстати, что проходили около месяца назад, представитель Управления министерства промышленности и торговли РФ по Приморскому краю поведал, что средняя скорость грузовых поездов по Транссибу составляет 40 км/ч(!!!). Упоминал он и про планируемую программу модернизации Транссиба.
>
> Я имею ввиду, в первую очередь, Транссиб (на счёт БАМа я мало что могу сказать, увы), где мы очень много теряем. На переговорах с японцами, кстати, что проходили около месяца назад, представитель Управления министерства промышленности и торговли РФ по Приморскому краю поведал, что средняя скорость грузовых поездов по Транссибу составляет 40 км/ч(!!!). Упоминал он и про планируемую программу модернизации Транссиба.
40 км в час для грузовых составов это офигенная скорость раза в 2-2,5 превышающая[censored] :) У нас на СКЖД все гораздо хуже
Сейчас, сейчас
а я думал забесплатно!