По данным пресс-релиза компании, которой принадлежало судно, в центральной части корпуса образовалась трещина, в результате чего в трюм хлынула вода (вероятно, из-за штормовой погоды), и судно потеряло способность самостоятельно передвигаться. Все члены экипажа, к счастью, спасены.
На гребне волны разломило.
Вариантов море:
1. Неправильная загрузка (шел из Южной Азии, а там обычно несколько портов с интервалом 4-8 часов и дикими темпами загрузки)
2. Дефект материала обшивки (вполне может быть, китайская и корейская сталь становятся все популярнее)
3. Дефект конструкции (очень похоже, слишком уж малый срок службы, хотя японцы вроде всегда славились качеством)
4. Пожар, течь и др.
и т.д.
Страховщики точно волосы рвут - судно новое, ставки небольшие - сумма выплат гигантская.
Кста - судя по спущенным плотам (оранжевые пятна у ватерлинии) и нетронутой шлюпке (тоже оранж, рядом с надстройкой) - ребята опытные, знают как бодро шлюпки разбивает о корпус волной.
> 1. Неправильная загрузка (шел из Южной Азии, а там обычно несколько портов с интервалом 4-8 часов и дикими темпами загрузки)
Обычно под судно делают программу которая и формирует бей-план исходя из особенностей судно, веса контейнера, классов опасности и совместимости грузов. Вряд ли там сильно могли накосячить, скорее всего дефекты в постройке и / или качестве судовой стали
Cовершенно напрасно моряки судно бросили.
Кормовая часть с машинным отделением, рулем и винтом на плаву. Есть топливо, дизель-генераторы и главный двигатель, радио и навигационное оборудование. Да еще и спасательные шлюпки с плотами там были.
Заводи машину да плыви себе в порт. А носовую часть, уже так и быть, оставить придется.
Там ведь оно как быват - в плане и по всем докУментам контейнер весит 20 тонн. А его тридцатитонный кран поднять не может.
И если таких контенейров нбралось достаточно много, да еще и попались они по оконечностям корпуса, то вполне мог корпус на волне и переломиться.
Да если он еще и в Китае строился.
> О, я вижу знатока.
>
> Там ведь оно как быват - в плане и по всем докУментам контейнер весит 20 тонн. А его тридцатитонный кран поднять не может.
> И если таких контенейров нбралось достаточно много, да еще и попались они по оконечностям корпуса, то вполне мог корпус на волне и переломиться.
> Да если он еще и в Китае строился.
Грешен, 9 лет как контейнера экспедирую, из них 4 года занимался прямыми вариантами опаски, там и нахватался. Судно строилось в Японии. Что касается перевеса, то на судя по фотке, преобладают 40', а в них с большей вероятностью загружен объемный и легкий груз типа ширпотреба ( а часть может вообще порожняком занята), так что вероятность того, что именно перегруз послужил причиной минимальная
> Mitsui OSK Lines нужно проводить операцию по спасению имущества на море. Это дорогостоящее дело. В конце концов, судно и груз застрахованы, и, если бы MOL Comfort затонул, всё было бы проще.
Вот это отвратительно. Всё пересчитывается на деньги; пропавший труд, сырье, материалы, воплощенные в затонувших товарах - никого не волнуют.
> Вот это отвратительно. Всё пересчитывается на деньги; пропавший труд, сырье, материалы, воплощенные в затонувших товарах - никого не волнуют
Это нормально. Потому что никому не плевать на человеческий труд, воплощенный в товаре.
И даже если результаты человеческого труда пропадают, тонут, гибнут в океане - то материальная стоимость этого труда возмещается страховой компанией.
>Cовершенно напрасно моряки судно бросили.
>Кормовая часть с машинным отделением, рулем и винтом на плаву. Есть топливо, дизель-генераторы и главный >двигатель, радио и навигационное оборудование. Да еще и спасательные шлюпки с плотами там были.
> Заводи машину да плыви себе в порт. А носовую часть, уже так и быть, оставить придется.
> 2. Дефект материала обшивки (вполне может быть, китайская и корейская сталь становятся все популярнее)
Скорее всего. Вполне мог быть построен в Японии из китайской стали + уменьшенная толщина обшивки и набора. Не знаю как по контейнерам, а у танкеров сейчас 16-14 мм (оконечности - корпус). На большой зыби и при скорости
вполне корпус мог и не выдержать. Дефект конструкции тоже может иметь место. Как сейчас строят (особенно в Китае) то нух их всех нах два раза.
Сейчас, сейчас
А вот если бы в 2012 MOL COMFORT наоборот переназвали в APL RUSSIA и он развалился - праздник был бы у либералов.