LADA 4х4 - наш внедорожник стал еще надежнее и безопаснее

> Нива очень проигрывает УАЗику, поэтому, область ее применения - не дальше чем поездка на дачу.

если говорить про штатную Ниву с завода. Если на нее поставить толковые колеса, уже лучше. Если движок мощнее - еще лучше (главное - не начать ломать оси слишком мощным движком :))
Поднять подвеску.. лебедку прикрутить, шноркель :)

> Suzuki Jimny стоит чуть больше чем в 2 раза больше

Жимни это ридикюль на колёсах, в багажник только папка для бумаг убирается. Ни и переворачивается как сволочь.

> Шнива не вездеход, а автомобиль повышенной проходимости.

Ну, для наших условий - глинистые, заболоченные почвы, реальный вездеход может быть только на гусеницах или пневматиках. Все остальное - "автомобиль повышенной проходимости".

> если тебе правда 27, то рискну предположить что "троечка" была практически антикварная. А передачи не надо втыкать...

Троечка была старая. Передачи на механике втыкают, так многие говорят.

> думаешь ремонт автоматической коробки, на которой втыкают вторую, будет дешевле ремонта "механики"???

Ну вот недавно узнал, что за ремонт древней как мамонт АКПП А650Е с Lexus GS300 II в Москве дерут от 50 тр. Смысл в таком ремонте отсутствует напрочь, за десятку можно установить контракт. Намного дороже выжимного + корзина + диск на ваз21099?

> Ну вот недавно узнал, что за ремонт древней как мамонт АКПП А650Е с Lexus GS300 II в Москве дерут от 50 тр. Смысл в таком ремонте отсутствует напрочь, за десятку можно установить контракт. Намного дороже выжимного + корзина + диск на ваз21099?

Замена коробки на ВАЗ-четверке лет 8-мь назад - 4 кило
Ремонт коробки на шниве лет 5 назад - около 8 с запчастями (что-то с пятой передачей было, не помню уже)
Ремонт АКПП на патфайндере приятеля 2 года назад - около 100 тысяч и два месяца
Ремонт АКПП на хонда-элементе приятеля год назад - около 40 и три месяца (но он просто неправильный путь выбрал, в те же деньги можно было приличный контракт привезти и быстрее)

контракт на лексус за десятку - фантастика.

>[censored]

>Коробка переключения передач предпочтительнее механическая с ручным управлением. Она надежнее, легче и, самое главное, позволяет регулировать усилие на колесах при помощи сцепления.

при помощи гидромуфты (то самое, что зменяет автоматам сцепление) это тоже отлично получается. про "надежнее" - не факт.

>Это дает гораздо больше возможностей при управлении автомобилем. Автоматической коробкой невозможно "раскачать" застрявший автомобиль, а этот способ является очень полезным.

отлично раскачивается, только через тормоз.

> Неужели?

что сказать то хотел?

> А на тяжелое, всякие трофи-рейды я не лез никогда.

на трофи с автоматом сложно "пиписьками" мериться, так же как и на гонках. а на механике знающие могут оценить, как некий чувак умеет надрачивать рычаг КПП и дрыгать левой ногой, не забывая рулить, газовать и тормозить.

Сбрасываешь газ и тормозишь. Можно еще включить s1 или s2 рычагом. К тому-же, узнав как рабтают некоторые наши МКПП, подумалось мне что на автомате раскачивать куда проще. И полицейский разворот выглядит не таким сложным!