Лада Калина всё. Ждём Калину 2

Тазовский агрегат 2114 практически без обслуживания, убивается всеми, кто на ней ездит, но пробег 184 тыс, а без капремонта.

> У меня подозрение, что года 3 владения таким авто и Ладой будут кардинально отличаться по деньгам.

Посмотрел свою бухгалтерию. 89т.р. на запчасти и ремонт за 2,5 года. Но это меня еще разводили как лошка.
Много, конешно.
Про С5: Машине уже 10 лет, а кузов все нигде-нигде не цветет. Ибо 12 гарантии от коррозии.
И комфорт вождения (автомат, 136 л.с.), возможности проходимости и комфорт для семьи тоже кардинально отличаются от Лады. Да я в нем в обед сплю в мороз.

P.S. У тещи лада Калина - хорошая машина. Просто не всем подходит. Не потому что понторезы.

> Только что. Ехал по трассе. Шуга (ночью мело, сегодня 0 градусов). Передо мной шла знаменитая рио и нексиа. Еле ползли (нексию было физически жалко на перемётах). Не знаю в чём дело, может в прокладке, но у бедной рио жопа как у проститутки играла. Ни я, ни таксист за мной на калине-хэтчбеке дискомфорта большого не ощущали. Обошли эту парочку и спокойно доехали. Позапрошлым летом. Рыбалка, внезапный дождь. Перед въездом на грейдер с просёлков застряли в грязи альмера и нексиа, я там на второй спокойно прошёл. Как-то так.

Давно. Ехали зимой на ВАЗ-06. За рулём был кандидат в мастера по автоспорту. Спешили. Ехали на все деньги. Нас на трассе догнал и обогнал "татарин" (КАМАЗ). Какой я должен был сделать вывод тогда? Какой вывод мне сделать после твоего откровения?

Собственно, это и есть цель автомобиля.

> Без капремонта??? "Фантастика-на второй полке!"!

Пятёрка капремонт переносила. "Двенашка" нет. Я у других водил АТЦ спрашивал - подтверждают.

Какое масло без понятия. Замена фильтров и масла каждые 15000. Клапана никто никогда не регулировал. Подвеску убили. Коробку почти убили. Но она всё еще ездит!

> Но она всё еще ездит!

Могу тебя заверить-недолго осталось.

> Подвеску убили. Коробку почти убили.

Спецом машину на "убой" покупали???!!!

> с рабочими машинами?

Так бы сразу и говорил.

Ну раз так, приведи пример хотя бы рядом с ней лежащей модели ТАЗа. Не мерин, да... Но и не Калина, прости Господи...

>
> Клапана менялись и не раз

Ну вот, так ближе к теме. А то прям 460 тыщщ без ремонта!

> Ну вот, так ближе к теме. А то прям 460 тыщщ без ремонта!

Без капремонта. Иного я не заявлял

> Разницу-видно???

Что надо видеть?

> Разницу в повреждениях не видно невооружённым глазом???

Видно, что это значит?

Это плохо, что нет слов для описания ситуации. Вы же не впечатления от спектакля или картины пытаетесь передать, можно пользоваться определениями и умозаключениями. Если "нет слов", возможно, вы пытались оценивать оба ролика эмоциями, а они нужны в других местах.

> Ну если не видно-тогда ничем помочь не могу.

Тогда я вам помогу.
1) Вы видите, что Калину бьют с 40% перекрытием, а Шевроле со 100%? Знаете, что это означает?
2) Если вы не можете сказать, что означают разные степени повреждения машины при столкновении, то вам поможет Винни Пух.
- Пятачок, стреляй.
- Винни, но если я выстрелю, тогда шарик испортится.
- Пятачок, если ты не выстрелишь, тогда испорчусь я.

Вот что видит мой непрофессиональный взгляд. Если вы что-то видите или знаете - еще раз прошу вас об этом рассказать. Если вы ничего не видите и не знаете, можете сказать, что ничем не можете помочь.

Хороший комментарий к шевроле:"неубиваемая".
Я читал, что неубиваемые танки меняли по 5 экипажей.

> "Постоянно на ходу и в работе, вот и "не кашляет"

Как говорит один мой знакомый водила:"Не мешай машине работать! Хороший стук-он сам вылезет!"!!!

Насчёт конторы-виноват. Просто такая практика с отечественными авто в основном в не очень богатых фирмах-ушатать до упора и выкинуть. В бытность мою в Нерезиновой в представительстве одной известной табачной компании работал знакомый. В качестве "разьездных" авто у них были Фольксы. Так там если чего с двиглом, то практиковалась единственная операция "замена агрегата в сборе", во как. Ну а насчёт "Жигулей" ваших-бывают такие исключения, не спорю.

Уйди, болезный

Мой несостоявшийся тесть любое немецкое двигло перебирает на коленке, имея запчасти с Малиновки или поля чудес. Неубедил. Езди на Калине, чо мешает... ...ну, кроме того обстоятельства, что скоро на нее не найдешь запчастей. Потому, что она никому нахрен не нужна. Количество патриотов в автоотрасли давно снизилось до критического уровня, проще говоря, ушло в минуса. На Руси дураков на сто лет припасено. Лично мое ИМХО: не можешь срать, не мучай жопу. Продали этот геморрой, да и фаллос с ним. Не хотели работать, жрите сухари. Если повезет на сухари. Халяво йок, хватит штамповать гуано и глумиццо над остальными жителями РФ. Выбор в приобретении авто уже есть, и не слабый.

> капремонт двигателя непредусмотрен

Да причём тут капремонт, там масляный насос или помпа полетят="замена агрегата в сборе". Денег было "овердохуя"!

> выдавила Гранту в лидеры продаж.

За 2012 г., Все представители ТОП-10, за исключением Lada, показали стабильный рост продаж по отношению к прошлому году. Особо стоит отметить Volkswagen, которому удалось продать на 103% больше, чем годом ранее.

Посмотрим, что в этом году будет.

Спасибо! Ты комменты не удосужился прочитать? Камрад OverchenkoAG уже сам себе ответил. Теперь напиши ему:"апиридил!!!"

Ну и естественно, лачетти специально такую твердую делают, чтоб удар-и прям весь в водителя!!! Лохи, одним словом, у них там в шевролях энтих!!!

> Из его примера про Винни пуха и еще про танк я понял, что человек считает, что чем больше уродуется кузов при ударе,тем больше шансов уцелеть у пассажиров.

Именно так, но до определенного момента - кабина мяться не должна, двигатель, педали и рулевая колонка не должны вылетать в салон. Двери после аварии должны открываться. Для этого кабина должна иметь максимально возможную при заданном весе жесткость.

> Обьяснить сей парадокс я не могу.

Зато инженеры-автостроители могут, поэтому машине положено тратить энергию на сминание буфера из конструкций капота. Перегрузки пассажира в этом случае значительно меньше, а это жизни и здоровье.

Не испытываю иллюзий насчет "самой лучшей машины Калины", но в разоблачениях сего изделия французского автопрома не стоит разоблачать себя.

> Ну и естественно, лачетти специально такую твердую делают, чтоб удар-и прям весь в водителя!!! Лохи, одним словом, у них там в шевролях энтих!!!

Эмоции в оценке натурных экспериментов - это всегда прекрасно. Помню, как нам надевали на голову отчеты о лабораторных за одно слово из списка:примерно, достаточно, под воздействием приложенной силы брусок разогнался и весь удар прям в лаборанта!!!

Диван задний не тронут. Подголовники на нём стоят уже пару лет. Что не так с пассивной безопасностью?

[censored]
Краш тест лачетти с 40% перекрытием