>- Предварительная версия – перегруз из-за машины, которая зашла на мост ночью, - сообщил «Байкал-Daily» глава Бичурского районе Виталий Калашников.
>Грузовик принадлежит индивидуальному предпринимателю. Выяснилось, что он выполнял заказ теплоснабжающей организации, вёз уголь в Новосретенскую школу. Машина весила порядка 50-ти тонн, между тем, допустимый вес ограничивался 40 тоннами.
Рассчитан на 40 тонн, а сломался при нагрузке в 50. Фактический запас прочности 1.25 получается. Что-то маловато для конструкции, работающей в условиях динамических нагрузок.
Да все что угодно озвучат, но ясно одно , что все ныне проектируемое и возводимое, возможно, не имеет никакого запаса прочности.
А 50 тон "детский лепет", по той причине что на мост могли выехать три авто или иное колличество тонн по 15 (мост то 200 метров) и что?, да еще и обледенелый? Это не говоря о возможных нарушениях при строительстве, а так же ошибках при проектировании.
Хочется вспомнить мост академика Патона в Киеве и другие его работы. В Киеве с 1953 года стоит железяка длиною полтора километра. Трамваи ходили по нему и ниче.
Невольно рисуется такая картина. Разбрызгивая грязь, не разбирая дороги, к мосту мчится запыхавшийся Чубайс, с нанотряпочкой в руках, и кричит - "ПОДОЖДИТЕ! ПОДОЖДИТЕ! НУЖНО НЕМЕДЛЕННО ПРИЛЕПИТЬ!!!" Но тут огромный грузовик заезжает на мост, и тот разваливается. Чубайс падает, роняет нанотряпочку, и горько-горько плачет... :`(
> Сейчас в районе работает специальная комиссия – строители-подрядчики «Мостоотряд-34», проектировщики моста, представители Бурятавтодора, депутат Народного Хурала Владимир Павлов, которому и наказали строительство моста.
Очевидно, что в составе комиссии собрались только независимые, непредвзятые специалисты, которые без спешки, с должной тщательностью и скурпулезностью установят виновника ЧП.
> >Грузовик принадлежит индивидуальному предпринимателю. Выяснилось, что он выполнял заказ теплоснабжающей организации, вёз уголь в Новосретенскую школу. Машина весила порядка 50-ти тонн, между тем, допустимый вес ограничивался 40 тоннами.
>
>
>
> Собственно....
С одногро раза не должен пр такой разнице. Забыл к сожалению, что нам говорили про мосты.. Вобщем, по-моему кто-то на строительстве наворовался.
Насколько я помню свое обучение, запас прочности там обязательно должен быть. Как минимум 2,5 раза, а при проектировании мостов, еще больше берут. Так что хоть 100тонная машина бы проехала, не должно было ничего упасть.
>- Тут вообще интересная ситуация, - сообщил «Байкал-Daily» начальник управления Виктор Замкин. – На мосту своровали механические штопоры, и причина выясняется. А заварить мост нельзя, это подвижная инструкция.
Сейчас, сейчас
>Грузовик принадлежит индивидуальному предпринимателю. Выяснилось, что он выполнял заказ теплоснабжающей организации, вёз уголь в Новосретенскую школу. Машина весила порядка 50-ти тонн, между тем, допустимый вес ограничивался 40 тоннами.
Собственно....