У них неплохая конструкторская школа на данный момент.
Опять же, КМК, вместе с лицензией приобрели право закупать определенные мелкие комплектующие большими партиями со скидкой. Те, производство которых у себя организовывать нерентабельно. У нас так АвтоЗАЗ живет уже не первый год и весьма неплохо.
> А если бы "КАМАЗ" или "АВТОВАЗ" купили у китайцев лицензию на автомобиль?
По-сути покупают не лицензию, лицензией можно подтереться, те же китайцы срать хотели на лицензии.
Покупают технологию производства. Это то, что самим разрабатывать очень долго и невыгодно. А зачастую просто нереально. Кроме того, когда ты закончишь со своей технологией, окажется, что конкуренты уже разработали новую и ты снова отстающий.
Ну и в твоей технологии усмотрят нарушение патентного права нескольких десятков компаний, потому как, всё уже придумано и запатентовано. А такие нарушения - это запрет на выход на европейский/американский рынок.
Технологию надо покупать. Китайцы так и делают. Убыточный Вольво им был нужен не из благородных целей спасения шведских рабочих ест, а из-за доступа к их технологиям.
Сбербанк пытался купить Опель именно для того же, но демократия не разрешила, пришлось сотрудничать с Рено-Ниссан.
Сейчас, сейчас