КИМ-10-50 - Несостоявшийся народный автомобиль

[censored]

> В планах нашего руководства к концу третьей пятилетки (1938-1942 годы) этот автомобиль должны были иметь 10 процентов семей, а к концу четвертой, предполагавшейся на 1943-47 годы, на его улучшенной версии должны были ездить уже 80 процентов советских семей.

Мега-планы, однако. А парковки, дороги, колонки, автомастерские? Можно ссылку на документы? Я в том плане, что это просто эпические планы автомобилизации и у меня в голове это не укладывается и хочется посмотреть, как это всё было предусмотрено.

В чисто поле никто не вывозил, площадки были подготовлены - к войне готовились всерьез.

> кабы не война увидел бы.

Ссылка на документы?

> Ссылка на документы?
ссылку тебе уже ТС дал.
каких документов ты от меня ждешь?
может быть отчета с XIX-го XX-го съезда КПСС из параллельной реальности?
план по изъятию избыточной денежной массы у населения, путем запуска "народного автомобиля", реализовали уже значительно позже, когда начали выпускать в Советском Союзе FIAT 124 в 70-х годах.
надеюсь не надо объяснять, почему только в 70-х годах экономика СССР осилила такой проект?
тебе пруфлинки дать или сам нагуглишь?

> Столько автомобилей при нормально работающем общественном транспорте тупо не нужно.
сейчас общественного транспорта хватает как в Москве, Питере и других крупных городах, так и в Нижнеговногонсках далеко за Уралом.
только почему-то каждый стремиться пересесть в личное авто, к чему бы это?)

> сейчас общественного транспорта хватает как в Москве, Питере и других крупных городах, так и в Нижнеговногонсках далеко за Уралом.

Во первых не хватает. Кроме автобусов нужен еще и свободный прокат для поездок туда куда нельзя доехать на автобусах/трамваях и прочем.

> только почему-то каждый стремиться пересесть в личное авто, к чему бы это?)

К тому чтобы стоять в пробках. Потреблядство оно такое, нужно обязательно иметь авто, иначе производители обеднеют.