Я в 1995-м попал на Шилагский, что на Чукотке. Самое сильное впечатление было от семьи (муж и жена) метеорологов. Они кормились при нашей роте. Они не видели получку, им не было "завоза" с 91-го (тут могу ошибаться - скляроз клятый!). Производили впечатление "диких людей" (это я потом понял, что такое прожить пару лет безвылазно на "точке", а они поболее пожили)! Но, метеостанция работала как часы! И таких "осколков" повидал много.
Через полгода самолёт починили и оторвали от земли. Сделав прощальный круг над Ижмой, самолёт улетел через Ухту в Самару на капремонт. Вроде бы он сейчас опять в строю, возит пассажиров.
До скорой встречи, уважаемый Сергей Сотников.
(напевает) Давай обнимемся у трапа, мы не увидимся уже...
> ЕМНИП, в Як-42 ручка тормоза под приборной доской. А педали, как в любом самолете, для управления по рысканию.
А там целый букет версий, вплоть до того, что пилот принял тормозную педаль за удобную подставочку для ног.
Краткий вывод из доклада МАК означает, что в процессе подготовки летчиков экипажа самолета Як-42 были допущены серьезные нарушения, кроме того, один из пилотов во время взлета по ошибке жал на тормоз, при этом один из членов экипажа находился под воздействием фенобарбитала. Об этом заявил в среду в ходе брифинга руководитель технической комиссии МАК Алексей Морозов. Выяснилось, что экипаж был подобран неправильно, а в крови второго пилота обнаружены следы медицинского препарата, после применения которого нельзя управлять воздушными судами, передает «Интерфакс»
[censored]
Ну, а теперь вот подлатанный Ту-154 после серьезнейшей аварии бороздит воздушные просторы нашей необъятной Родины. Готовь страна новых героев!
Из камментов:
Если хотите еще и продолжения в духе настоящего русского чуда - ловите: этот Ту-154М летает в АК Алроса-авиа.
Его проверили, подготовили к вылету и подняли с неприспособленной ни для чего ВПП летчики ГосНИИ ГА (КВС, кто бы сомневался - Рубен Есаян). Малым ходом перегнали в Самару, проверили еще тщательнее - и он летает.
Сейчас, сейчас