РЖД начинает сокращать электрички

> Тут такой вопрос: нахрена нужны контролеры, если есть турникеты, или нахрена нужны турникеты, если все равно есть контроллеры?!

ох... ну раз ты спросил. есть промежуточные станции где нет турникетов - нужны контролеры.
контролеры не умеют телепортироваться в электрички, количество контролеров ограничено, ездить до конечных станций конролерам крайне не удобно, т.к. пропустишь кучу халявщиков выходящих на станцию раньше. - нужны турникеты.

вывод: накопят денег и поставят турникеты на всех станциях. наблюдал этот процесс несколько лет. пока не переехал в центр. действительно ставят. может медленнее чем хотелось бы, но тут же надо и украсть, без этого то никак в капитализме. и да - про маршрутки - там все равно менее удобно.
>
>> И блеать, хватит уже про цены. Не про то пост.
>
> Дык, можно и не про цены. Как бы общественный транспорт - это, как выше уже сказано, нечто большее, чем просто собирание денег с граждан за проезд.
> Это в первую очередь средство доставки граждан к месту работы. Т.е. без общественного трансопрта экономика функционировать не способна. Вообще. И если где-то начинают "из-за убытков" сокращать электрички - это прямой удар по экономике данного региона

Именно так. Это был мой первый комент в этом посту. Нет должной организации. Организации, которая занималась бы всеми аспектами транспорта. Большой организации. Это кстати относится и к энергетике и к другим государство- образующим отраслям.

>У меня вообще стойкое ощущение, что турникеты - это один большой попил бабла и больше ничего.

может и так. а может и нет. хотят быть похожими на европу, там это работает. почему не работает у нас надо разбираться, возможно в том числе из-за процентного соотношения доходов населения и цены за билет, а возможно из-за многолетнего контроля и наказаний.

в любом случае не считаю, что нужно резко отрицательно к турникетам относиться, если вспомнить как это было раньше в 90е, вообще мрак, никто и никогда не платил за проезд - давали чуть чуть контролеру и он без штрафа отставал.

думаю руководству ржд виднее как им лучше доход получать. и опять таки - все сложнее чем нам тут из интернета кажется. если начинать разбираться, то всплывает множество нюансов, а у нас в стране эти нюансы могу всплывать год от года, в виде разных резких перекосов в тарифах на ресурсы, новых "запретить и все дела" законов и т.д. и т.п. разбираться и работать с научным подходом нет у нынешних хозяев ни желания ни ума ни совести, для них главное месячный отчет по прибыли.

> Денег не было - и не платили. Я тут по себе сужу. Сейчас мне проще заплатить, чем бегать от контроллеров и прыгать через утрникеты, да и тупо правильно это.
> Если поднять цену еще разика в полтора - придется задуматься

Ну а если посмотреть на общий поток людей проходящих через турникет с билетом или проездным (многие додумываются что так дешевле) и вспомнить как это было в 90е то картина поражает.

Дети и сейчас бегают от контролеров, в 90е бегали и взрослые, плюс контролеров было меньше и можно было спокойно выйти с вокзала без турникета. То что сейчас деньги есть у населения не повод РЖД их не брать за проезд:)

> С контроллерами, кстати, другая тема: ща точно так же дают контролеру, просто это уже "официально". Т.е. большинство тех, кто катается на большие расстояния, где цена за билет 100+ рублей просто покупают у контроллера билет за 50 рублей.

Т.е. эти 50 рублей таки идут в казну? Или нет? Где же тогда "цена выше чем в маршрутке"? Или такой вопрос никак не учитывается менеджерами в РЖД?

> Вопрос сколько в этом потоке заслуги турникетов.

Думаю, что в основном это заслуга турникетов. Человек не будет платить если можно не платить. Нет турникета - повод задуматься стоит ли покупать билет. Можно же просто дать контролеру. А хочешь выйти по штрихкоду билета через турникет тут и билет нужен. Есть возможность купить билет у контролера подешевле, купит, но прибыль компания получит.

> Они идут в казну, да. Но это не билет от конечной до конечной станции.
> Получается какой-то очень хитрый компромисс между "нелегально" и "легально". Т.е. по идее это нелегально. Но для контроллеров прокатывает.
> Как бы получается, что РЖД занимается рэкетом - ты платишь контроллеру, чтобы он тебя не трогал по официальному тарифу.

О морали речь не идет. Реальная жизнь это не компьютерная игра и учитывать необходимо множество факторов. Люди, которые в РЖД считают прибыли не зря получают зарплату и не глупее других, которые хотят ездить дешево.