Собаки лают – караван идёт

В ходе предыдущего суперджет срача промелькнула хорошая ссылка [censored]

Оранжевые собаки лают-то?

Может стоит интерпретировать как:
факты вылезают, а деньги продолжают вкладывать?

А ещё лучше:
Собаки лают, а другие собаки тоже лают.

> Оранжевые собаки лают-то?
>
> Может стоит интерпретировать как:
> факты вылезают, а деньги продолжают вкладывать?
>
> А ещё лучше:
> Собаки лают, а другие собаки тоже лают.

По теме можешь что-то сказать ?

>...предприятия, задействованные в этом ... проекте, потихонечку локализуют производство все больше ключевых узлов лайнера в России, действуя в русле концепции ускоренного освоения передовых конкурентоспособных технологий мирового авиапрома. В этой связи недавно состоялась презентация турбореактивного двигателя SaM-146 производства НПО «Сатурн», который уже признан одним из лучших в мире. В соответствии с планами Минпромторга, к 2018 году «Суперджет» будет состоять уже на 75% из комплектующих отечественного производства, включая элементную базу интегрированной системы управления и авионики.
Вотт это радует. Только бы со вступлением в ВТО не произошли какие-нибудь неприятные изменения в этих планах.
А в целом в статье ничего нового, всё те же спекуляции и уверения в правильности выбранного для нашей ГА пути.

Я не специалист и качество самолета, как и верность его продвижения, воспринимаю по проданным и заказанным самолётам. А с этим у SSJ в последнее время проблемы. Может стоило делать ТУшку?

> Я не специалист и качество самолета, как и верность его продвижения, воспринимаю по проданным и заказанным самолётам. А с этим у SSJ в последнее время проблемы. Может стоило делать ТУшку?

Камрад, за последние 30 лет международный рынок авиаперевозок сформирован боингом и исключительно под себя. Эйрбас смог на него влезть, за счет объединенных усилий всей европы раз и за счет выхода из большой игры Советского Союза два. Впрочем, нам и в конце 80х международный рынок не светил ибо был поделен.

Тут уже не было речи о достоинствах самолета. В конце концов, Ту-154 в своем классе даст фору многим до сих пор.
Тут решал лоббизм, прямые взятки правительствам государств и, конечно, глобальная сеть аэродромного обслуживания вместе с четкой поставкой качественных заводских запчастей, которую организовал боинг.

В данных условиях все, что мы можем сделать - это теми же лоббисткими методами (а желательно - и взяточничеством) огородить себе хотя бы региональный рынок в СНГ и где еще поближе.

А чтоб всем было не так обидно - надо наладить высочайший уровень техподдержки выпускаемых воздушных судов.
Ну и переплюнуть (или сравняться) конкурентов по характеристикам самих самолетов.

В последнем пункте у суперджета есть преимщество перед Ту-334, главным образом заключающееся в двигателях. А это - половина самолета.
Но какой бы суперджет не был пиздатый, если провафлим все остальные составляющие - ниче не выйдет и SSJ так же загнется.

> Двигатели всегда можно поставить другие, аналогичные по характеристикам.

А можно пальцем ткнуть в такой двигатель?
Кроме того, "просто поставить" не выйдет. Это не просто. И характеристики самолета иногда могут даже упасть.

> А готов был ТУ-334 на 10 лет раньше SSJ. Кстати показательно то, что Путин два раза давал команды на выделение денег на серийное производство самолёта. На него насрали.

> Катастрофа в Индонезии - это явно не айс. Как они теперь купят наши самолёты?

Не айс, но самолет там вроде непричем. Боингов и эрбасов сыпется тоже богато. Ниче, берут.

> Информация про то, что половина суперджетов у аэрофлота стоят на земле с проблемами - тоже неверна?

Не знаю. Но вообще-то, наличие проблем у нового самолета - это совершенно нормально. От конструктивных дефектов тип самолета обычно полностью избавляется как раз к тому моменту, когда морально устаревает и его пора менять.

> Проблема не с самолётом. Проблема в том, что это был показательный полёт и на борту находились те люди, которые и должны были смотреть на самолёт и рекомендовать его.

А.

> Аналогичный пример от боинга или аэрбаса можешь привезти? (за период последних 10 лет) Чтобы из десятка выпущенных самолётов половина не летала.

Никаких примеров не будет, ибо я не знаю, по каким причинам не летают суперджеты.

А вообще проблемы бывают у всех, вон у дримлайнера к примеру[censored]

(уже мем напрашивается - суперджет не летает!!!)

>> Никаких примеров не будет, ибо я не знаю, по каким причинам не летают суперджеты.
>
>[censored]

Вот уж дефект так дефект :)

> Да летает. Вот только на "самолёт-конфетку", как некоторые здесь его изображают, этот самолёт совсем не тянет. Поэтому я собственно и задаюсь вопросом: почему загубили ту-334, который был уже готов 10 лет назад?

На суперджете, в частности, наши отработали совершенно новые современные методы проектирования. Я в мае интереснейший доклад прочниста с сатурна слушал. Хотя бы ради этого стоило затевать.

Ту-334 мне тоже очень жаль.

>> Ту-334 мне тоже очень жаль.
>
> А Т-4 случайно тоже не жалко ?

Мне даже ВВА жалко.