Проезд в российских поездах может подорожать

> Проезд в российских поездах может не подорожать. Ну, если нам повезёт. И если РЖД наберёт нормальных управленцев. И если сократятся бешеные кумовство и коррупция. И... А, нет, не может.

Извините

Кодла охуевших монополистов. Несчастные 300км от Москвы до Коврова стоят 900 рублей в плацкарте. И еще 450 им, выходит, платит государство. Когда позволяет мое расписание, езжу на автобусах за 450 рублей, жаль что иногда приходится платить деньги РЖД :(

> Кодла охуевших монополистов. Несчастные 300км от Москвы до Коврова стоят 900 рублей в плацкарте. И еще 450 им, выходит, платит государство. Когда позволяет мое расписание, езжу на автобусах за 450 рублей, жаль что иногда приходится платить деньги РЖД :(

Нихренасе. В свое время общался с умными дядьками на Бел.ж.д.Так они говорили, что межгосударственные пассажирские перевозки для железной дороги уже рентабельны. А билетик Минск-Москва в купе стоит 2100-2600.

Что значит - может подорожать???
Он дорожает день ото дня!

>> Кодла охуевших монополистов. Несчастные 300км от Москвы до Коврова стоят 900 рублей в плацкарте. И еще 450 им, выходит, платит государство. Когда позволяет мое расписание, езжу на автобусах за 450 рублей, жаль что иногда приходится платить деньги РЖД :(
>
> Владельцы автобуса полностью оплачивают стоимость эксплуатации дорог ?

А дорожный налог?

> Уже сейчас у меня на гораздо более дешёвой пригородной электричке добраться до дачи стоит ровно в два раза больше, чем на автобусе.

У нас вообще кучу электричек отменили, еще и касса на вокзале не работет. Все на автобусы!

> А дорожный налог?

В настоящее время расходы водителей покрывают только 40 процентов бюджетных трат на дороги: 30 процентов дают акцизы на топливо, еще 10 процентов – транспортный налог.[censored]

Не думаю, что за год все изменилось кардинально

>> А дорожный налог?
>
> В настоящее время расходы водителей покрывают только 40 процентов бюджетных трат на дороги: 30 процентов дают акцизы на топливо, еще 10 процентов – транспортный налог.[censored]
>
> Не думаю, что за год все изменилось кардинально

Не думаю, что транспортный налог поднимет цену на проезд в два раза

> Там заключение дают "эксперты Минтранса". В этой связи, во-первых, читать следует, как "Минтранс утверждает, что ему дают мало денег, чем хотелось бы". Во-вторых, общеизвестно, что "эксперты Минтранса" братья британских ученых )))
> Экспертам Минтранса и РЖД так и хочется сказать: "Меньше воруйте".

Откаты это не аргумент. Самая большая в мире страна с плохим климатом, вотт это аргумент

> Ну-ка, пальцем покажи, где у меня там в части аргументации (где во-первых и во-вторых) про откаты сказано?! Там сказано, что работа руководства и экспертов Минтранса не стоит тех денег, которые они получают, но они не против поиметь побольше, поскольку искренне полагают, что километр асфальта = 100500 млрд рублей. И пофиг, что дорогу смоет на следующий день.

Давай говорить предметно, если ты обвиняешь Минтранс, РЖД в воровстве выкладывай калькуляции с пруфами, и не надо ссылаться на Владик, там была ошибка проектировщиков. Мне лично достаточно осознания факта, что в самой большой стране мире, относительно слабозаселеной с холодным климатом стоимость строительства и содержания путей сообщения будет высокой. А откатыворовство в мире капитализма есть практически везде.

> Откаты это не аргумент. Самая большая в мире страна с плохим климатом, вотт это аргумент

В качестве аргумента могу привести такое:
Сейчас порожний пробег грузовых вагонов составляет 60% от всего оборота, против 20-30% во времена СССР, да и после его развала. Причина в том, что шибко умные объявили, что отдав вагоны в частные руки оне будут более лучше возить грузы. Но получилось то, что получилось - уважаемые люди делают свой гешефт, для того чтобы перевезти свой груз надо забашлять помимо тарифа на перевозку какому-то дяде на сторону, а уж дяде выкатывает такой ценник - хоть стой хоть падай. Поэтому грузоотправитель/грузополучатель платит:
1. Тариф на перевозку.
2. Аренду вагона.
3. Тариф на перевозку порожнего вагона.
На все это в меру жадности накинут процент вознаграждения экспедитора. Кому от этого стало легче? Только уважаемым людям, которые сидят на теме.

> Аналогично требую пруфы относительно "ошибок проектировщиков". Мировая общественность в курсе проводимой проверки и отсутствия на настоящий момент вменяемых итогов.
>
> Воровство есть. Главное, что мы с тобой честные.
>
> p.s. Я из Мурманска и раз-два в месяц катаюсь к друзьям в Тромсё (Норвегия). Так что не надо мне про холодный климат, дороги и прочее. Я в курсе.

[censored]

Я очень рад за норвегов, хотелось бы посмотреть что с ними было, если бы страна была размер хотя бы с Сибирь с похожим климатом. И еще Норвегия раз в 14 экспортирует больше нефти на душу населения чем мы, но это конечно ни о чем не говорит.


[censored]

> Я очень рад за норвегов...

Передам твою радость при очередной встрече.

>И еще Норвегия раз в 14 экспортирует больше нефти на душу населения чем мы, но это конечно ни о чем не говорит.

Картинка красивая. Только их 5 млн. душ населения. Нас по меньшей мере в 28 раз больше. Но "как бы транспортнику" это, конечно, ни о чем не скажет. "Чистыми" баррелями мы экспортируем в 2 раза больше Норвегии. Хотя, не понимаю, при чем тут это в рамках темы ТС.

А по поводу количества дорог и размеров страны следует отталкиваться от "густоты автомобильных дорог". В Норвегии (раз уж я ее в пример привел) дорог больше почти в 8 раз. Там не то, что Сибирь, а и вся Россия рядом не лежала.

> Картинка красивая. Только их 5 млн. душ населения. Нас по меньшей мере в 28 раз больше. Но "как бы транспортнику" это, конечно, ни о чем не скажет. "Чистыми" баррелями мы экспортируем в 2 раза больше Норвегии. Хотя, не понимаю, при чем тут это в рамках темы ТС.
>
> А по поводу количества дорог и размеров страны следует отталкиваться от "густоты автомобильных дорог". В Норвегии (раз уж я ее в пример привел) дорог больше почти в 8 раз. Там не то, что Сибирь, а и вся Россия рядом не лежала.

Понятно, факты, о том что Норвегия более богатая страна и может позволить себе более качественные дороги не понимается в принципе, так же как что дешевле строить в небольшой даже северной стране, чем в нашей.

Инвестиции

Общий объем инвестиционного бюджета ОАО "РЖД" в 2011 году составил 396,3 млрд рублей (+26% к 2010 г.).

Реализован ряд крупных инфраструктурных проектов:

открыт реконструированный Большой Новороссийский тоннель на Северо-Кавказской дороге;
завершена проходка основной штольни Кузнецовского тоннеля на Дальневосточной дороге;
проведены 1 и 2 этапы электрификации участка Карымская — Борзя, введен в эксплуатацию электрифицированный участок на перегоне Карымская – Оловянная на Забайкальской дороге;
введены в эксплуатацию мосты после реконструкции на 211 км участка Александров — Ярославль, на 565 км участка Череповец — Вологда, на 585 км участка Череповец — Вологда на Северной железной дороге;

В приоритетном порядке и четко по графику решаются поставленные перед ОАО "РЖД" задачи, связанные с транспортным обеспечением Зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи, Универсиады 2013 года в Казани, Азиатско-тихоокеанского саммита во Владивостоке.

На обновление подвижного состава было направлено 66,5 млрд руб. Закуплено 453 локомотива и 526 единиц моторвагонного подвижного состава.

На обеспечение безопасности и технологической устойчивости производственного процесса направлено 75,5 млрд рублей.

Всеми видами ремонта, включая реконструкцию, обновлено 10 810 км пути, введено в эксплуатацию 186 км вторых путей, 170 км станционных путей, 190 км пути электрифицировано.

Объем инвестиционного бюджета компании на 2012 год составит 428,4 млрд рублей, из которых "собственные" проекты ОАО "РЖД" – 353,5 млрд рублей.
4. Доходы

По предварительным прогнозам, чистая прибыль ОАО "РЖД" за 2011 год по российским стандартам бухгалтерского учета составит 17,7 млрд рублей.

Доходы от основной деятельности - 1,282 трлн рублей (+7,3% 2010 г.). [censored]

>
> Мне вот интересно, почему в Китае на дороги выделяется денег в два раза больше, а дорог строится в 50 раз больше, чем у нас. Зарплаты российских дорожников уже похожи на китайские.

Давай без общих рассуждений, только калькуляции и пруфы, если вы хотите кому-нибудь что-то доказать

Смотрю на этих людей, и поражаюсь. У нашей семью никогда не было денег на проезд в поезде после 91-го года.

> если ты обвиняешь Минтранс, РЖД в воровстве выкладывай калькуляции с пруфами, и не надо ссылаться

[ржот]
когда мне надоест жить работать, я так и сделаю. Только не тебе, а прокурору.

> А при Советском Союзе страна была меньше или климат лучше?

Дорог было меньше, а грузо и пассажиро потоки (а значит и нагрузка на дороги) в разы меньше.

> Не могу не согласится. Развитие дорожной инфраструктуры одна из первоочередных обязанностей государства и подход в данном случае чисто с точки зрения коммерческой выгоды - ущербный. Тем более в России с её территориями.

Скоростные поезда как и ущербный, проще развивать местные аэродромы и создать государственного лоукостера

> Ты вообще понял, о чём я?

Прекрасно, я бы даже промолчал, если бы не первая фраза.