Lada, которую мы потеряли

Автору большое спасибо.
Развеен еще один миф о неумении делать машины.

Когда говорил "либералам" о том, что СССР не сидел на нефтяной игле, а помимо сырья экспортировал ещё и машины, и оборудование, и приборы, и туеву хучу всего - упорно не хотели верить, несмотря на приведённые факты.
Когда кого-то всё-таки доводилось этими фактами убедить, они цеплялись к тому, что основная часть подобного экспорта шла в развивающиеся, а не в развитые страны. Доводы, что 1) что рынок развитых стран ставил жёсткие препоны для чужих, 2) что СССР успешно занимал определённую нишу (например, недорогих добротных машин или отличных электростанций), 3) и что рынки развивающихся стран - это очень перспективные рынки и т.п. - разбивалиь о либерально-религиозные, внедрённые в мозг штампы.

> Не было никакой нефтяной иглы. А как этот миф хотят привит в сознание, что мол вся эта катовасия с коммуняк пошла.

Именно так.
Спасибо за ссылку.

Спасибо за ссылку! Буду теперь тыкать ей, всем тем, кто не видел другого положения вещей относительно государства в котором мы существуем, кроме современного, почти полностью разваленного, разграбленного состояния, некогда Великой Страны, которую с гордостью называли "Родина".

> Тут надо очень чотко понимать структуру импорта в СССР.
> Ни у кого нет разбивки импорта по группам товаров?

У меня есть, но в бумажном виде. Статистический справочник "Внешняя торговля СССР в 1986 г"

Про Ниву и по телеку слышал, что это первый в истории кроссовер. Однако тут надо внести поправочку, т. к. первым кроссовером был Москвич-410/411 1957 года (полноприводная версия Москвича-402).

А у китайцев, я так понимаю ,исключительно преимущество в качестве продукции? Да и у японцев, поначалу?

Меня в последнее время мучает ? - почему государство в советское время не делало машины ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, Москвич в избыточном количестве. Ведь внутренний спрос был запредельный. Население готово было платить за машины

> Меня в последнее время мучает ? - почему государство в советское время не делало машины ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, Москвич в избыточном количестве. Ведь внутренний спрос был запредельный. Население готово было платить за машины

Я думаю это была одна из ошибок тогдашнего руководства. Слишком сильная централизация, зависимость от Москвы. Нужна была большая свобода в принятии решений для заводов, большая свобода в планировании. Ведь социалистическая система этого не отменяет.

Вот Таврия, например, была создана где-то в середине 70-х. В 78-80-м можно было выпускать массово. А вышла она только в 88-м...

>Насчёт ГСМ - так с конца 80-х не построено ни одного НПЗ, а проблемма с металлом в то время могла быть решена быстро.

У С.Г.Кара-Мурзы в Манипуляции четко описывается, что практически все ресурсы (метал, бензин и т.д.) уходили тогда в капитальные вложения. Именно тогда выпускать больше машин небыло возможности. Т.е. избытка в ресурсах небыло.
Другое дело, что сохрони мы СССР хотябы до середины 90-х, тогда бы и стали штамповать машины и ширпотреб (это были реальные планы). И квартирный вопрос бы решили.
Другое дело, что в СССР никогда бы не стали штамповать машины представительского класса (типа Ауди и Мерседес). Поэтому все все-равно бы говорили что на западе машины лучше. :-)