РЖД объявила о запуске сверхскоростного поезда (1000 км/ч)

Наши эффективные, как водится, ничего не жалеют и готовы от себя оторвать ради прогресса.

С нашим качеством железных дорог такой поезд доедет разве что до ближайшего холма.

повышения скоростей можно добиться, если избавиться от кривых участков пути, подъемов и спусков, к тому же не помешало бы круглогодично поддерживать постоянную температуру пути на всем его протяжении.

>> Хочется верить, что когда-нибудь станет возможным, например, субботним утром сесть в танк в Москве и уже через два часа гулять по кривым улочкам [Парижа].
>
> Извините.

Извините!!!

Около скорости звука. Не верю.

>> повышения скоростей можно добиться, если избавиться от кривых участков пути, подъемов и спусков, к тому же не помешало бы круглогодично поддерживать постоянную температуру пути на всем его протяжении.
>
> Мне кажется, что ничего невозможного нет. Если применить технологии над которыми работает Академии наук КНР, а именно поместить поезд на магнитной подушке в тунель с пониженой плотностью воздуха, то 1000 км/ч это не предел.

Как быть с перегрузками?

>>> повышения скоростей можно добиться, если избавиться от кривых участков пути, подъемов и спусков, к тому же не помешало бы круглогодично поддерживать постоянную температуру пути на всем его протяжении.
>>
>> Мне кажется, что ничего невозможного нет. Если применить технологии над которыми работает Академии наук КНР, а именно поместить поезд на магнитной подушке в тунель с пониженой плотностью воздуха, то 1000 км/ч это не предел.
>
> Как быть с перегрузками?

Перегрузки возникают в момент разгона или торможения. По моему мнению, перегрузки будут сведены к минимуму. Плавный разгон и торможение, поворот по большому радиусу закругления.

Причем Китай влаживает боснословные суммы в развитие железнодорожного транспорта и является одной из ведущих стран разработак в этой сфере. Так что я думаю, результат мы скоро увидим.