Опять поджигают машины

> А, между прочим, продолжается.
>
>[censored]
>
> Не в "паркуюсь, как мудак" и машиноместах дело.
> Смотреть нужно в корень. Какой смысл мусолить "кто кому не так машину поставил", когда сценарий ясно прослеживается.
> Ладно бы в мире первый раз такое было, но за примерами-то далеко ходить не надо. Сначала машины, потом погромы, потом еще чего похуже
>
Камрад, да никто статью, видать, толком и не прочел, но все почему-то решили, что это борцы за справедливость учат жизни охуевших автомобилистов. И радуются этому. До тех пор, пока не придется испытать что-нибудь подобное на собственной шкуре. Ах да, им же это не грозит, они же машины в гаражах держат! Так судьба еще какой-нибудь фортель выкинет, в виде взорванного дома, или бомбы на остановке. Им и невдомек, что начинается все именно вот с таких ночных поджогов.

> Слово РОССИЙСКИМИ видели? Оно там даже дважды. Так что срочно в первый класс учиться, учиться и еще раз учиться, где вы там что нашли про американских не знаю.
>
>> Число жертв автомибилизации - это пять. Не, ну кто спорит - лучше пешком ходить.
>
> Да лучше, это для здоровья полезно, здоровье будет хорошим.
>
Вообще-то лучше совмещать. Когда есть время и маршрут недлинный, ходить пешком, укреплять здоровье. Когда нужно, ездить на машине. Просто нужно разумно подходить ко всему.
>
>
> В Москве купить права любой категории стоит 500 долларов. Автокредит может взять даже уборщица в детском саду. Отсюда нереально высокий процент в конец охуевших пидарасов на дорогах. Недавно, например, стою на красный на пешеходном, зачем-то останавливается БМВ5, хотя ей зеленый, загорается зеленый мне - иду, и тут она по газам, еле успел отскочить, в сантиметре от меня проскочила. И это поверь, обычная бытовая ситуация, такие вот пидарасы ежедневно.
>
Соглашусь с тем, что пидорасов на дорогах немеряно - мне тут как-то вечерком в бок чуть не въехал Мерс на скорости под сотню, который ехал на глубокий красный, уже секунд 30 как горел.
Но при этом есть не меньшее количество не менее охуевших пешеходов, которые выскакивают из-за стоящих грузовиков под колеса машин вне пешеходных переходов на плохо неосвещенных улицах. Они что купили за 500 долларей - 9 жизней?
>
>
> Ой спасибо,просветил. Москва не нравится, не то слово, съёбывать оттуда планирую уже через 2 года.
>
А чего тянуть, если не нравится?
>
> Специально для интеллектуала-москвича сообщаю, что расстояние это примерно равно 40 километрам. Сам город Пермь - третье место по площади в России и тянется на 70 км. Общественный транспорт доставит меня в нужную точку от дома минимум за 2 часа (в лучшем случае), плюс 3 пересадки. На машине я могу сам выбирать маршрут (а именно - зарулить по трассе, например) и доехать за 30 минут в комфорте. Я должен отказаться от всего этого только потому что москвичи считают это расстояние несущественным, а наличие собственного авто - проявлением потреблядства?
>
> И это за 20-30 минут? То есть, учитывая светофоры и мелкие пробки, средняя твоя скорость по городу километров 100 не меньше? Как же так, получается несостыквочка однако, если такая скорость, значит дороги пустые, если дороги пустые, значит автобус никак не может 2 часа 40 Км ехать. Чувствую вы мастер пиздунца влить. Если автобус 2 часа минимум, значит дороги пиздец загружены, а раз пиздец загружены, то 20-30 минут тоже не получается.
>
Камрад, читай внимательнее, там сказано "выбирать окружную дорогу". Например, в Москве, где ты вроде бы тоже живешь, если ехать из крайней восточной части на противоположный конец (Запад) по городу (это примерно 30 км) на машине (не говоря уже об автобусе, который половину времени еще тратит на остановки для посадки-высадки), потратишь не меньше часа при средней загрузке дорог. Если езать по МКАД (50 км) при той же интенсивности движения потратишь меньше получаса, потому что скорость 100-110 без светофоров. Не нужно в полемическом запале искажать факты.

>> Лучше москвичам.
>
> Зачем, у нас инфраструктура и дороги ебанутые.
>
>> Скажи мне, будет ли нормальный занятый человек бегать по ночам во дворах и сжигать машины? Сколько тебе лет, радикал?
>
> Если этому занятому и нормальному человеку надо с утра ребенка в садик вести а пройти из-за машин кроме как по проезжей части негде, то да, будет, может и не сжигать, может например стекло выбить, или фару разбить, поцарапать на крайняк, я вот, например, думаю заказать наклейки "Я гавно, поэтому паркуюсь где хочу" и приписка, что в следующий раз подожгу к ёбанной матери.
>
Камрад, ты бы прочел статью по ссылке. Там разве сказано, что машины жгли, потому что те были плохо припаркованы? Всего лишь, что напившись пива, 5 молодых дебилов сожгли за ночь 3 автомобиля, которые могли быть припаркованы и на дороге, где никому не мешали. Кстати, они могли еще и торговые павильоны жечь. Потом они решат забавы ради намять тебе бока, потому что "понаехали тут, продыха нет". И другие хомячки будут также радостно одобрять, потому что действительно "понаехали тут", "Москва нерезиновая" и т.д.
>

>
>> Вы батенька если не понимаете что разговор про человеческую психологию, то и не комментируйте лучше.
>
> Надо писать - московская психология. Так точнее.
>
Камрад, где ты там московскую психологию увидел? Прочти мой предыдущий коммент.

> Это ответ на мысли человека, который не понимает, что кроме своего любимого района и города Москва есть ещё другие города и другие районы, где ситуация отличается. Однако у многих есть супер-аргумент - а вот у нас в Москве\Чикаго\Брянске такого не бывает! Зацикленность граждан на своей внутренней вселенной - со стороны веселит и придает бодрости. Ну ты понимаешь. Отсюда и сарказм.
>
Прикинь, если бы Абрамовича или Дерипаску попросить высказать мнение на сей счет? Ответ мог бы быть типа "кто не заработал наворовал на собственный особняк и яхту, вообще не имеет права ни на что, не вписались в рынок, хуле"

>> Прикинь, если бы Абрамовича или Дерипаску попросить высказать мнение на сей счет? Ответ мог бы быть типа "кто не заработал наворовал на собственный особняк и яхту, вообще не имеет права ни на что, не вписались в рынок, хуле"
>
> Это звенья одной цепи, точнее составляющие одного ракурса мышления. Чудесный эгоцентризм - когда всё на планете обязательно должно происходить в соответствии с исключительно твоими мыслями и под собственный сценарий.
>
> Причем, обрати внимание как все люто ненавидят друг друга - богатые бедных, бедные богатых, автолюбители пешеходов, пешеходы автомобилистов. Все готовы ебашить друг друга до смерти из-за пустяков по сути. С таким настроем далеко не уедешь.
>
ППКС

> Малыш, крепи душевные силы для осознания великой истины: автомобилей меньше уже никогда не будет. Более того, их число будет стремительно расти.

А дроги столь же стремительно превращаться в автостоянки. Ну разве что выделят отдельные полосы для автобусам, они тогда будут ездить, а не стоять.

> Это Гоблин говорит, я так понимаю? Советую немедленно сообщить там в комментах, что Гоблину немедленно следует отказаться от своего люксового седана БМВ и пересеть на ОТ. Как жопа заживет расскажешь мне о результатах, ок?

Он кстати ОТ не гнушается. Особенно когда в час пик надо быстро куда-то.

> Дорогой математик, там же написано, что можно самому четко планировать маршрут. Автобус пилит через все городские пробки, а ты умело рулишь по трассе в объезд. В Москве так не бывает?

40 км. за 20-30 минут. Нарушаем, гражданин?

>> Забыл приписать блядскую фразу "Потому что я этого достоин".
>
> Ок, дописываю - потому что я этого достоин. Ну да, я вот лечу людей, занимаюсь не самым бесполезным занятием - почему я не могу быть достоин личного транспорта?

Отправь смс "не лох" на номер 1234. Чем больше отправишь - тем больше не лох.

> Скажу по секрету, Пермь - миллионный город со всеми вытекающими отсюда последствиями. Пробки - каждый день и повсеместно. Дороги - ужасны. Развития нет. Что характерно - виноваты во всем ссаные автомобилисты. Никто и не сомневается. Там, наверху такие же толковые парни сидят вроде тебя и думают, что проще задрочить автомобилистов, чем заняться реальными делами. Получается отлично. По утрам и вечерам город стоит намертво.

Именно автомобилисты. Как только в мороз мафынку жалко становится и они пересаживаются на ОТ (не все, но большинство) - так сразу и пробки чюдесным ёбразом исчезают. И толкучка в транспорте ниже среднего. И времени на дорогу уходит меньше.

> Москву на карте видел? Попытайся осознать, как быть пассажирам автобуса, если из точки А одним нужно в точку Б, другим - в точку В и т.д, и все эти точки в противоположных концах города. Сколько пересадок им нужно будет сделать, чтобы добраться до места? Сколько разнообразных маршрутов проложить, сколько автобусов по ним пустить, чтобы при пересадках люди по полчаса не ждали очередного. А метро уже не справляется в час пик. Может и не все так гладко получится, как на картинке, а?

Ой вэй, как тяжело с принятием того, что не по нраву.

> Кстати, вот интересная вещь получается. Никосия - маленький городок по нашим меркам, из конца в конец можно за час пешком пройти. Но никто не ходит, и на автобусах не ездит. Абсолютно все почему-то ездят на машинах, даже в булочную. И в пробках так же стоят. Может им тоже картинку показать, а то они не знают!!!

Ну дык. Доминируют.

> Резюмирую - своих мыслей нет, чужие внятно изложить тоже не получается. Зачем вообще встревать в разговор? Тебя никто за язык не тянул, сам напросился.

Хо-хо-хо!!!

> Очень удобно опять ответить вопросом на вопрос, когда нечего сказать.

Почему ви тгавите?

> Даю подсказку: Как виноваты автомобилисты в перенаселенности Москвы?

Их туда силой пригнали?

> Опять же, за язык никто не тянул. Если не можешь ответить, лучше промолчи, без таких вот многозначительных намеков.

Есть вот надежда, что ещё не всё безнадёжно. Но как-то она всё больше выглядит тщетной.

> А то люди подумают, что ты и правда знаешь что-то такое, чего они не знают.

А то. И знаю. Но не скажу. Потому что это - секрет.

> В Москве живут только автомобилисты?

Пешеходы машины не покупают. И пробок из пешеходов как-то гораздо меньше. Хотя их сильно побольше.

> Мощно задвинул! По-взрослому!

А ты чего ожидал-то?

Уголовщина, беспризорщина, но так как в треде разговор першел на ПДД, то разрешите привести любопытную инфо из статьи "ЧТО ДЕЛАТЬ С МАРГИНАЛАМИ В ДОМАХ И НА ДОРОГАХ?" (авторы А.В. ШИЧАНИН, О.Д. ГРИВКОВ) ("Адвокат", 2007, N 8)

.....
В настоящее время размеры штрафов за нарушение правил дорожного движения в странах Европы неизмеримо выше, чем в России. Даже в европейских государствах с переходной экономикой (бывших советских республиках и странах Восточной Европы) величина штрафа весьма ощутима для кошелька нарушителя правил дорожного движения. Например, в Венгрии штраф за проезд на запрещающий сигнал светофора составляет до 200 евро. В Эстонии максимальный штраф за это нарушение - 1200 евро (и это контраргумент противников повышения ответственности за нарушение правил дорожного движения, ведь зарплаты в Эстонии ненамного выше среднероссийских и ниже московских), а за вождение в пьяном виде штраф там составит 250 евро и лишение водительских прав на год, при повторном нарушении - лишение водительских прав навсегда. В Чехии за проезд на запрещающий сигнал светофора и в случае, если водитель не пропустил пешехода на "зебре", он поплатится штрафом в размере 125 - 250 долларов, за вождение транспортного средства в состоянии алкогольного опьянения - 500 - 1000 долларов, за заезд на пешеходную зону - 75 - 125 долларов. Отсюда напрашивается банальный, но очевидный вывод: неотвратимый и эффективный административный штраф является базовым условием сокращения уголовных преступлений в результате ДТП.

С этим согласны и специалисты. Кандидат юридических наук И.Г. Мачульская отмечает, что "основной акцент в зарубежном законодательстве делается на материальную ответственность нарушителей дорожного движения. Это не только большие штрафы, но и конфискация автотранспортных средств, лишение водительских прав, привязка количества и серьезности нарушений к плате за обязательную годовую страховку автомобиля. Характерно, что тюремное заключение за вождение автомобиля в пьяном виде предусмотрено не в странах третьего мира, а, наоборот, - в демократичной Западной Европе. Например, в Великобритании пьяного водителя могут посадить на шесть месяцев при условии, что тот не попадал в ДТП, и лишить лицензии на вождение на один год. А если по его вине случилась авария с пострадавшими - закон предусматривает тюремное заключение сроком до 14 лет, штраф в размере 5 тыс. фунтов. Великобритания фактически лидирует в Европе по размерам штрафов и суровости наказания за нарушение дорожных правил, немногим уступают ей Эстония, Венгрия, Франция, Германия. Постоянно вводятся новые виды нарушений, за которые предусматриваются штрафы. По статистике наиболее тяжкими нарушениями на дороге во всем мире считаются превышение установленной скорости, вождение автомобиля в состоянии алкогольного и наркотического опьянения, проезд на красный сигнал светофора. За эти правонарушения практически во всех странах мира устанавливается наибольшая ответственность"
....

Актуальность затронутых нами проблем обусловлена также тем, что качество жизни гражданина (как бы тривиально это ни звучало) измеряется не только суммой накопленных материальных благ, объемом и качеством потребления продуктов питания, товаров и услуг, наличием автомобиля или квартиры, но и в значительной степени зависит от психоэмоционального окружающего фона, состояния городской среды, степени защищенности гражданина при возникновении различных конфликтов, наличия адекватного правового инструментария разрешения бытовых проблем, состояния общественной безопасности и социальной справедливости.

Подтверждением правильности вышеизложенных суждений являются следующие неоспоримые эмпирические наблюдения:
- обостренное состояние дискомфорта практически у каждого гражданина, а у интеллигента и интеллектуала в силу присущей им более тонкой внутренней организации гипертрофированное чувство подавленности, вызванное неадекватным разрешением социальных конфликтов;
- значительное количество граждан прибегает к насильственному или упрощенному разрешению бытовых конфликтов как в силу отсутствия надлежащих правовых рычагов их регулирования, так и в силу исторически обусловленной цивилизационными особенностями России тяги к социальной справедливости ("Не в деньгах, брат, сила, а в правде").
....
И выводы:

Полагаем, что применительно к рассматриваемой теме из теории Маслоу можно сделать следующие выводы:
- значительная часть россиян (и особенно жителей крупных городов), удовлетворив на данный момент свои базовые потребности, будут формировать запрос на повышение других аспектов качества жизни, прежде всего следующего по иерархии уровня безопасности и гарантии;
- будет усиливаться давление населения, особенно среднего класса, на государственную власть с тем, чтобы она обеспечила безопасность и гарантии;
- наиболее действенным инструментом для повышения следующего уровня потребностей населения в безопасности является законодательная и правоприменительная деятельность (в этом смысле по сравнению с предыдущим уровнем (обеспечение базисных условий выживания) акцент смешается с экономического на правовой уровень.
- значительное количество граждан прибегает к насильственному или упрощенному разрешению бытовых конфликтов как в силу отсутствия надлежащих правовых рычагов их регулирования, так и в силу исторически обусловленной цивилизационными особенностями России тяги к социальной справедливости ("Не в деньгах, брат, сила, а в правде").

> качество жизни гражданина (как бы тривиально это ни звучало) измеряется не только суммой накопленных материальных благ, объемом и качеством потребления продуктов питания, товаров и услуг, наличием автомобиля или квартиры, но и в значительной степени зависит от психоэмоционального окружающего фона, состояния городской среды, степени защищенности гражданина при возникновении различных конфликтов, наличия адекватного правового инструментария разрешения бытовых проблем, состояния общественной безопасности и социальной справедливости.

О!