В пену

В СССР были поезда быстрее "Сапсана", где они?

anovichkov.msk.ru — Когда-то СССР лидировал по всем пунктам в скоростном движении. Возможно не на первом месте в мире, но и не на последнем. Каждый раз в "Сапсане" мне говорят какой он инновационный... но так ли это на самом деле? Может быть у нас самих были поезда и получше, а "Сапсан" помог некоторым высокопоставленным чиновникам заработать?

Новости, Общество | alex-golder 10:36 30.10.2011

12 комментариев | 78 за, 1 против |

Пупкин
малолетний »

#1 | 10:49 30.10.2011 | Кому: Всем

Годная тема.

alex-golder »

#2 | 11:02 30.10.2011 | Кому: Пупкин

> Годная тема.

Это хоть и не совсем новость. Писал ее почти год назад, но актуальность не поменялась... Все по-прежнему...

Selector »

#3 | 11:02 30.10.2011 | Кому: Всем

эффективным менеджерам отечественное старье не нужно... нужно импортное "старье"...

статья отличная...

alex-golder »

#4 | 11:04 30.10.2011 | Кому: Selector

> эффективным менеджерам отечественное старье не нужно... нужно импортное "старье"...
>
> статья отличная...

Я бы сказал "эффективным" в кавычках - так вернее... их эффективность страну скоро до ручки доведет.
За оценку - спасиба :)

Alex Wolf »

#5 | 11:14 30.10.2011 | Кому: Всем

Не было в СССР таких поездов (за исключением Р-200) ( Очень жаль, что не было, да они и не нужны были - поэтому не было. А разработки интересные были... Сапсан это компромисс - быстрый поезд по почти обычной ж.дороге. Кстати, еще "Аллегро" запустили.

German77
Активист МГЕР »

#6 | 11:20 30.10.2011 | Кому: Alex Wolf

> Не было в СССР таких поездов ( Очень жаль, что не было, да они и не нужны были - поэтому не было. А разработки интересные были... Сапсан это компромисс - быстрый поезд по почти обычной ж.дороге. Кстати, еще "Аллегро" запустили.

Не подскажите, а почему так получилось, что время в пути у ЭР-200 было всего на 20 мин., чем у Сапсана нынче?

Второй вопрос - зачем вообще нужны скоростные поезда на обычных линиях? Во имя Сапсана на направлении его движения закрыли к ебеням грузовые перевозки и навернули половину пригородного сообщения.
Нафига такое нужно? Почему не строить отдельные ветки, как делают китайцы? Или с учетом распилов и откатов - никакого бюджета РФ не хватит на 800 км. дороги?

Alex Wolf »

#7 | 11:30 30.10.2011 | Кому: German77

> Не подскажите, а почему так получилось, что время в пути у ЭР-200 было всего на 20 мин., чем у Сапсана нынче?
>
> Второй вопрос - зачем вообще нужны скоростные поезда на обычных линиях? Во имя Сапсана на направлении его движения закрыли к ебеням грузовые перевозки и навернули половину пригородного сообщения.
> Нафига такое нужно? Почему не строить отдельные ветки, как делают китайцы? Или с учетом распилов и откатов - никакого бюджета РФ не хватит на 800 км. дороги?

Так ЭР-200 очень хороший поезд, собственно сапсан - это его реинкарнация. Только помнится мне, он ходил все-таки пореже. Стоил он дороже обычного поезда, я так на нем ни разу и не съездил (...

Надо учесть, что в Союзе движение было намного меньше, законопослушность выше - никто не пытался на фуре проскочить перезд, местных очень напрягает этот бесконечный забор от Питера до Москвы. С точки зрения пассажиров поезда эти нужны, раз нет других. На сапсане вечный аншлаг.

Ты сегодняшнею Россию с сегодняшним Китаем не сравнивай - у нас нет денег выкупить землю под новую ветку, СКАД построить не могут... Это такой масштаб, с учетом попила, что взяться за это трудно. 800 км дороги сколько будут стоить? Ждать новых криков - "Хватит кормить столичных жирдяев?" И политически и экономически новые ветки сейчас не актуальны. Построенная сейчас эта новая ветка никогда себя не окупит - просто нет столько пассажиров.

alex-golder »

#8 | 11:36 30.10.2011 | Кому: German77

> Не подскажите, а почему так получилось, что время в пути у ЭР-200 было всего на 20 мин., чем у Сапсана нынче?

Сапсан конструктивно может ехать быстрее, но пути такие, что он разгоняется до 250кмч всего на одном маленьком участке

> Второй вопрос - зачем вообще нужны скоростные поезда на обычных линиях? Во имя Сапсана на направлении его движения закрыли к ебеням грузовые перевозки и навернули половину пригородного сообщения.
> Нафига такое нужно? Почему не строить отдельные ветки, как делают китайцы? Или с учетом распилов и откатов - никакого бюджета РФ не хватит на 800 км. дороги?

Сам живу в Химках и страдаю от расписания Сапсана... На самом деле пуска скоростной поезд по нескоростному пути - бред.
Альтернативы есть и их всего две... или всем поездам и электричкам поднимать скорость, или строить ОТДЕЛЬНУЮ дорогу...
Её и хотели построить, даже деньги попилили... а потом решили, что и так бегать будет

CABAL »

#9 | 09:04 31.10.2011 | Кому: alex-golder

> Почему не строить отдельные ветки, как делают китайцы?

Так все делают. Скоростные поезда во всём мире пускают по специально спроектированным путям. Главная особенность - прямота. Их строят с минимумом поворотов, да и те стремятся максимально сгладить.

Вообще же считаю, что пустить скоростной поезд актуальнее всего до Владивостока.

alex-golder »

#10 | 09:15 31.10.2011 | Кому: CABAL

> Вообще же считаю, что пустить скоростной поезд актуальнее всего до Владивостока.
У нас масса свободной земли, которую можно занять под строительство. Нужно связать все основные города скоростным транспортом.

Alex Wolf »

#11 | 18:37 31.10.2011 | Кому: alex-golder

>> Вообще же считаю, что пустить скоростной поезд актуальнее всего до Владивостока.
> У нас масса свободной земли, которую можно занять под строительство. Нужно связать все основные города скоростным транспортом.

Глупо делать вещи себя не окупающие. В пресловутых штатах в основном летают - так дешевле получается. А у нас объемы передвижения еще меньше. Мы же не Китай. Пустить такой транспорт - хрустальная мечта, только малореальная.

alex-golder »

#12 | 23:36 31.10.2011 | Кому: Alex Wolf

Может все вместе рванем в Штаты? Дешевле получится :)

У России, ну вот так географически сложилось, большая территория... И Россия же может организовать новый Шелковый путь... Мы, того и глядишь, войдем в 22 век. Разумно предположить, что нужно развивать дороги, чтобы использовать наши географические преимущества.. .Нужно строить и строить дороги, поднимать скорость... все хотят получить товар и быстро, приехать и быстро... а без повышения скоростей не обойдется... Самолеты я обожаю, но они не сделают погоды в тех же грузоперевозках.

Кстати, вопрос на засыпку: как товары из Китая, в крупных партиях, попадают в Москву, не знаете? Мне знакомый рассказал.
Кораблем СУХОГРУЗОМ плывут из КИТАЯ в Санкт-Петербург, а потом фурой в Москву... Это не самый быстрый путь, судя по глобусу... ЖД могла бы справиться ЭФФЕКТИВНО...

Делом надо заниматься товарищам из РЖД, а не нанимать компании по пиару Сапсану и улучшению имиджа самого РЖД.

Войдите или зарегистрируйтесь чтобы писать комментарии.

Логин
Пароль
	Запомнить