У него есть одна проблема - передние амортизаторы вылетают часто, а для их замены полмашины разобрать надо. Знаю пару человек, которые после этой опупеи продавали его сразу же. А так да, агрегат зверский :)
Ps: Кстати, у нас их называют почему-то "колхозницами"
> Сколько там лошадей было?
> 20 или 30 ? Не помню уже.
> Я это уебище лишь пару раз за всю жизнь видел.
Слышь, рейсер... А у гусеничных тракторов бывает лошадей как у жигулей, и чего с этого?
Там есть обычный двиг запоровский в районе 30 и форсированый 38 вроде. С учетом редукторов в колесах, загруженный людями тонну сена на прицепе тянет в горку. Даже не на пониженной. Хотя есть и пониженная и блокировка. И броды берет хорошо. Отличная машина для своего применения. Особо учитывая серьезную унификацию с запорожцем.
> Слышь, рейсер... А у гусеничных тракторов бывает лошадей как у жигулей, и чего с этого?
Чего только не случалось с гусеничными тракторами в СССР.
> Там есть обычный двиг запоровский в районе 30 и форсированый 38 вроде. С учетом редукторов в колесах, загруженный людями тонну сена на прицепе тянет в горку. Даже не на пониженной. Хотя есть и пониженная и блокировка. И броды берет хорошо. Отличная машина для своего применения. Особо учитывая серьезную унификацию с запорожцем.
Стоил то он, надеюсь, хоть как Запорожец? Или за инновации пришлось переплачивать?
> Слышь, рейсер... А у гусеничных тракторов бывает лошадей как у жигулей, и чего с этого?
> Там есть обычный двиг запоровский в районе 30 и форсированый 38 вроде.
40, форсированный (под 92 бензин) - 45. Был еще движок 50лс, на 968 жопики ставился. Ставился ли на ЛУАЗ - не знаю.
Вообще здоровская машина, едет 60 по трассе и 60 по бездорожью ей пофигу вообще все ухабы. Камраду считающей ее уебищной надо наверное к врачу сходить, если он до сих пор путает тёплое с мягким, машина для своих целей просто супер простая и зверски проходимая, никто не заставляет тебя на ней ехать девак цеплять. А случись какая военная хрень, то эта машина вообще на вес золота будет ибо все ваши паркетники застрянут в ближайшем пригороде.
Нормальный агрегат. Не то что какая-то петушня с 260. Или пластиковый лэндровер.
К ним есчо продавали стеклопластиковые "верхи", вместо тентов.
Проходимость - невъебенная. В нем как-то разместилось 10 человек (среди них правда было детей тоже было).
Девок то же можно цапать, нормальных, причем, гыы.
У товарища был такой агрегат. Приобрел у одного деда за 10 т.р., без документов правда.
За все время эксплуатации (5 лет) застревал наглухо всего 2 раза.
>> Сколько там лошадей было?
>> 20 или 30 ? Не помню уже.
>> Я это уебище лишь пару раз за всю жизнь видел.
>
> Слышь, рейсер... А у гусеничных тракторов бывает лошадей как у жигулей, и чего с этого?
> Там есть обычный двиг запоровский в районе 30 и форсированый 38 вроде. С учетом редукторов в колесах, загруженный людями тонну сена на прицепе тянет в горку. Даже не на пониженной. Хотя есть и пониженная и блокировка. И броды берет хорошо. Отличная машина для своего применения. Особо учитывая серьезную унификацию с запорожцем.
Я видел как 20-тилетний ЛУАЗ тащил Урал с коляской по сырому чернозему, причем все колеса у Урала были заблокированы. Мощность двигателей одинакова, а проходимость нет.
Сейчас, сейчас